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技师袁智斌您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法 汽车悬架分为独立悬挂和非独立悬挂。 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜。它的最大优点是:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。最大缺点是,舒适性及操纵稳定性都较差,基本上属于淘汰产品,轿车只有极少部分在使用,多用在货车和大客车上。常见的非独立悬架有:扭力梁式非独立悬架;拖曳臂式非独立悬架;钢板弹簧式非独立悬架。  独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力,舒适性高,稳定性好,左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。其缺点是:结构复杂、成本高、维修不便。现代轿车多采用独立悬挂。常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。  家庭车而言独立悬架可以给予更为高的舒适度,因此家用轿车或是应用独立悬架比较好。而在多连杆和双叉臂这2款独立悬架之中,又属多连杆的性能要比双叉臂更为合适家用轿车。因而在成本预算可以的条件下挑选多连杆单独后悬架的家用轿车是较好的
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扭力梁式非独立悬挂 和多连杆式独立悬挂 的区别扭力梁式的非独立悬挂是后边儿的,后桥是一个整体的这种扭力梁式的悬挂主要成本比较低,对于多连杆式的独立悬挂。多连杆式的后悬挂稳定舒适包括操控性能更好一些。
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三连杆非独立悬架和多连杆非独立悬架哪个好多连杆包括三连杆,四连杆,五连杆....理论上讲连杆数目越多,其操作稳定性越好,汽车舒适性相对而言也更好,买车的时候一定要问清楚它到底是几连杆。一般来说大部分多连杆就是四连杆的,都适合轿车,比较舒适。不要买丰田的凯美瑞或者汉兰达,他们用双连杆冒充多连杆,其他的品牌你可以放心。减震效果关键看减震的调校,日本车偏重舒适减震比较软,德系的注重操控减震偏硬但是过弯支撑好一些钱,看你的选择了。另外,蒙迪欧和君威君越,前一者在德国福特出来的,后两者开发于德国欧宝,减震也是比较硬的。而且现在美国车学乖了,减震都比较有韧性,原来就像开船一样。 独立悬架和多连杆,我觉得多连杆好一些: 1、双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大; 2、需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大,贴地性好,而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变,弯道适应性更好; 3、一般,双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬,多连杆通常仅适用于后悬。在我看来,多连杆更好。
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扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架区别那个好你好朋友,多连杆式悬架舒适型更好,驾驶性平稳,缺点故障率高,容易导致后轮吃胎 非独立悬架,故障率低,不容易引起吃胎,但是转弯等不好路面操纵感查, 整体来说还是独立悬架更舒服
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独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个结实这个当然是扭力梁的结实了,应为这个结构简单,没有太多东西坏的,这个一般都是使用在低端车型的,独立悬挂相对于扭力梁的,结构要复杂一些,但是他舒适型要高的多,通过型也好,这个造价也要高一些的。
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速派“四连杆独立悬挂”与迈腾“多连杆独立悬挂”区别你好,这两种结构只是名称上不同,结构上没有区别的。同一个东西,两个名字而已。
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被追成了这样对车辆悬挂和底盘有影响吗,因为我看到后排座位有点移位,从外观看两侧没没事,撞点是在中间往下的,备胎槽有点拆了,会不会对大梁有影响,维修要不要被切割我的车是多连杆独立悬挂,你好,根据你的描述以及提供的图片。我看到是车辆后部受损。目前提供的图片,我看到是后保险杠以及后侧围包括备胎槽出现问题。车辆的悬挂系统看着没有问题,但是,车辆维修好之后,可以做四轮定位检查。
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四连杆独立悬架和多连杆独立悬架哪个好您好,很高兴为您解答。 多连杆和四连杆对比: 1、多连杆独立悬架好,独立悬架特点和种类,每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,中间一段固定于车架或者车身上; 2、此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响,而且由于非悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强,乘坐舒适; 3、各项指标都优于非独立式悬挂,但该悬挂结构复杂,而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。
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2014款纳智捷1.8t底盘怎么样这款车的底盘是比较结实的这个。前面和后面这个都是这个独立悬架。而且这个后面采用的是多连杆的这个独立悬架,这个操控性包括这个滤振性都是比较好的。
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悬挂配件属于多连杆结构的有在结构上以常见的五连杆式后悬挂为例,其五根连杆分别为:主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。它们分别对各个方向产生作用力。多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成,并且能提供多个方向的控制力,使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下,由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求,只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式,这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。
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06款途安后悬挂是什么样的你好,06年的途安后悬挂采用的是多连杆结构,与现在大众车型上常见的E型多连杆是类似的,也同样存在下肢臂和横拉杆这些结构,只是调校的与现款车型不同。途安这款车的后悬挂几乎不会出现问题,最常见的就是行驶里程多之后,出现减震漏油和颠簸的时候出现哐啷哐啷的声音。出现这种问题直接更换减震器和平衡杆吊耳和平衡杆开口套这些地方就行,正常行驶其它的支臂不会损坏。更换减震之后需要做4轮定位,这款车采用的是多连杆结构,后轮的前束值和外倾角都可以调节。
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独立悬挂,独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
独立悬挂和非独立悬挂的主要区别在于,独立悬挂左右两个车轮之间没有硬轴刚性连接,每一侧车轮的悬挂部件只与车身相连。而非独立悬挂则正好相反,两个车轮间不是相互独立的,之间有硬轴进行刚性连接1。首先,独立悬
汽车知识
2023-04-06
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扭力梁非独立悬挂和五连杆独立悬挂哪个好?
