另一方面，更换大口径进气管很容易理解。涡轮增压器所需的空气量增加了，不仅要加大进气管的口径，同时增加进气管的材质，使进气量和进气顺畅，保证增压器的更好工作。

二、由于加装叶轮汽油机转速范围大，空气流量变化大，涡轮增压器压缩叶轮一般有12~30个，呈放射状曲线排列，叶片厚度小于0.5mm，一般叶轮外形复杂。加装涡轮存在大小差异，当小型涡轮适合发动机低转速时，涡轮作用时机早，起动速度快。在低速行驶和自动变速的车辆中，优选选择小涡轮。大型涡轮一个是提高更高的输出功率，另一个是在维持高级、高负载时维持增压。较大尺寸的涡轮在发动机低转速时运行不稳定，发生反应延迟。

三、安装中间冷却器的涡轮增压器吸入的空气压缩后温度上升，空气流动时与进气管壁摩擦导致温度进一步上升。这不仅影响增压效率，而且容易发生爆震，所以安装中间冷却器来防止。

汽轮机的安装步骤：

1.更换排气支管，将增压器安装在新更换的支管座上加刚片，然后用卸压机拧紧四端螺钉调整空气滤清器位置。

2.在增压器的压力口将仪表软管安装在发动机的进气端；然后用卡扣将两端密封；最后安装排气管路。

3.内排式泄压阀由杠杆机构控制一个旁通阀。进气压过大时，气压推压膜、压缩弹簧，金属杆推压杠杆机构打开旁通阀，旁通阀打开时，部分废气不通过涡轮叶片直接进入排气头部，涡轮转速下降。这个精巧设计最重要的作用是维持特定的涡轮增压值。对于不同增压值的涡轮，通过变更排气溢流阀的阀背后的弹簧的大小(k数)，能够应对不同增压值的涡轮保护动作。

4.外排气式排气溢流阀，英文名称“wastegate”，以上为都是降低排气侧涡轮的压力，该溢流阀的最大特点是在安装到涡轮上之前，在排气压力过大时直接按压阀，将高温的排气排出到大气中。

5.这无疑是一项非常极端的压力缓解措施。首先，将废气直接排放到大气中是不环保的；其次，泄压阀打开时一定会产生很大的噪音。因此，这种外排式排气溢流阀多用于大马力的改装车和赛车，之所以不采用内排式排气溢流阀，是因为内排式设计不能满足较高的排气压力要求，工作不稳定。