点火正时的调整方法

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点火正时不正确对汽车影响很大。发动机中汽油的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞发出的火花必须足够强劲，但更重要的是，火花跳出来的时间必须恰当、正确。太早或太晚都会影响发动机的马力。火花从火花塞跳出来的时间就是所谓的点火正时。

一般用活塞到达上止点前多少曲轴转角来表示，例如上止点前10，而不是时间。

刚才说的上止点是指活塞在气缸内上行时所能到达的顶点，它也有下止点，是指活塞在气缸内下行时的最低位置。

发动机启动后，转一圈的曲轴会通过连杆的作用推动活塞在上下死点之间做直线上下往复运动。

就像骑自行车一样。我们的脚和踏板相当于活塞上下往复运动。通过连杆带动等于曲轴的齿轮盘拉动链条，使后轮转动。相信大家都有体会。当踏板转到顶部与地面垂直时，就不能踩了。你要等到转了一个合适的角度，用你的大脚踩上去，才能获得最大的动量。

发动机也是如此。点火燃烧产生最大压力的时间最好是活塞在上止点后下行到一个合适的位置，这样活塞下压最有力，发动机能产生强劲的马力。而这一切的关键因素就是点火正时！点菜太早或太晚都会有不好的后果。现代计算机喷射车辆具有爆震抑制控制系统。当发动机爆震时，电脑立即将点火正时延迟几度，可以有效消除爆震。

点火正时不正确，燃烧工况变化，功率损失和转速波动大，不能形成高真空度，造成怠速不稳，加速无力。会严重导致发动机无法启动。

如果点火太晚，会导致启动困难或动力不足。

过早点火时间

(1)发动机在运转中突然加大油门，发出类似“嘎，嘎”的金属敲击声。

(2)用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。

(3)功率降低，怠速不稳，抖动。

带分电器发动机点火正时的检查与调整

(l)检查点火正时

首先拆下第一缸火花塞的高压线，使其离气缸体2~3mm，然后打开点火开关，转动曲轴。当第一个气缸的高压线点火时，停止曲轴旋转，并检查点火正时标记是否对齐。飞轮上的正时标记“1~6”应与飞轮壳上的刻线对齐。如果偏差明显，应调整点火正时。

(2)点火正时的调整

调整分电器断电触点的间隙。

触头间隙的大小不仅影响火花的强弱，还影响触头的开闭时间。如果点火正时调整后再调整接触间隙，哪怕是微小的变化。会破坏已经设定的点火正时，所以在点火正时调整之前必须调整触点间隙，并且间隙要调整到0的范围内。35~0.40毫米.

找到第一个气缸压缩冲程的上止点位置，松开第一个气缸火花塞。

慢慢摇动曲轴，听到放气声，说明第一缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的检修孔盖，然后慢慢摇动曲轴以对准正时标记。

如果有辛烷值选择器，应将其调整到“0”的刻度位置。

确定断路器触点刚刚打开的位置。

松开分电器外壳的固定螺钉，首先沿分电器轴方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。然后，打开点火开关，沿分电器轴反方向转动分电器外壳，使点火线圈高压线对地(约2~3mm)，直至发现火花。最后，拧紧分电器外壳的固定螺钉。

连接

启动发动机运行至常温，并突然加速。如果发动机发出短暂而轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。如果没有敲击声，即点火时间延迟后，松开分电器壳的固定螺钉，并沿分电器轴旋转的相反方向轻轻转动分电器壳。如果爆震声很厉害，即点火时间早，则应反方向转动分电器壳，直到合适为止。

正时灯调节点火正时。

1)启动发动机预热至正常工作温度；

2)将点火正时灯的两个黑色夹头分别接在蓄电池的正负极桩头上，将传感器夹在第一个气缸的高压引线上；

3)将发动机转速调整到正常怠速状态，用点火正时灯点亮正时皮带轮，检查皮带轮上的标记是否是厂家规定的角度(一般6~10)。

4)如果需要调整，松开分电器螺钉，将点火正时对准正时皮带轮，然后转动分电器(左右)直到刻度线达到规定值，最后锁紧分电器螺钉。

使用点火正时灯检查点火正时。

1)在曲轴的飞轮或前皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记。

擦一下就清楚了。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆把标记涂掉。

2)将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，并将传感器夹在1缸高压线上。如图所示，正时灯将

红线接电池正极，黑线接负极，信号线夹在1号缸高压线上。

正时灯检查点火正时

3)启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。打开正时灯并对准它。

标记(正时刻度盘或正时指针)，调节正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，然后仪表就会读数。

即发动机怠速运转时的点火提前角。同样的方法可用于测量不同工况和转速下的点火。

推进角度并记录。

4)当真空管接头被拆下并堵塞时(点火提前机构不工作)，怠速时测得的点火提前角为

初始提前角(基本点火正时)。

5)测量的点火提前角应与规定的标准值进行比较，以判断点火提前角是否符合要求。不一致

要求，应调整点火正时。

用突然加速法检查点火正时。

l)突然加速时，如果发动机转速迅速增加，并伴有短暂轻微的突然爆炸(轻微爆燃)，然后非常

当它迅速消失时，就是点火正时。

2)突然加速时，发动机转速不能随节气门开度增加，发动机变闷，排气管发出“突突”声。

，点火太晚。

3)如果发动机突然加速，有严重的金属敲击声，即爆燃(敲缸)，那么点火过早。

注意：使用此方法时，发动机应处于正常工作温度。

以下是一些案例。

马自达怠速和点火正时的检查和调整

检查和调整步骤如下：

(1)启动发动机达到正常工作温度(冷却风扇转动)；

(2)如图1左侧所示，连接转速表和正时灯，并将诊断座的相应连接器接地。当诊断座椅为17-8针时，将10针接地，当诊断座椅为6-1针时，将绿色的1号针接地。

(3)关闭车内所有附属电器设备，如空调、除雾器、大灯等。

(4)观察转速表，检查基本怠速是否在标准范围内。如果怠速超出范围，调整怠速调整螺钉，如图1右侧所示；

(5)如图2所示，观察正时是否在标准范围内。如果超出范围，直接调整分电器。

本田发动机怠速和点火正时的一般检查和调整方法。

一、发动机怠速的检查和调整

加热发动机，直到散热器风扇开始运转，然后关闭发动机。

拆下IAC电线插头，重新起动发动机，并加速至1000转/分左右，使发动机怠速运转。如果怠速超过以下标准

比如雅阁的怠速应该是700-800转。

如果发动机怠速不能调整到规定范围，原因有：真空管路是否漏气；快速怠速阀工作是否正常；EGR阀(废气再循环)功能是否正常；IAC(辅助空气阀)功能是否正常；MAP(进气歧管绝对压力)传感器功能是否正常；A/C(空调)信号线是否正常；TCC(变矩器离合器)电磁阀正常。

二、点火正时的调整

雅阁车13-17/650-750转

雅阁车12-16/550-750转/分

当正时指针对准曲轴皮带轮上的红色标记时，正时是正确的(图2)。