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技师李文东更换氧传感器。 -
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技师李文东换4根，编程设码 -
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技师李文东电脑看下数据流， -
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技师李文东看下废气阀漏不漏气， -
四根全部更换掉？
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晚上看数据流 后氧传感器0V电压
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技师李文东还在车边上吗？ -
现在不在了
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技师李文东 -
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技师李文东好吧， -
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技师李文东具体要看下数据流， -
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技师李文东目前能确定氧传感器有问题， -
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技师李文东需要更换， -
哪个能确定吗
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技师李文东同时需要看发动机的其它数据流确认是否存在漏气问题及软件方面的问题， -
这车换了456三元的
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技师李文东要换都换一对， -
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技师李文东关注汽修圈， -
他在其他地方换的
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好
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技师李文东明天咱们一块探讨一下 -
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技师李文东到时候打个视频，我给你看下数据流就行 -
好 明天哈
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谢谢
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技师李文东好的👌🏻 -
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技师李文东不客气哈 -
晚上有用吗？
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我现在去车那里
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技师李文东可以呀可以呀。 -
好 那你等我会哈
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我现在过去
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技师李文东好的好的。 -
老师
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我在车边上
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技师李文东读取电脑数据流， -
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技师李文东然后打个视频， -
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技师李文东 -
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打了视频
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宝马523Li，16万公里，故障码报混合气调节废气触媒转换器后的废气太稀，混合气调节2，废气触媒转换器后的废气太稀，废气触媒转换器后氧传感器，系统检查信号一直弱较建议更换痒传感器检测三元催化
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报警1.废气触媒转换器前氧传感器，系统检查，信号一直较强。故障2是混合气调节废气触媒转换器后的废气太稀。 附带报警图片。你好，根据你的描述，我建议你读取一下，前氧传感器的数据，如果前氧传感器的数据高，那就是进气部分有漏气的现象。
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哥，您好，12年宝马523故障灯亮拿电脑检测故障码是118602混合气调节：废气触媒转换器后的废气太稀和128301废气触媒转换器前氧传感器系统检查：信号一直较强车辆电脑检测存在氧传感器的相关故障，根据车辆的实际情况需要作出车辆的解决方案，就是完成车辆的养传感器更换工作常识，解决车辆问题。
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2010年宝马523报P118802，混合气调节：废气触媒转换器后的废气太稀。P128301废气触煤转换器前氧传感器，系统检查：信号一直较强车子建议处理完缺缸及清洗积碳后试车。
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宝马f18 523废气触媒转换器后废气太稀 氧传感器后较弱前氧传感器数值信号一直较强等故障码 发动机故障灯亮 换了氧传感器 火嘴 点火线圈 空气流量计 清洗了积碳和节气门跑了一段时间故障灯又亮目前的故障，第一步先用烟雾测试测试是否有漏气部位，从数据流来看，数据一直在修正，没有漏气部位，就是更换的配件存在问题。
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宝马五系故障码报废气触媒转换器之前的氧传感温度测量未达到工作温度间歇性，另外一个故障废气触摸转换器前氧传感器滑行中信号超出极限值范围间歇根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：发动机失火引起的故障 建议：排除点火线圈，火花塞，喷油嘴这些地方之后，检查气门积碳是否过多，清理积碳之后还是不行，重新对发动机电脑进行编程。 以上故障诊断是根据我10年 维修 宝马汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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你好，我这个宝马5系呀。只要跑了一百公里就报故障码.空燃比控制还有一个码是废气触媒转换器后的氧传感器系统检查。给出更具体的维修方案，车辆同时更换两个三元催化，如果更换原厂的最好，如果更换了副厂三元催化，可能还会继续点亮发动机故障灯，但车辆加速性相对来说会有所提高，车辆的后氧传感器目前可以先不进行更换，仅仅更换两个三元催化来进行试车。车辆还需要更换的几个重点零件，汽油滤芯儿，火花塞。拆卸经济管径细气门积碳点火线圈要根据实际情况来验证确认是否为改进零件，如果不是改进零件，需要连续更换6个电话，如果是安装了改进的零件则不需要更换。车辆可以尝试一个省钱的维修方案，拆卸两个三元，催化使用参研催化清洗液进行浸泡清洗，然后再次进行。清水的冲洗，然后使用内窥镜观察清洗效果，然后安装试车。
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16年宝马3系，诊断仪检测的故障码报，12AB04废气触媒转换器后氧传感器电气断路，12B701废气触媒转换器后氧传感器加热装置，功能：内阻过大，请教一下是不是后仰传感器损坏？车辆出现氧传感器的电阻故障，根据车辆的实际情况，技术上的维修建议是更换养传感器来解决车辆问题。
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11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化【车型：宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化，第二个是进气道翻板电机坏了。
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宝马n52发动机故障亮，报全变量进气系统伺服电机2断路，前氧传感器信号强，后氧信号稀，5系n20有时无法启动起动机转1.检查可变进气阀插头有无问题2可变进气阀损坏。氧传感器故障先看一下传感器的数据流，对调传感器看故障是否转移。
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