在汽车行业，悬挂系统是车辆性能和驾驶舒适性的重要组成部分。在非独立悬挂系统中，扭力梁式非独立悬挂和双横臂式独立悬挂是两种常见的设计。

扭力梁式非独立悬挂是一种经济实用的悬挂系统，在小型车辆中广泛使用。这种悬挂系统包括一根扭力梁连接左右车轮，车轮通过减震器连接扭力梁。这种设计可以使扭力梁吸收大部分的车身重量和负荷，并将其分配到两个轮胎上。这种设计的优点是成本低、易于维护和修理，可以支持大部分行驶条件。但是，它有一些缺点，如底盘高度较高，悬架系统的刚度较低，导致车辆稳定性较差，并且车身重心较高，使车辆在高速行驶或急转弯时不够稳定。

相比之下，双横臂式独立悬挂是一种更为高档的设计。在这种系统中，每个车轮都有两个控制臂，它们被连接到车轮集合轴通过球头或连接器。这种设计可以使车轮在垂直方向上很好地移动，而不会影响对称的轮胎保持地面接触。与扭力梁式非独立悬挂相比，双横臂式独立悬挂提供更好的悬挂和支撑，在复杂驾驶条件下更加稳定和安全，并且具有更好的操控性。然而，这种设计的成本高，维护和修理复杂，需要较高的技术水平。

在选择车型时，驾驶者需要根据自己的需求和预算，以及姿态和驾驶性能的偏好来评估和选择不同的设计。扭力梁式非独立悬挂通常用于经济型车辆，而双横臂式独立悬挂通常用于高档轿车和丰富的SUV。考虑到悬架系统对车辆性能的重要性，建议消费者仔细考虑悬挂系统的类型，以便实现舒适的驾乘体验，并提高安全性能。