-
技师王海鹏车主您好,舒适性与轮胎和悬架以及减震有关,独立悬挂舒适性好一点,稳定性也好点。希望回答对您有帮助,如果您还有疑问可以继续追问我,祝您用车愉快😃
![汽车大师](http://img.qcds.com/79/71/7971c9c33f661c13466d2d4c11a3a3d6.jpg)
![汽车大师](https://img.qcds.com/c8/8a/c88a38d11832b72979c57286527c05e51627958269164.jpg)
![汽车大师](http://img.qcds.com/346446592cf7979689c6c8f45c5c149c.png)
![汽车大师](https://img.qcds.com/63/ce/63cea55d411752afac37a5ad768b0dc6.jpg)
![汽车大师](https://img.qcds.com/0f/d8/0fd8431dfd3c61f7ac7c5c236e009148.jpg)
![汽车大师](http://img.qcds.com/17/3c/173ca2caa55019715d1a0a5a29fd3641.png)
![汽车大师](https://img.qcds.com/58/9c/589c61f336eedef8c852fad3e879fe201600593323185.jpg)
![汽车大师](https://img.qcds.com/39/7c/397cab04772c51233ee759fa018a5687.jpg)
![汽车大师](https://img.qcds.com/e6/75/e6752379e13860aecc174682ce3e1a8d1594651885968.jpg)
-
非独立悬挂一定比独立悬挂差吗?乘坐的舒适性到底与什么有关?
-
钢板弹簧和钢板弹簧非独立悬挂哪个好您,汽车大师专属技师在这里为你提供服务。,细心,专心,为你解答爱车🚗故障问题,为你找到相对应的问题解决方案以及维修方法。一定为你提供本次满意的提问答复,希望本次服务能帮助到你,如果对您有所帮助,期待你的好评和关注。答:钢板弹簧和非独立悬挂还是非独立悬挂比较好? 答:钢板弹簧其实也是非常稳定的,但是它的舒适性不太好,没有非独立悬挂的舒适性好,独立悬挂舒适性更好,但是在货车上一般不采用。 钢板弹簧,它的悬架比较硬,舒适性差,希望能够帮助到您。
-
什么是独立悬挂、多连杆悬挂、非独立悬挂和拖曳式悬挂?汽车悬架分为独立悬挂和非独立悬挂。 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜。它的最大优点是:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。最大缺点是,舒适性及操纵稳定性都较差,基本上属于淘汰产品,轿车只有极少部分在使用,多用在货车和大客车上。常见的非独立悬架有:扭力梁式非独立悬架;拖曳臂式非独立悬架;钢板弹簧式非独立悬架。  独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力,舒适性高,稳定性好,左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。其缺点是:结构复杂、成本高、维修不便。现代轿车多采用独立悬挂。常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。  家庭车而言独立悬架可以给予更为高的舒适度,因此家用轿车或是应用独立悬架比较好。而在多连杆和双叉臂这2款独立悬架之中,又属多连杆的性能要比双叉臂更为合适家用轿车。因而在成本预算可以的条件下挑选多连杆单独后悬架的家用轿车是较好的
-
凌派怠速行驶特别颠,肚子都能感觉到一颠一颠的,正常市区路。给油上速就没那么明显,这属于正常吗根据车辆属于新车,没有任何故障灯提示,再根据车辆底盘硬是因为这车子后桥使用的非独立悬挂,主要这个车子设计有关。非独立悬挂舒适性相对于独立悬挂稍差一点。这属于正常的。对于减震方面,举升检查没有了漏油,没有事故撞击过那么都是没有问题的。
-
2015款高尔夫1.4t自动豪华什么悬架你好,这款车它的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分,一直以来,汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关,而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种,它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,属于非独立悬挂的一种类型;也称之为半独立悬挂。
-
悬挂系统影响车的什么性能汽车悬架的作用:1、车辆通过凹凸不平的地面时提供缓冲;2、保障车轮在固定的角度内活动,使转向稳定;3、支撑车轮的重量;4、维持车轮与地面的良好接触,确保车轮与地面之间造成的驱动轮、制动力能准确传到车身上。汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其分为:1、非独立悬架系统:两侧车轮由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面;2、独立悬架系统:每侧的车轮都是单独通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。
-
丰田锋兰达后悬挂可以改威兰达后独立悬挂吗这个是改不了的,丰田的锋兰达这款车的后悬挂不能改为威兰达的独立后悬挂,这两款车虽然是同一平台的车型,但是车身结构存在细微的差别,威兰达的后悬挂零件是无法安装在锋兰达这款车型上面的。整体悬挂对于车辆的舒适性影响非常小,在正常的路况下驾驶,二者的区别,感觉是很轻微的,并且整体式悬挂平时维修保养都非常方便,也不容易出现底盘参数变化的情况。整体强度和承载能力都要比多连杆悬挂要好一些。而且占用的空间也小,多连杆悬挂近几年有些被神化了,实际上与普通的独立悬挂相比,并没有太大的优势。
