其实，“泄压阀”是一个笼统的名称，正式名称应该是“旁通阀”。汽车涡轮增压系统包括进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压力工况和排气压力工况。

前者的作用是在节气门关闭时排出吸气管路中的多余空气，防止逆流的空气碰撞高速旋转的吸气叶片而损坏吸气叶片。由于安装在独立的管路中，Wastegate的工作温度相对稳定，更坚固、耐高温的材料和结构也提高了耐久性。采用在排气压力下直接按压的简单结构，可靠性也大幅提高。

用于非常多改装车的外漏式排气溢流阀，基本上可以通过更换不同压力的弹簧或安装增压值调节器进行准确的增压值调节，适用于高强度的动力改造。

涡轮泄压阀位置：
1、大众系列发动机使用的涡轮增压器，其中右半部亮色为进气涡轮，新鲜空气通过此处压缩，然后通过中冷器通往节气门；
2、左半部深色为排气涡轮，排气歧管排出的高温废气驱动叶片每分钟产生十几万转，是涡轮增压器的动力源。
3、这里，对右侧的零件进行说明。进气涡轮的一端有气罐状的装置，下方的金属连杆与排气涡轮的一端连接。这是一种泄压阀，按功能分类应该属于排气溢流阀。虽然中文里这个装置的名称很多，很混乱，但不管怎么说，一般的英语里都叫“Actuator”。你可以从很多涡轮发动机中发现它的样子。