涡轮增压器动平衡

不能改小 所谓的大功率涡轮增压器就是能够提供更高的增压值，而发动机能否支持这个增压值是最大的问题，不然会爆缸。大增压值的涡轮器一般都是大号涡轮桨叶和高转速介入设置，通常是赛道车和性能车使用，而他们为了解决低转区涡轮疲软的问题会使用双增压设计，前置一个低转介入的小增压器辅助大增压器起转，一般的民用涡轮车基于成本考虑是没有这项设计的。VW得过沃德十佳的那台EA211涡轮机就是机械增压+废气增压的双增压设计，不过因为成本和利润率的问题国产版本都没有机械增压。所以民用车换了大号涡轮后功率会增加，但涡轮延迟更加明显，提速反倒不如原来快

检查一下涡轮增压传感器的3根线一个5v一个打铁一个信号看一下有没有电压

你好尊敬的用户，根据你的描述情况，这车加不起油门，增压传感器插头电压为测量是正常的，传感器也更换过，依旧报增压传感器电压过高，建议检查增压传感器插头是否虚接，传感器线是否间歇对正极短路，希望能帮助到你

最新款c8事故报增压压力促动器 废弃涡轮增压，建议先更换增压器调节电机465 然后进行调整，如果还报警，需要检查涡轮增压器本身！

根据你的描述以及提供故障代码，需要更换点火线圈。

车辆互相需要。检查测量一下涡轮增压器电机插头位置传感器电压是否正常，测量一下信号线路是否正常是否存在短路断路的情况，检查确定一下传感器插头和发动机电脑插头是否虚接！

建议检查涡轮增压器是否磨损

你好车主缸压一般在8个以上

如果进气软管有压力提速无力就和增压泵关系不大，检查一下三元是不是有堵塞

你好，根据你的描述，这个情况是增压压力未到需求压力。目前已经排除了电机，那再检查有没有漏气。如果都是好的，就考虑增压器本身。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！

车辆故障，发动机涡轮增压压力不足，检查确认真空控制管路不存在问题，增压空气管路不存在故障，根据车辆的整体实际情况进行最终的故障判断，车辆的故障原因是车辆可能存在调节电磁阀或者涡轮增压器损坏，可以进行更换测试。

你好，朋友，你这个涡轮增压这个超限故障的话，主要原因的话还是在于你这个涡轮旁通电磁阀这边损坏或者是这个涡轮增压压力传感器这个数据识别不准导致的故障，这个可以朝这两个方向排查一下维修。

就是要么压力真不足了，要么压力够了不足了，就是检查漏气和涡轮增压器本身和我上面提到的那些东西。如果实际的压力够验证你传感器是不是有问题？方法就如上面我提说的那样。可以进行反推来确认，如果打压压力能起来，那放进去压力起不来，那就说明你增加压力不够。如果打压也起不来，先换传感器。更换完传感器之后，故障依旧再更换发动机电脑。按照这种维修思路去走。

跑起来看所需压力和实际压力是否一样。检查进气歧管螺丝会不会松动，报进气流量系统性能，检查进气管道和中冷器是否漏气，重点检查中冷器和接口胶圈，

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议检查进气是否有漏气现象。检查一下排气是否正常） 建议：（资料图也发） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决