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技师蔡旺出现这种问题多久了呢?您有做过哪些维修与检查吗?
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技师蔡旺如果车辆只是在D档状态下抖动比较严重的话,主要考虑一下发动机的共振。
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技师蔡旺这种情况着重检查一下发动机变速箱,固定机爪垫看一下有没有老化开裂松旷的情况。
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匿名网友我应该是D档停车状态下抖动
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匿名网友鸡脚垫 检查过了 更换了一个 前端的机脚垫
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技师蔡旺机爪垫更换之后有没有改善?
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匿名网友没有什么变化
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技师蔡旺发动机转速运转是否平稳?转速波动范围大不大
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匿名网友怠速挺平稳的 800~900
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匿名网友抖动最明显是在D档 停车 转速在500~600
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技师蔡旺如果发动机本身转速运转平稳,而且其他档位没有抖动过大的情况的话,着重考虑一下发动机车身共振。
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技师蔡旺嗯,倒挡的时候转速大约在多少转?
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匿名网友热车后基本都是500~600
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匿名网友倒档啊 1000左右
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技师蔡旺这种情况应该是在挂D档的时候转速偏低导致的发动机运转不平顺出现抖动加大的情况
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匿名网友嗯 对
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匿名网友冷车的时候 转数没下来 抖动的不明显 转数越低抖动越明显
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技师蔡旺那这种情况的话,主要检查一是点火系统,包括火花塞,点火线圈看一下火花塞点火间隙是否正常,点火线圈有没有老化开裂漏电的情况。
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技师蔡旺供油方面的话,检查一下汽油滤芯是否阻塞,测量一下汽油燃油压力是否在正常范围内。
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技师蔡旺其次的话就是主要检查一下发动机的主要传感器,主要是水温传感器,氧传感器,还有空气流量传感器,看一下他们的数值有没有偏差的情况。它们都会影响这个燃油修正。
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匿名网友师傅啊!我再强调一下 我只是在D档停车的时候 感觉抖动 其他情况下基本没有
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匿名网友比如D档 等红灯
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匿名网友这是要我 全车检查一遍啊
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技师蔡旺车辆正常停车p档和空档的话,这种情况下发动机是没有负荷的,车辆在d档和倒档的时候,发动机是有负荷的。
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匿名网友倒档也不抖
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技师蔡旺火花塞点火线圈这个一拆就可以外观观察检测的,汽油压力的话外接燃油压力表就能够进行测试,这些都是比较简单的。而且是最基础要求测量排除的。
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匿名网友P和N都不抖
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匿名网友机脚垫只换了 一个前段的可以吗?四个都换有没有必要
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技师蔡旺如果通过基本的外观检测测量没有差异的话,就得通过电脑数据流来看,主要参考的就是一个长短期燃油修正,检查一下混合气燃烧的状态是否正常。
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技师蔡旺现在首先要确定一下以前的车辆怠速转速和现在的怠速转速有没有差异。
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技师蔡旺如果之前车辆正常热车之后怠速转速比现在车辆热车怠速转速高的话,就要检查一下上面我所说的方面。
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匿名网友二手车 以前不清楚
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技师蔡旺发动机机脚通常来说的话一换都是一套的,因为它本身正常老化,损坏程度都是差不多的。
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技师蔡旺这种情况可以先把4个机胶都更换掉。
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匿名网友我就是想确定 都换了一定有用吗?毕竟那东西不便宜啊
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匿名网友如果一定要用排除法 我希望是从便宜的开始
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技师蔡旺那样的话就按照我上面的方法去检查一下
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技师蔡旺哦,我上面提供的方法并不是说要求你去更换,是要求去检查,而且是测量方法。
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技师蔡旺发动机一般如果自身出现抖动,往往都伴随着燃烧不好,燃烧不良就通过电脑数据流长短期燃油修正都能够进行继续判断。
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匿名网友火花塞 点火线圈 汽油压力
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技师蔡旺通过这个数据的话,往往能够分析出来当前的混合气燃烧,一个是混合气过浓,另一个是混合气过稀,再一个就是混合气状态比例正常
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技师蔡旺建议先检查一下混合气燃烧的状态,根据不同状态然后再去缩小故障范围。
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匿名网友我说的这三项 先检查一下呗
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技师蔡旺嗯,是的,先检查一下这三项。
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匿名网友好的 做完了 再看看
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技师蔡旺是的,检查完这三项的话再看一下。
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我的丰田凯美瑞烧机油、,发动机拆下来大 修了一次,换了气门,油封,活塞,活塞环!组装完成后,车子起动怠速状态下,人在驾驶室明显抖动历害,师傅说磨合一段时间就好了。现在我跑了近2千公里了还是抖动历害。到底是什么原因?感觉发动机声音都是断断续续的!您好 这种情况的话一般来说主要可能问题 进气系统有漏气 火花塞的点火性能不好 点火线圈漏电这些都有可能的。
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老款08年丰田车,发动机和2.0凯美瑞一样。目前行驶87393公里。现在是每次堵车,只要车一停下,怠速就从650掉到500以下,感觉车子在抖,之后自己又慢慢提升到650。每次都是抖一下。清洗了节气门,更换了新的火花塞和点火线圈。还是这个样子。请问一下这是什么原因你好,种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次油路和跳火内部积碳是否过多导致的,还有就是进气系统及真空管路看是否有漏气,一般这种情况不是有积碳就是节气门本身导致的
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七代凯美瑞2.5G,车子是12款。现在开了16万公里了。最近出现问题了。正常行驶中轻踩油门车子抖动。车子开得时间越长抖动得次数越多。感觉劲跟不上来试的,正常在70码一下会出现这样的情况。有的突然之间就没劲了。会冲一下,但是很少。等红绿灯或者停车怠速的时候都不抖得。很久不在4s点做保养了。其他东西都正常换。节气门也刚清洗过。很久没换变速箱油了。和火花塞了。去4s店检查说我变扭器坏了。我该怎么办。变扭器要8千呢。我已经过了质保期了。他们检查就开下车子。其它都没有检查。我现在清洗变速箱换变速箱油还来得急吗?谢谢。检查变扭器
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各位大师,你好我的丰田可凯美瑞二手车买来的,等红绿灯不换挡声音很大有点发抖挂空挡没事,我现在火花塞换过了,节气门都清洗过了,还有我发动机胶垫都换了底下三个大的,变速箱油都是红色的,这个问题是什么原因啊?请各位大师分享一下
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2.0,12款七代,90000公里,发动机最近感觉比以前无力,怠速时抖动方向盘比之前明显很多。1'稍微深加油门时明显感觉迟滞一秒动力才来。2'并且路上行驶突然刹车减速到二三十迈再给油门变速箱突然窜一下才好,明显是降档了再升档 以前没有这么明显。保养过节气门,换了变速箱油,以及常规保养,还没洗喷油嘴和气缸除积碳,请问有没有大师指点下从哪下手,附带几张前两天发现发动机渗油的图片,帮忙看看严重不,是不是缸垫不行了要换,先谢过!!!
