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技师屈新你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
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技师屈新故障码发过来看看
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C**7斯柯达1.4T。
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C**7涡轮电磁阀，电量是多少。
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技师屈新211还是111发动机？
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C**7正时皮带的新款。
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C**71.4T
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技师屈新没有涡轮电磁阀
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技师屈新电机控制
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C**7
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C**7真空阀。
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技师屈新涡轮压力在排气管上控制
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技师屈新跟这个没关系
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技师屈新找到排气管上的拉杆
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C**7拉杆不动。
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C**7加油不动，
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技师屈新故障码没有？
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技师屈新发过来看看
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C**7清除了，然后没有了。
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C**7加油拉杆不动
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技师屈新原地加油门不一定看得出
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C**7不是靠那个真空阀么，
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C**7那个阀跟拉杆没有直接关系么？
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技师屈新增压管与节气门如果无泄漏，更换涡轮增压器
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技师屈新跟真空阀没关系
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C**7那个阀给加油的时候七服电
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C**7正常多少V
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C**7那个真空阀是干啥用的？
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C**7什么原理。
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技师屈新涡轮没有电磁阀，
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技师屈新你说的是哪一个？
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C**7
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C**7这个，
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C**7干啥用的？？？？
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技师屈新是皮带涡轮增压器发动机么？
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C**7嗯
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C**71.4T
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技师屈新这种发动机是的涡轮是电机控制
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技师屈新没有真空阀
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C**7那这个是干啥的？
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C**7插在那个铁栏杆上。
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技师屈新把实物图派来
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技师屈新拍来
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C**7
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C**7就是这个，
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技师屈新确定是斯柯达的车？
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C**7
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C**7
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C**7
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技师屈新铭牌发过来
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C**7
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C**7看见了吗
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C**7在么？？？
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C**7在不？？？
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技师屈新我在查资料
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C**7好的，
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技师屈新发动机乱改
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技师屈新
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C**7加油的时候七服对么
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技师屈新不能测量，占空比控制
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技师屈新两根线都来自电脑板
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技师屈新可以看压力区分
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C**7那个拉杆跟它是不是有关联
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技师屈新有关联
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技师屈新正压打开的废气旁通
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技师屈新装好了查看涡轮增压理论值与实际值
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技师屈新可以看出来
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C**7怎么看，
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技师屈新先找到数据，
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C**7那个铁杆是不是靠这个阀打开的。
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技师屈新我再跟你说
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技师屈新是
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C**7
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技师屈新不是真空的，正压打开的旁通
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技师屈新正压来自涡轮增压端，
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技师屈新通常拉力单元与正压断常通
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C**7现在是什么坏了，
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技师屈新另外一头接进气管（非真空）
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技师屈新先看数据
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C**7能别说这么专业用语么，
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技师屈新行，数据能不能看？
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C**7没找到。
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技师屈新115组
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C**7数据流全称是什么
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C**7
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C**7
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C**7就是怠速
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C**7这是
