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技师杨魁你好,和涡轮增压器没有关系!报什么故障,检查高压泵行车时的压力 ,再检查各个传感器的工作波形图!
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您好老师,这是一台2014年路虎神行者2,2.0T发动机。该车十几天以前在外地因为动力不足,具体当时报什么故障码已不清楚,然后车主到4S店检测是涡轮增压器故障。车主到外边修理厂更换了一个品牌的涡轮增压器,顺便把三元催化器也换了,当时试车都是正常的。回到本地有十几天, 现在有出现动力不足,没劲。到我店以后检测报涡轮增压器增压压力不足,还有凸轮轴故障。然后检查进气管路无泄露,在拆下涡轮增压器检查涡轮点击图像加关注有问题随时联系 建议更换原厂涡轮增压器并检查进气链轮是否损坏
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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现代胜达2.0t故障现象是加速无力,高速上出现两次加油不走车,现在的故障现象是加速无力,然后把故障码删除熄火再加速可以正常,两脚油门后,之后又无力。故障码是p2565涡轮增压增压控制位置传感器A电路与电源短路和p0237涡轮增压增压传感器A电路电压低,上次跑完高速还报了一个增压压力过高现在没有了,废气门执行器已经换了,旧的执行器信号线和执行器分开后是4.8v,新的执行器发货过来了然后杆子已经和执行器取掉了测信号电压还是4.8v你好,通过您的整个现象描述来说建议你按照我给你发的图片把这个检查一下,看他们的比值是不是能够相对应,另外的话重点把搭铁线现在检查一下看电阻是否过大,有没有虚接。
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我有一辆大众迈腾07年的,这几天难起动,需要带油门才着火,起动后,怠速很抖,到修理厂去修,发现四个缸大花塞很黑,怀疑混合气太浓,用解码器解码,故障为,p0301气缸1检测到不发火。p0234增压器压力控制超出控制极限。p2261涡轮增压器空气分流阀机械故障。p2293燃油压力调节阀机械故障。p0341凸轮轴位置传感器不可信信号。不知刭底是増压器故障,还是油压调节器故障,求大师指点
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一辆高尔夫故障是涡轮增压压力信号不可信,用431清除跑十几公里有会亮,压力传感器换过了,和进气压力传感器一样的,用电脑读数据流,发现4缸失过的频率,高压包和火花塞都换了还是有失火有时偶尔斗一下,大师们有没有遇到过大众车的这种情况,谢谢建议检查电路
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车子前几天换水管正时皮带气门室盖垫,之前没太注意,换了之后涡轮起压高的时候松油门出现泄气声,类似改装泄压阀的声音。读取电脑发现水温传感器,信号过大。涡轮增压空气分流阀,机械故障。氧传感器加热电路断路。我换了氧传感器。刚才换了n75,消了故障码,发现换完之后还是有泄气声。估计不是n75的问题,710n泄压阀我也拆下来吸了,也没问题。这问题和水温传感器有关系么。检查泄压阀,三元催化器有没有堵塞
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15款奔驰e260l,先说明我是车主,这两天研究太多了,任何人都问了,4s也去了,13万公里前阵子换过水泵,店里小孩拆过涡轮,现在涡轮工作时好时坏,没有故障码,具体状况是,旁通阀打火怠速吸住,踩油门没有变化,收油时偶尔回位一下,(正常应该是怠速状态不吸住,踩油门吸住),深踩油门会有泄气阀泄气声音,说明旁通阀不打开进气压力过大,现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重,怀疑涡轮进入工作,排气不顺畅导致,动力上没什么变化,油耗上升。检查过旁通阀电磁阀,换了两个了时好时坏,电磁阀电压一个是12v一个是3v,在4s师傅给找来一台同样的车,测得电压一样,现在怀疑1. 电磁阀插头接触不良,毕竟一会好一会坏的,可是这样会不会报故障码我不知道。2. 涡轮给我拆坏了,或者漏气了,或者哪个传感器没安好。3.电脑的原因。 求能解决的师傅帮我解决下,或者跟我说下我应该检查什么,找什么样的店,我真的没招了,天天晚上研究到半夜,现在长途都不敢去,怕涡轮爆炸了,另外坐标青岛,有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说,感谢感谢!根据你的描述,这种问题先检查这个涡轮增压器安装的那个。安装的位置看一下那些连接的管路有没有漏气的现象。如果没有的话,而且这个电磁阀的电压都是没有问题的话。那就需要检查这个线路,看一下线路插头。然后再处理。然后就是这个。涡轮增压器的这个传感器压力传感器,看下有没有问题。把这几个方面都处理完了之后,还是有这种问题的话,那有可能需要检测这个电脑。有可能的。就是说把这几个方面都全部排除之后,如果还是有问题,那就有可能需要考虑涡轮增压器或者是这个控制电脑。但是控制电脑的可能性一般是非常小的。就是按照刚才说的这几个先检查这个涡轮增压器的这个电磁阀,还有这些线路。因为这种现象是有时候出现,有时候不出现是偶发性的,所以说电脑有可能没有检测到这个是故障的。测量这个线路插头如果电压是正常的,那就是电磁阀有问题。
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你好,一辆老普桑车故障现象是热车自动熄火,熄火后要放一会才能打着,冷车一切正常,故障频繁出现,力量,怠速等都正常!此车在别处更换过油泵,曲轴位置传感器,水温传感器等,故障照旧,用电脑查故障码也只有报车速传感器不可信故障!换了两个传感器也一样。熄火后等几分钟才能打着。熄火后有油,高压线不来电,一会就好了,这到底是什么原因呢?求大师指导根据了解情况,检查点火线圈供电电源线路到保险盒之间。由于长时间没有回复,所以不能给予最后的答案。
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17款宝骏7301.5T手动尊享跑了34000公里现在涡轮不增压电脑检测出现这种情况,刚换的涡轮压力传感器,没两天又出现这个问题了,现在4s店说让再换两个传感器,一个涡轮进气温度传感器,一个涡轮脉冲传感器,请问换过之后会好吗?症状主要表现为加速动力不足,跑高速增压器烧的通红,抵挡换挡时的一瞬间明显能听到嗤嗤嗤嗤的颤音!跑到一定速度车子会明显的颤一下,还有就是这个故障码在电脑上面一清故障就好,没两天又会出现没有电磁阀的话,检查那个增压压力调节电机,以及那个旁通阀推杆有没有卡滞现象
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车子发动机故障灯清除故障码后,后来又出现了。又到4s店清除故障码后,换了涡轮增压的传感器,现在发动机故障灯偶尔亮一下,暂时没有太大的问题,好像也没有出现以前的偶尔的熄火的故障,需不需要处理,要是处理,怎么能彻底解决这个问题?4s店也检测不到其他的问题了怀疑是泄压阀有问题。
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增压器压力太大故障码,增压压力过低故障码
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