涡轮增压原理

您好，根据您汽车故障描述分析，涡轮增压分机械增压和排气增压，排气增压就是靠尾气排放气体推动涡轮叶片，叶片联动进气叶片转动，进气叶片转动推动空气进到发动机燃烧室内部，发动机转速越高叶片转动越快，进气压力也就越大

空气流量计的数据偏低，没有漏气，建议更换空气流量计，。

涡轮增压的工作原理就是发动机转速提高带动涡轮高速旋转。把空气压缩进气缸内。同时增压传感器感应到压力大气压，增加喷油量。从而提供更大的动力。 当收油门的时候。涡轮增压的进气管道压力增大。推开涡轮连动杆，打开涡轮泄压阀。这样避免涡轮长期高负荷工作。 希望我的回答能够帮助你。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：这个问题涡轮增压工作情况是靠机油压力润滑，再加上进气系统达到的一个润滑物质增压的工作情况，还有就是旁通阀是否打开或者关闭。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决】

你好 对于1.5T 直列四缸发动机来说。不能改装双涡轮增压。毕竟节气门口 和进气到只有一个。 只有那种V型6缸以上的车型 大排量 双进气的发动机才能改装双涡轮增压。 你这个车无法改的。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理） 建议：（资料图也发 可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，读下涡轮增压VGT阀的数据看看。

你好，最简单的把他清洗了观察，如果不是叶轮位置漏油，这个就没问题，管子位置都会有油渍，如果是叶轮漏油只有更换涡轮增压

不能改小 所谓的大功率涡轮增压器就是能够提供更高的增压值，而发动机能否支持这个增压值是最大的问题，不然会爆缸。大增压值的涡轮器一般都是大号涡轮桨叶和高转速介入设置，通常是赛道车和性能车使用，而他们为了解决低转区涡轮疲软的问题会使用双增压设计，前置一个低转介入的小增压器辅助大增压器起转，一般的民用涡轮车基于成本考虑是没有这项设计的。VW得过沃德十佳的那台EA211涡轮机就是机械增压+废气增压的双增压设计，不过因为成本和利润率的问题国产版本都没有机械增压。所以民用车换了大号涡轮后功率会增加，但涡轮延迟更加明显，提速反倒不如原来快

已经讲述清楚涡轮增压工作原理

涡轮增压本身就是一个很贵的配件，根据车型，他的价格不一样，蒙迪欧在上千元没有过万，在原厂还是4s也没有那么贵的。这个可以自己买后在修理店更换，就需要掏一个工时费就可以。

第一漏气，第二涡轮自身原因，第三控制系统故障，比如线路，发动机电脑，电磁阀，真空管等

你好，建议密封住压力调节机构，中小油门试车，验证故障码变化情况，视情况而定，希望能帮到你

此车报涡轮电磁阀卡滞故障，已更换涡轮电磁阀，检查涡轮扇叶不转，同时报机油压力故障，分析是机油压力不足导致涡轮内部损坏，建议更换机油泵，正时皮带及相关附件，涡轮增压器。

车辆描述关于噪音的问题，可以参考我的描述，重新检查确认声音发出来的位置，然后根据我描述的维修建议，以及车辆实际状态来进行衡量，判断车辆的问题。