因为还在工作啊。
即使溢流阀坏了，发动机的涡轮增压也会工作。
这是因为在涡轮增压系统中，泄压阀作为在发动机转速高时增压压力不会过高而特别设置的泄压阀，用于控制排出废气的旁路通路。
现在的车大多是废气涡轮增压，当发动机排气管内的废气达到一定压力时，可以驱动涡轮增压器的动力涡轮。
我认为“泄压阀”只是一个笼统的名称，但正式名称应该是“旁通阀”。
汽车涡轮增压系统包括进气和排气两种泄压阀。
主要是因为涡轮增压器包括进气压壳和排气压力壳。前者的作用是在节气门关闭时排出吸气管路中的多余空气，防止逆流的空气碰撞高速旋转的吸气叶片，从而引起吸气叶片的破损。
涡轮泄压阀持续泄压的原因：
1、其工作原理是：圆形空腔上方有气孔，这里橡胶管应该与节流阀前面的进气管相连。这里有隔膜阀和弹簧，隔膜阀和下面的金属杆相连。金属杆与排气涡轮端部的杆机构相连。
2、从这个角度可以看出，杠杆机构控制着旁通阀。由此可以推测，如果进气压过大，则气压按压膜、压缩弹簧，金属杆按压杆机构而打开旁通阀，如果旁通阀打开，则一部分排气不经由涡轮叶片而直接进入排气头部，涡轮转速降低
3、这个精细设计最主要的作用是维持特定的涡轮增压值。理论上说，如果所有的废气都用于驱动涡轮叶片，随着转速的提高，涡轮增压值上升，涡轮被废弃的可能性很高。有了“Actuator”，涡轮增压器就能稳定运转，但很遗憾，收集油时并不是发出热的“啪”声。
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