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技师马云峰清除掉故障。把火花塞换了看看。看看一缸缸线。清洗节气门。
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车辆每次在行驶中会偶而发生故障灯闪亮，不影响行驶，一会会熄灭，但有时也不灭，严重时发动机转速只能到3000，油耗显示为0，发动机声大，无力，停车重启又正常，行驶中又偶而灯亮，检查1234缸缺火，消除后又重复，以一年了，检查替换了行车电脑，点火线圈，火昆塞，高，低压油泵，进气歧管，空气流量计，节气门，曲轴位置传感器，凸轮轴传感器，检查了正时链条，凸轮轴顶柱，但故障依旧，求解决办法。你那个2，3缸先失火，这个2，3位置的进气歧管位置看下有没有漏气，另外点火线圈的搭铁线需要检查一下。涡轮增压器读数据流115上路跑，3区和4区数据流同步
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师傅你好，车是2011年迈腾Dsg舒适15万公里，之前高压油泵坏了，机油里进汽油了，机油没舍得换，我自己用5053检测，怠速转速720-760波动，节气门开度没超过3%，正时链条目前是-0.66左右，发动机因为油气分离器到处漏油，积碳是自助在淘宝买的产品真空管吸入清理的，舍不得挖煤，效果也不怎么样，空气流量传感器总报故障，清完故障码跑跑又出现，不知道咋回事，被动胎压灯总是消不掉，胎压修理后是正常的，减震修轮胎时老板说坏了，都磨光亮了看不到油了，但是我开着没啥感觉，只是方向有点向右跑偏，D档等红灯时抖动，挂N档不抖，师傅像这样的车还有必要往里修车砸钱吗，开着速度还行，就是上坡道不行，太肉，有时候偶尔气缸失火，我是买的二手车，当时不懂EA888是坑爹货，最近几年也换不了车，请给点建议，我得咋收拾这破车，万分感谢车主咨询的本车故障现象比较多，每一条都已经进行了详细的分析和建议，因为涉及的方面多，这里不再进行总结，请根据前面的内容结合实际情况进行检修
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12迈腾行驶中死火，打开机盖冒烟，一股烧焦味，重新打火没反应起动机坏了，马达线束看一下有没有烧，还有节气门脏了。增压压力不足，检查有没有漏气，没有漏气，检查涡轮增压器电磁阀膜片有没有破，没有破，更换涡轮增压器。曲轴盘不动，可以先拆马达再盘一下，如果还转不动，那发动机需要大修了。
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迈腾2.0跑了三百公里机油尺下来三个嘛点 去检查废气阀拔下管子来有机油根据描述，不好意思，下午那会儿有事，这款EA888发动机的涡轮增压器损坏烧机油的目前还没有遇到过，涡轮增压器烧机油扒下中冷器的增压管看下机油是不是很多，有少许机油属于正常。而且这种烧机油现象一般都是冷车发生的，热车气缸内热胀冷缩，热车后活塞环会膨胀，烧机油现象会明显好转，这个也是为什么看不到冒烟的情况。
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迈腾1.8T。15万公里。蜗轮进气口渗油，什么引起的根据描述的故障提示 我给您诊断思路是： 根据描述，涡轮增压器进气口有机油，这个一个是涡轮增压器的进气软管老化所致，另外就是这个废气阀引起的机油油气分离不彻底导致的过多的机油通过废气阀的波纹管进入到了涡轮增压器进气口前端导致的，具体解决方案，更换进气软管以及废气阀，然后清洗燃烧室积碳和进气门积碳，其次就是检查发动机有无拉缸情况 建议：先对发动机本身机械燃烧室积碳进行处理，发动机串气严重以及废气阀不好都会引起发动机密封件早起老化漏油 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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大众迈腾打着就熄火 报传感器参考电压c断路根据描述，主继电器打开过早这个电瓶亏电或者电瓶负极搭铁和主火线以及主继电器本身有问题都会导致车辆无法正常启动或者启动熄火。这个传感器C故障码，这边挨个断开凸轮轴，节气门，增压压力传感器这些传感器插头，然后再读一下故障码，看下这个故障码还报不报，如果还是报这个故障码需要检查发动机线束里面有破皮短路情况，如果不报这个故障码了就是扒掉的这些传感器里面有问题。另外发动机抖动看下有没有失火缺缸数据