如果是私家用车独立悬挂要比非独立悬挂要舒适。 独立悬挂的优势就是舒适,比如走坑洼不平路面前面都是独立悬挂左右摇摆,后面也是独立悬挂也会左右摇摆,可以一个高一个低幅度非常大,非独立悬挂也有幅度,但是幅度
专家讲堂
2021-04-21
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汽车独立悬挂是什么意思,独立悬挂和非独立悬挂哪个好
汽车独立悬挂是指一台汽车四个轮子之间都有独立的悬挂系统,每个轮子的悬挂都互不干扰。而非独立悬挂则是指车身前后左右的四个轮子之间,每个轮子的悬挂系统都是相互连接的。两种悬挂系统的区别在于,独立悬挂系统提
汽车知识
2023-04-21
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独立悬挂好还是非独立悬挂好
要独立。多连杆式悬架是指由三个或三个以上的连接横拉杆组成的悬架结构,可以提供多个方向的控制力,使轮胎具有更可靠的行驶轨迹。但是现在因为三连杆结构已经不能满足人们对底盘操控性能的更高追求,只有结构更精准
故障维修
2022-05-11
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什么是独立悬挂和非独立悬挂
独立悬挂:1. 两侧车轮可以独立运动,互不影响;2. 簧下质量减小,有利于汽车的平顺性;3. 断桥可以降低发动机的位置和整车的重心;4. 车轮运动空间大,可以降低悬架刚度,提高乘坐舒适性。非独立悬架:
故障维修
2022-05-11
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独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
1独立悬架和非独立悬架有什么区别?最直接也最容易理解的区别是,非独立悬架是一体式的(中间有刚性连接),其特点是当一个车轮运动时,另一个车轮也会受到一定程度的影响。悬架两边是独立的(不是完全独立,后面会
汽修字典
2020-04-06
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独立悬挂和非独立悬挂好
1独立双横臂悬架怎么样?双横臂悬架质量还可以:1。双横臂独立悬架有个有趣的名字。据说这个有趣的名字来源于西方圣诞节人们喜欢吃的一种火鸡骨头。当人们开始吃东西时,他们会对着火鸡上的一块V形骨头许愿,这块
汽修字典
2020-02-18
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多连杆独立悬挂_什么是多连杆独立悬挂
多连杆式独立悬挂就是悬挂上采用多根连杆,提升车辆的悬挂性能,从而让车主在驾驶的过程中更加舒适,而且可以显著提升车辆对于恶劣路况的适应能力。如果条件允许,那么车主应该尽可能选择多连杆式独立悬挂。在多连杆
专家讲堂
2022-05-31
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扭力梁式非独立悬架,e型多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架,e型多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架是汽车工业中常见的三种悬架结构。这三种悬架结构各有其长处和短处,因此厂商在选择悬架结构时需要遵循规定、基于车辆类型和应用场景等多方面考虑。扭力
汽车知识
2023-05-11
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独立悬挂改非独立悬挂合法吗
这是合法的,但这相当于重新调整轮子上面的一切。这要求太高了。如果重新调整不好,很容易出现安全问题,所以买独立悬挂比较便宜。把独立悬架改成非独立悬架是合法的,具体来说有以下几个方面需要注意:1. 非独立
故障维修
2022-05-11