涡轮增压

不能改小 所谓的大功率涡轮增压器就是能够提供更高的增压值，而发动机能否支持这个增压值是最大的问题，不然会爆缸。大增压值的涡轮器一般都是大号涡轮桨叶和高转速介入设置，通常是赛道车和性能车使用，而他们为了解决低转区涡轮疲软的问题会使用双增压设计，前置一个低转介入的小增压器辅助大增压器起转，一般的民用涡轮车基于成本考虑是没有这项设计的。VW得过沃德十佳的那台EA211涡轮机就是机械增压+废气增压的双增压设计，不过因为成本和利润率的问题国产版本都没有机械增压。所以民用车换了大号涡轮后功率会增加，但涡轮延迟更加明显，提速反倒不如原来快

此车报涡轮电磁阀卡滞故障，已更换涡轮电磁阀，检查涡轮扇叶不转，同时报机油压力故障，分析是机油压力不足导致涡轮内部损坏，建议更换机油泵，正时皮带及相关附件，涡轮增压器。

你好，建议密封住压力调节机构，中小油门试车，验证故障码变化情况，视情况而定，希望能帮到你

你好，报这个故障码？它不一定就是涡轮增压坏了，你这个首先检查 进气压力传感器以及涡轮增压压力传感器有没有问题？

确认是涡轮增压的声音，其他的都换了，需要检查真空管道是否裂开漏气，三元催化会不会堵塞，

你好，你这个是涡轮泄压导致，你原地加油门，推杆不动，推杆后面管没吸力，就要检查后面电池阀跟真空罐这块，没吸力，推杆肯定动不了。

你好尊敬的用户，根据你的描述情况，这车加不起油门，增压传感器插头电压为测量是正常的，传感器也更换过，依旧报增压传感器电压过高，建议检查增压传感器插头是否虚接，传感器线是否间歇对正极短路，希望能帮助到你

这种情况可以从涡轮增压的数据流，看下发动机本身数据流，看看数据流这里有没有问题的，如果本身数据流这里有问题，那么就是涡轮增压泄压引起的问题故障

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：先把发动机进气压力以及进气量，增压压力数据流看看，确定数据没有问题不漏气，可以在把增压压力传感器本身线路电压也看看吧，如果确定没有漏气，泄压快的话，不是压力传感器本身失效的话，就是你换的涡轮增压执行器本身有问题的， 建议：大概原理就是增压管没有漏气压力流量数据已经特别大了，压力传感器必须给发动机电脑版反馈信号，发动机电脑版收到压力传感器反馈就会给执行器驱动输出电压涡轮增压就会介入的， 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，根据你的描述，这个情况是增压压力未到需求压力。目前已经排除了电机，那再检查有没有漏气。如果都是好的，就考虑增压器本身。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！

530发动机b48是单涡轮增压

检查电磁阀控制情况，涡轮运行情况

根据你描述的故障现象，建议您先检查涡轮增压数据流是否正常，检查一下涡轮增压泄压阀是否有发卡现象，涡轮增压电磁阀是否工作正常。

建议检查涡轮增压器是否磨损

检查电磁阀，涡轮控制情况，进气道是否漏气，涡轮增压压力传感器情况，现在电磁阀常通是不正常的。