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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徐老师您好,我的车是2010年底够入的09款凯美瑞240G,现在已经行驶了95000公里。今年发现车子在停下时,踩刹车D档上抖动厉害,怠速在600-610左右,开空调有时候会只有590左右,但持续时间不会太长,转动方向盘,随怠速增加车子抖动消失,但随后怠速下降,抖动恢复。经常性的点火时间有点拖,感觉点火瞬间车子抖动厉害,稍显吃力,但偶尔也能正常着火。车子在4S店更换了火花塞,换了所有油水,清洗了节气门和油路,仍然没有改善。找过多家修理厂,都找不到原因、说是车子老了就这样。前些时候发电机轴承故障,发电量不足,导致发动机负荷重,异响,修复后恢复正常。夏天偶尔出现空调不制冷,关闭后再开启,症状消失,不知道跟上述问题有关联没。其它就没什么问题了,请老师帮忙分析一下。谢谢!
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二手06年凯美瑞车况一直较好,到今年3月初有一年多没换机油,约8000多公里,车约一个星期没发动,气温十来度开出市区几公里后闪了一下机油压力低,再走几百米再断断续续闪几次,靠边停车二十分钟再发动没闪,直接就近朋友车厂检查换机油清油底壳,之后一切正常。上两个星期前油耗异常怠速红绿灯一直飙升到22升,更换火花塞没改善,车厂检查进发动机气管老化松了重新接,油耗回落行驶正常。上星期走几公里低速刹车熄火,重新开几十米刹车怠速抖动厉害到熄火,一红绿灯怠速就容易熄火,到车厂发现之前气管也没接好,接好还是怠速熄火,清洗节气门重置电脑后正常,电脑没测出问题,但怠速还是有点不稳,清洗节气门重置电脑前维修师傅测出凸轮轴部位出现异常,说该怠速不稳可能是之前机油压力低影响正时部位出现问题建议拆出来更换,但电脑再测不出有问题,只是怠速有时不稳,在50r内吧,咨询其他两个维修师傅和4s店目前行驶没问题不需要检修。请问还需要拆正时部位进行检修吗?'正时出现问题有什么前兆?如何避免打坏气门的风险?根据您说的这种情况,导致链条损坏,发生顶坏气门的可能性非常小
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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八代凯美瑞2.5G豪华版转数表问题 八代凯美瑞2.5G豪华版2018年3月的车,1年多开了1万3千多公里,这个月初在修理厂补漆,用了两天的时间补漆,买车险的时候送的划痕劵,是在平安指定点喷漆的,拿车子启动的时候声音和原本不一样,有呼呼响声,以前没有呼呼声,声音比以前延长很多,比以前转数高了一点点,我怀疑是被偷换零件,呼呼的声音是什么?是偷换了我的什么零件?4S店打开我的车头盖用看了看,就说零件说没被动过,这段时间感觉方向盘重了,会不会换了我的电动助力转向和方向机之类的?后来这个更严重,最近这两天发现转数表有问题,我正在开车前面有红灯,车子正在行驶中,我踩刹车减速转数表掉落到1000转时会往上跳动,大概到1200这样,后来降下来也会跳,降到700-800又跳到1000,一直踩刹车会继续跳动,一直刹车直到车子停来车子这段时间会跳动好几次,停下来就不会跳了,不踩刹车挂着D档滑行也会跳动,跳的没有踩刹车的多,我换N档滑行或者刹车不会有跳动,去4S店用电脑检查故障,没发现有故障,他们说这正常的,我知道怠速不稳,是发动机的问题。根据交流的形象来看的话,我个人估计这个应该不是问题,可能是您自身感觉心里的原因更多一点。可以再换一家修理厂,让不同的维修人员测试一下。
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比亚迪F0老是在N档作为一款在国内市场非常受欢迎的微型车型,比亚迪F0凭借着独特的外观设计和良好的燃油经济性而备受消费者的青睐。然而,一些用户反映在日常驾驶中,比亚迪F0老是在N档,这给他们的行车体验
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