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迈腾发动几分钟涡轮增压烧红是什么问题根据描述的故障提示，事故维修以后，涡轮增压发红，温度高。 我给您诊断思路是：目前车辆节气门有故障，节气门的有些故障也会引起增压器或者三元催化温度高。而节气门的几根线是直接与发动机控制单元连接的。 建议：测量节气门到发动机控制单元的线路是否有断路，线路是否有对地或者对电源短路。线路之间是否相互短路。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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最一开始仪表盘EPC灯亮，查了故障码是后来发动机故障灯亮，怠速抖动，EPC灯有时亮有时灭，修理厂说是油品问题，清除了故障码，后来又频繁亮起，去4S店检查说是碳罐电磁阀坏了，换了原厂博世的，换完之后还是频繁亮故障灯。检查过故障信息是 P2187气缸列1燃油测量系统，怠速转速时系统过稀， P119A燃油压力传感器：功能失效 P0507 怠速控制 怠速超出规定值3个故障记录，P119A会引起另外两个故障的发生。建议先从119A这个故障着手检修。该故障主要描述的是汽油压力过低，可能原因有低压油泵，高压油泵，油压传感器，燃油系统泄露。常见的是低压油泵和高压油泵泄压。建议先测量低压油泵和高压油压的压力，低压一般在6bar，高压怠速时40bar，高转速能达到120bar。如果压力不符合标准，检查相对应部件。 P2187主要描述的是系统过稀，也就是油少，气多的燃烧状态，前面我们检修了油路，这里不再描述。接下来可以检查进气系统是否漏气，涡轮增压器是否正常建立压力，废气阀是否漏气，喷油嘴是否由于积碳而堵塞，氧传感器是否老化，空气流量计是否失准，排气管是否漏气等。 0507这个故障，主要检查节气门是否过脏，前面两个故障都会影响到0507，也可能排出前面两个故障以后，0507就迎刃而解了。 总结：从119A入手，先测量油压。如果有异常，检修相关部件。如果没有异常，从2187开始检查漏气。
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迈腾ea888正时跳齿了 换了一套正时链条一组气门装车以后怠速着车抖动 给油就不抖了 拆下火花塞发现4个火花塞都黑了 这啥情况有没有大神给个方向根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，这种情况需要看下是多缸失火还是单缸失火，如果是多缸失火，火花塞发黑，这种情况需要先检查一下进气系统有没有漏气，然后就是喷油嘴有滴漏情况。如果说是单缸失火，这边怠速抖动失火，加点油门就不抖了，这种情况常见都是液压顶柱或者摇臂滚轮有磨损或者滚轮间隙过大引起的失火。另外这车还要看下燃油压力这车正常怠速40bar，如果油压不正常这个油轨压力过大导致的喷油过多，也会导致发动机失火，火花塞发黑。这车顶了气门，凸轮轴容易移位。这个需要重点检查正时以及链轮移位。其次就是这边检查发动机的附件安装有没有问题，主要就是进气歧管以及涡轮增压器的管路有没有漏气或者安装接口漏气情况，具体需要进一步排查 建议：先读取发动机系统数据流，先看下失火数据是多缸失火还是单缸失火，然后再进行判断 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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09年迈腾2.0,车加油和收油有发闷的声请大师指点什么原因你好，车辆发动机出现加油，收油发闷的原因最常见的就是进气，点火，和喷油这三方面。 节气门有问题会造成发闷，可以清洗并匹配一下节气门； 点火不良也会造成车辆发动机加油，收油发闷，，需要检查点火线圈或者火花塞； 还有一点就是燃油油品差，和汽油泵供油压力不住导致的。需要测量汽油压力或者检查汽油滤芯是否堵塞来判断是不是油路这一部分的导致的。 此外，发动机相关的传感器损坏，排气管路三元催化器堵塞，相关数据失准也会造成发动机提速发闷
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