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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友没听到
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匿名网友怎么回事?
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技师李文东车辆的这个问题,需要做的是检查拆卸清洗三元催化器并更换三元催化器两端的密封垫,然后在拆卸清洗的时候,确认三元催化器的外部金属外壳等相关位置有没有明显的损坏裂纹等相关问题,如果没有的话,清洗完成之后确保无堵塞的情况下进行安装使用,如果故障仍然继续存在的话,就更换报警的氧传感器。
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匿名网友不会是漏气出现的吧
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匿名网友他就保养后出现的,客户不太好沟通,清掉故障码行不行?
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技师李文东这个故障几乎与发动机的漏气没有关系。
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匿名网友我的意思是让他先跑一段时间,
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技师李文东可以,这个故障除了亮故障灯以外,没有其他更多的影响。
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匿名网友以前来的时候,故障灯不亮,保养后亮的,说不清楚了
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匿名网友谢谢你了,
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技师李文东清除掉之后也会在一段时间以后才会亮
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匿名网友这样的,
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匿名网友先清了再说吧,多谢了
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宝马5系亮故障码2c6dDME:废气触媒转换器后的氧传感器:老化,这个故障是什么问题宝马5系亮故障码2c6dDME:废气触媒转换器后的氧传感器:老化,这个故障是什么问题【车型:宝马5系 2007款 525Li 典雅型】 措施:更换第一列后氧并删除调校值。
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11款 宝马 523 废气触媒转换器之前的氧传感器 12B501 温度测量:未达到工作温度11款宝马5系523Li11款 宝马 523 废气触媒转换器之前的氧传感器 12B501 温度测量:未达到工作温度。根据故障码是氧传感器坏了需要更换。
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宝马523Li,16万公里,故障码报混合气调节废气触媒转换器后的废气太稀,混合气调节2,废气触媒转换器后的废气太稀,废气触媒转换器后氧传感器,系统检查信号一直弱较建议更换痒传感器检测三元催化
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宝马混合气调节2,废气触媒转换器后的废气太稀建议:以下均为2列。1.三元催化效率低下导致。2.后氧传感器本身故障
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宝马523li混合气调节2废气触媒转换器后的废气太稀。先用烟雾测试确定没有漏气,在对痒传感器进行更换试车来评估车辆排除故障
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华晨宝马530废气触媒转换后的氧传感器
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宝马N52报混合气调节2废气触媒转换器后的废气太稀对就从我刚才说的那个下手。还有汽油压力。不要说换了油泵就能排除。有的是油箱里面油泵管子破了泄压。
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2010年宝马523报P118802,混合气调节:废气触媒转换器后的废气太稀。P128301废气触煤转换器前氧传感器,系统检查:信号一直较强车子建议处理完缺缸及清洗积碳后试车。
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