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技师李文东你好!你用的是专检,你可以做一个检测计划的
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技师李文东跟着检测计划找原因,很好找的哦
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平凡之路之一。。。。
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技师李文东根据故障码的提示。这是三元催化器后的氧传感器检测到混合气过稀。
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技师李文东通常都是三元催化器或者氧传感器的问题。
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平凡之路之一三元催化器已经更换了,但是还报一样故障
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技师李文东你读一下前面的氧传感器的数据是多少?
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宝马五系n52,故障灯点亮报废气触媒转换器前氧传感器2系统检测信号一直较强,还有一个后氧传感器系统检测信号一直弱,还有一个故障混合气调节,废气触媒转换器后的废气太稀宝马五系n52,故障灯点亮报废气触媒转换器前氧传感器2系统检测信号一直较强,还有一个后氧传感器系统检测信号一直弱,还有一个故障混合气调节,废气触媒转换器后的废气太稀【车型:宝马5系 2012款 530Li 豪华型】 措施:更换四根氧传感器及气门室盖并对车辆进行编程设码。
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报警1.废气触媒转换器前氧传感器,系统检查,信号一直较强。报警2废气触媒转换器前氧传感器,系统检查,信号一直较强。 附带报警图片。维修建议先检查一下是否缺缸或者氧传感器是否存在问题。
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宝马523Li,16万公里,故障码报混合气调节废气触媒转换器后的废气太稀,混合气调节2,废气触媒转换器后的废气太稀,废气触媒转换器后氧传感器,系统检查信号一直弱较建议更换痒传感器检测三元催化
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2010年宝马523报P118802,混合气调节:废气触媒转换器后的废气太稀。P128301废气触煤转换器前氧传感器,系统检查:信号一直较强车子建议处理完缺缸及清洗积碳后试车。
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哥,您好,12年宝马523故障灯亮拿电脑检测故障码是118602混合气调节:废气触媒转换器后的废气太稀和128301废气触媒转换器前氧传感器系统检查:信号一直较强车辆电脑检测存在氧传感器的相关故障,根据车辆的实际情况需要作出车辆的解决方案,就是完成车辆的养传感器更换工作常识,解决车辆问题。
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12款宝马F18 5系530li N52机头报故障码118902故障码 混合气调节 废气触媒转换器后的废气太稀。是什么问题?该车报传感器故障,首先排除传感器的问题,也就是对调氧传感器,其次检查废气阀和三元催化和漏气的问题
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16年宝马3系,诊断仪检测的故障码报,12AB04废气触媒转换器后氧传感器电气断路,12B701废气触媒转换器后氧传感器加热装置,功能:内阻过大,请教一下是不是后仰传感器损坏?车辆出现氧传感器的电阻故障,根据车辆的实际情况,技术上的维修建议是更换养传感器来解决车辆问题。
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宝马523,N52发动机,报故障码:混合气调节2:废气触煤转换器后的废气太稀,这是什么问题,之前报前氧故障,换了两个前氧后又报的这个故障,哪里出了毛病了呢?这是1缸缺火,主要检查火花塞,点火线圈和喷油嘴,可以通过对调来确定有没有问题。这三个都没有问题就要检查缸压。
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你好,我这个宝马5系呀。只要跑了一百公里就报故障码.空燃比控制还有一个码是废气触媒转换器后的氧传感器系统检查。给出更具体的维修方案,车辆同时更换两个三元催化,如果更换原厂的最好,如果更换了副厂三元催化,可能还会继续点亮发动机故障灯,但车辆加速性相对来说会有所提高,车辆的后氧传感器目前可以先不进行更换,仅仅更换两个三元催化来进行试车。车辆还需要更换的几个重点零件,汽油滤芯儿,火花塞。拆卸经济管径细气门积碳点火线圈要根据实际情况来验证确认是否为改进零件,如果不是改进零件,需要连续更换6个电话,如果是安装了改进的零件则不需要更换。车辆可以尝试一个省钱的维修方案,拆卸两个三元,催化使用参研催化清洗液进行浸泡清洗,然后再次进行。清水的冲洗,然后使用内窥镜观察清洗效果,然后安装试车。
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宝马523li起步的时候一顿一顿,急加油刚开始没劲,过几秒之后有推背感,故障码为间歇性混合气调节废弃触媒转换器后的废弃太稀,间歇性废弃触媒转换器后氧传感器系统检查信号一直较弱,间歇性爆震传感器1信号不可信,永久爆震传感器2信号发动机噪音低于极限值这种情况还是要通过数据流分析,这个很有可能是保证传感器本身存在故障,可以考虑更换爆震传感器。
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