-
大众系列车型,明锐跟高尔夫这两款车对比,建议高尔夫。这款车整体做工和质量更好,技术成熟,性能稳定,故障率低,耐用,底盘扎实平稳、调校好,多连杆独立后悬挂,操控性能和舒适性表现不错,安全性能好,保值率高,配件便宜,后期保养维修成本低;缺点是后备箱小。
-
您好,联系了一辆13年的速腾,车还没看去,值得可以入手吗?开了五年了,现在还有断轴的风险吗?速腾发动机和变速箱技术成熟,故障率低,油耗低,底盘调校好,平稳扎实,在操控性能和乘坐舒适性上表现不错,保值率高,安全系数好,耐用,配件便宜,后期维护成本低。 速腾断轴主要是使用了扭力梁式非独立后悬挂的那一批的车子;后期改了悬架。
-
致炫厂家为什么不建议上高速?因为在高速上致炫这样的车稳定性差,安全性也差,容易发生事故。 致炫汽车在底盘和转向方面,新致炫依然是彻头彻尾的舒适定向,即便转向没嘉年华贼,底盘没飞度硬,但就是一款舒适好开、经济省油的代步车,也符合了入门家用轿车的定位。整套减震系统呈现出比较高的韧性。高速过弯时可以很好地支撑车身、减小侧倾,如果经过较大起伏路面,车身晃动也不是太明显,但是车内乘客并没有那么舒适了,能明显感到车身的颠簸。致炫汽车的介绍如下: 采用麦弗逊式独立悬挂也是情理之中,与很多家用轿车一样,致炫的麦弗逊独立悬架拥有结构简单、成本低廉、重量轻、舒适性尚可等优点,为发动机舱腾出更多空间,因此应用十分广泛。 但是这种悬架也有一定的缺点,那就是当受到剧烈冲击时,滑柱易造成弯曲,因而影响转向性能。稳定性是比较差的,在抗侧倾和制动点头能力弱,所以在加速或急制动时,致炫有明显的点头现象。
-
汽车独立悬挂是什么意思,独立悬挂和非独立悬挂哪个好
汽车独立悬挂是指一台汽车四个轮子之间都有独立的悬挂系统,每个轮子的悬挂都互不干扰。而非独立悬挂则是指车身前后左右的四个轮子之间,每个轮子的悬挂系统都是相互连接的。两种悬挂系统的区别在于,独立悬挂系统提
汽车知识
2023-04-21
-
独立悬挂,独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
独立悬挂和非独立悬挂的主要区别在于,独立悬挂左右两个车轮之间没有硬轴刚性连接,每一侧车轮的悬挂部件只与车身相连。而非独立悬挂则正好相反,两个车轮间不是相互独立的,之间有硬轴进行刚性连接1。首先,独立悬
汽车知识
2023-04-06
-
扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架的利与弊
汽车领域中,悬挂系统对于整辆汽车的性能表现具有至关重要的作用。扭力梁式非独立悬架作为一种常用的悬挂系统,也有着其独特的利与弊。扭力梁式非独立悬架的工作原理是通过悬架系统上的横向扭力梁进行力的传输和平衡
汽车知识
2023-05-11
-
扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架的利与弊
汽车领域中,悬挂系统对于整辆汽车的性能表现具有至关重要的作用。扭力梁式非独立悬架作为一种常用的悬挂系统,也有着其独特的利与弊。扭力梁式非独立悬架的工作原理是通过悬架系统上的横向扭力梁进行力的传输和平衡
汽车知识
2023-05-11
-
独立悬架,独立悬架和非独立悬架的区别
独立悬架和非独立悬架是汽车悬挂系统的两种类型。它们之间的主要区别在于结构和工作原理。首先,我们来了解一下什么是独立悬架。独立悬架是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。这种方
汽车知识
2023-04-06
-
扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架和独立悬架区别
扭力梁式非独立悬架和独立悬架是汽车悬挂系统中最常见的两种类型。尽管它们都能有效地缓解道路不平的影响,但它们在结构和运动学方面有许多不同之处。下面将详细介绍它们之间的区别。一、结构首先,扭力梁式非独立悬
汽车知识
2023-05-11
-
扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架和独立悬架区别
扭力梁式非独立悬架和独立悬架是汽车悬挂系统中最常见的两种类型。尽管它们都能有效地缓解道路不平的影响,但它们在结构和运动学方面有许多不同之处。下面将详细介绍它们之间的区别。一、结构首先,扭力梁式非独立悬
汽车知识
2023-05-11
-
扭力梁式非独立悬架,e型多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架,e型多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架是汽车工业中常见的三种悬架结构。这三种悬架结构各有其长处和短处,因此厂商在选择悬架结构时需要遵循规定、基于车辆类型和应用场景等多方面考虑。扭力
汽车知识
2023-05-11
-
扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架和双横臂式独立悬架
在汽车行业,悬挂系统是车辆性能和驾驶舒适性的重要组成部分。在非独立悬挂系统中,扭力梁式非独立悬挂和双横臂式独立悬挂是两种常见的设计。扭力梁式非独立悬挂是一种经济实用的悬挂系统,在小型车辆中广泛使用。这
汽车知识
2023-05-11
-
扭力梁非独立悬挂和五连杆独立悬挂哪个好?
如果是私家用车独立悬挂要比非独立悬挂要舒适。 独立悬挂的优势就是舒适,比如走坑洼不平路面前面都是独立悬挂左右摇摆,后面也是独立悬挂也会左右摇摆,可以一个高一个低幅度非常大,非独立悬挂也有幅度,但是幅度
专家讲堂
2021-04-21