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技师屈新
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技师屈新
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C**7这是泻压了么，
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技师屈新要路试看数据
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C**7hPa什么意思，
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C**7正常多少，
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技师屈新百帕，没有恒定值，带着档位踩油门加速时，实际只能小于或等于规定值，二者差额越小越好，松油门时忽略
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C**7大于就不对了呗，
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技师屈新对，加速时实际不能大于理论
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C**7实际值不能大于 标准值 对吧
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技师屈新对，加速时不能大于
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C**7怠速 和 上路都一样对吧，
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技师屈新怠速和松油门时忽略
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C**7如果大就是涡轮增压器坏了呗
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技师屈新如果大于，要考虑电磁阀是否正常接通正压与拉力单元的通路管路，如果管路无堵塞泄漏等，电磁阀正常，更换涡轮增压器
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C**7
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C**7
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C**7
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技师屈新
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C**7正常么。
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技师屈新油门一直踩在那里的？
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技师屈新我圈住的数据
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C**7一会我跑起来在给你发
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C**7
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C**7
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C**7没收油的时候，
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C**7
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C**7
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C**7ESP亮了 涡轮没了
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C**7电池阀 新的
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C**7
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C**7
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技师屈新
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技师屈新压力太高了。
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C**7涡轮坏了吧，
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技师屈新把涡轮拉力单元的管子直接接在电磁阀的正压源上面。
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技师屈新试试
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C**7这是排除电池阀坏没坏么。
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C**7电磁阀出来三个管子有图片吗 都是干什么用的。分路图
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技师屈新没有图片
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技师屈新空气滤芯端：（电磁阀通电接通拉力单元），正压源：（电磁阀断电时接通拉力单元），拉力单元（执行废气旁通）
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技师屈新是
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技师屈新没有图片
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技师屈新看一下管路接法就能看出来。
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C**7除了电池阀就是涡轮坏了对吧。
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技师屈新是
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C**7没有别的可能了对吧。
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技师屈新没可能
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C**7好的
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C**7
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C**7这是什么问题
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技师屈新漏真空或节气门问题
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C**7
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C**7什么工作原理
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C**7
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技师屈新
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技师屈新
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C**7工作原理不是拆装
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技师屈新看刹车片继续磨下去，偏硬的部分会不会磨掉？
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技师屈新空气滤芯端：（电磁阀通电接通拉力单元），正压源：（电磁阀断电时接通拉力单元），拉力单元（执行废气旁通）
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C**7刹车片？
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技师屈新快捷方式出问题了，上面的不用看
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C**7无论怎么能看出好坏。
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C**7涡轮
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C**7
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技师屈新直接接通就能试出来了。
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技师屈新上面方法我早就说了。
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C**7
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技师屈新直接通过还是高就直接换掉。
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C**7拉杆手能推动
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技师屈新把涡轮拉力单元的管子直接接在电磁阀的正压源端
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技师屈新一试就能试出来了。
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技师屈新涡轮增压本身看不出来，除非明显损坏
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技师屈新
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技师屈新这样
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C**7出去的管直接接到涡轮拉杆的后方。？？？？
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技师屈新这样直通之后，压力如果还是高，更换涡轮增压器。
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技师屈新
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技师屈新这上面的管子有没有？
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技师屈新把增压端和拉力单元的接通就可以试车了
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C**7
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技师屈新是
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C**7
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C**7让他全部打开。？
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技师屈新不会全开。
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C**7如果新涡轮和电磁阀都换了还是不好使了。
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技师屈新没有压力，不会打开
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C**7能是电脑控制有问题吗？
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技师屈新不可能。
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C**7如果直接接上 那个东西会打开 但是不会全部打开。
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C**7如果新涡轮和电磁阀都换了还是不好使 怎么办。
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技师屈新所以要接上去看数据。
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C**7新的马上到 装车试一下就知道了。
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C**7为什么EPC灯亮了，以后涡轮就没有了。
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技师屈新程序设置的
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技师屈新不用考虑
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C**7车才 7万公里
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技师屈新
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技师屈新要考虑是否调节太短。
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技师屈新可以先做一个记号，再把它调长一点试试。
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C**7出场就这样了，还用调吗？
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C**7正常下是让他关闭，还是让他有一点有凤栖。
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技师屈新正常关闭。
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技师屈新可以试试
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C**7这个说白了就是无伦理的压力太大了对吗 超出限定值
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C**7涡轮
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技师屈新是
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涡轮增压压力低。。。。。。。。。。。。。你好，报这个故障码更换了涡轮增压还不行，一般是涡轮增加旁通阀损坏导致的，但也不排除新的涡轮增压本身有问题。
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S7e8涡轮增压器/机械增压器过增压条件造成涡轮增压过高主要是涡轮增压器增压不能泄压造成涡轮增压器增压过高和涡轮增压检测压力传感器出现问题造成涡轮增压信号检测到的数据流异常，那你这需要到维修厂检查这个电磁阀是不是发卡造成回位不好造成涡轮增压过高和涡轮泄压阀
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速腾1.2T报增压压力未达到极限 已经换了涡轮这种情况涡轮增压器已经更换了，需要重点检查涡轮增压器的管路有没有漏气另外就是排气管或者三元堵了也会导致涡轮增压压力不足
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报涡轮增压促动器机械故障根据你描述的故障情况先匹配一下增压器促动器，涡轮增压器匹配之前需要满足的条件增压压力调节器反馈电压观看数据流调节螺杆，电压要在3.5-3.6之间，冷却液温度要在40度以下，进基本调整里面-增压压力促动器的首次匹配-点击调整-调整完成后显示正确完成 第二步匹配增压压力促动器端位的位置测试-点击调整，-显示正确完成就可以了 匹配完还是不行就再更换增压器
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15年速腾1.4t刷了一阶程序已经两年多了，一直没什么问题，当时设定涡轮压力1.4，现在感觉动力不好，去检查涡轮压力只有0.6，拆开涡轮发现涡轮增压已经裂了，换上新的涡轮增压器，压力也只能打到1.2个 试了强制增压可以打到2.0个，是电磁阀的问题还是程序出了问题？如果有漏气强制增压能不能打到2.0个？根据描述，涡轮增压器不工作时，电磁阀是关闭的，电磁阀的真空源推动真空罐，真空罐推动推杆，这个时候旁通阀就会被打开，废气端压力不够，涡轮的叶轮转速不够，也就无法增压，电磁阀通电后就开始增压
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大众速腾12年故障码增压压力传感器信号过高根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述，报这个增压压力不可信，这边依然需要读取增压压力数据流，观察增压压力的变化情况，如果数据流在出现故障时不变化，这边实测增压压力传感器的三根线，有两个5v，一个0v，这边重点检查增压压力传感器的插头线是否存在虚接情况，然后就是传感器本身。如果读取数据流增压压力过高，就需要对涡轮增压器系统部件进行排查 建议：如果是增压实际压力高于增压规定压力，那就是增压压力过高了，增压压力过高，需要检查一下这个涡轮增压器的旁通阀门是不是卡死了无法泄压，然后就是这个增压压力电磁阀有问题也会这样 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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涡轮增压压力低，，，，，，，，，，，根据提供故障代码以及数据流，目前看增压器数据流出现偏差比较大。 建议出去试车进行观察。如果不能达到一致，可能增压器还是不行。 这种情况需要从新更换增压器。
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14年速腾，报涡轮增压压力传感器信号不可信正常情况下，增压压力应该与实际压力吻合，本车增压压力和实际压力差距太大，这是导致动力不足和发动机系统报故障码的主要原因。 根据描述的情况，分析车辆故障原因有：第一，增压器。第二，压力传感器。第三，增压器到节气门的管路漏气。 检修思路： 第一，用烟雾测试仪测试系统密封情况。 第二，检查增压器泄压阀是否能正常动作。
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速腾报增压压力未达到极限 已经换了涡轮您好，根据您的描述分析，需要重新用诊断电脑的引导型故障查询做下涡轮的匹配！
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速腾2013款CFB1.4排量报增压压力传感器信号过高，油门踩起来无力，刚开空调抖动，容易熄火，发动机负荷过大你好，读取数据流理论值与实际值得差额分析原因，一般由于涡轮增压压力控制不当引起，希望能帮到你
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大众速腾1.4t，大众速腾1.4t涡轮增压器价格
随着汽车市场的竞争越来越激烈，越来越多的车型采用涡轮增压器来提升动力性能，而大众速腾1.4T正是其中的佼佼者。所谓涡轮增压器，就是通过涡轮来增加发动机进气量，提高发动机功率和扭矩输出。那么，大众速腾1
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2023-05-22
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1.4t涡轮增压相当于多大排量
1.4t涡轮增压相当于多少排量。1.4 t发动机的功率大致相当于2.0L自然吸气发动机的功率。t是turbo的缩写，代表涡轮增压。涡轮增压技术在汽车发动机中已经使用了很长时间。涡轮增压技术可以在不增加
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2019-11-15
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大众途观故障码P0299,大众途观故障码P0234涡轮增压压力控制超出控制极限
大众途观故障码 P0299、P0234 咋回事儿 嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊大众途观的故障码 P0299 和 P0234。这俩码是啥意思呢？咱河南话说，这俩码就像是车的“小毛病”，得赶紧治！ P0
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大众凌渡1.4t涡轮增压位置怎么调
大众凌渡 1.4T 涡轮增压位置咋调 1.4T 涡轮增压的位置咋个调哈。咱都知道大众车那可是杠杠的，这凌渡那也是相当受欢迎的车型咧。 涡轮增压是个啥玩意儿 1.4T 里面就有这么个涡轮增压的家伙。 咋
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大众1.4t涡轮增压发动机怎么样？大众1.4双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，将一个大涡轮和一个小涡轮串联或两个相同的涡轮并联。当发动机低速运转时，较少的排气可以带动涡轮
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2020-02-20
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故障码涡轮增压极限,故障码涡轮增压值不足
故障码涡轮增压极限与不足：解读与解决 故障码解析：P0299与涡轮增压压力不足 在汽车世界里，故障码是维修师傅们的“密语”，它们像侦探的线索，指引着我们找到问题的根源。今天，我们就来聊聊故障码P029
汽车故障
2024-07-27
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大众迈腾报故障码p1297涡轮增压压力降，迈腾p0299涡轮增压压力不足
大众迈腾故障码 P1297 咋回事儿 嘿，咱河北老少爷们儿们都知道，咱这大众迈腾可是个好车嘞。可有时候它也会出点儿毛病，就像那啥，报个故障码 P1297 涡轮增压压力降。这是咋回事儿呢？咱得好好瞅瞅。
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大众1.4t涡轮增压的车怎么样？
EA211型1.4T涡轮增压发动机。 这是大众目前在中国销售的最主流的发动机，几乎涵盖了从低端到中端的所有车型，而与之配套的变速器是大众的招牌——DCT变速器(绰号大笨蛋)，这两个人人们可能会说，大众
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2022-05-11
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大众的涡轮增压有1.8T和2.0T的涡轮增压，还有1.4T的发动机的涡轮增压。 1.涡轮增压的工作方式都是转速升高到1700转以上就介入，涡轮介入工作的时候，相当于一个风扇把空气加压，提高进气效率。当
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2022-12-01
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大众的涡轮增压有1.8T和2.0T的涡轮增压，还有1.4T的发动机的涡轮增压。 1.涡轮增压的工作方式都是转速升高到1700转以上就介入，涡轮介入工作的时候，相当于一个风扇把空气加压，提高进气效率。当
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2022-12-01
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