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技师陈新安你好,我是汽车大师金牌技师-陈新安,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师陈新安你好!增压压力值需要车子在行驶中查看动态数据流,手动挡三档模式,转速2500转查看目前增压值和实际增压值
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匿名网友涡轮拆下来发现涡心叶片已经烧黑
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技师陈新安以及增压压力电磁阀N75的占空比信号,也就是调节指令,然后再对比压力值
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技师陈新安叶片烧黑是正常的,叶片打碎需要检查空气滤芯内部有异物吸入进去打碎了叶轮
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匿名网友查了动态数据流,没有达到给的调节指令值,怎样确认电磁阀好坏?
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技师陈新安我的意思是,如果电脑板给出的增压压力值以及实际值和增压压力电磁阀调节指令都正常,就说明涡轮增压器是没有问题,还出现动力不足就需要检查其他的以及控制部分
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匿名网友把拉包的管子拔掉试强制增压,压力可以打上去
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技师陈新安扒掉了去往旁通阀的管子,压力可以上去,可以先更换一下电磁阀
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技师陈新安电磁阀测量阻值,一般在20到30欧姆左右
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匿名网友换了涡轮实际增压值比电脑给的压力值少了0.3左右,
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匿名网友就是说如果发动机有漏气,强制增压也没办法把压力打上去是吗?
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技师陈新安涡轮增压器换的是正厂的吗
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匿名网友原厂件
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技师陈新安安装时排气歧管的接口垫以及气管仔细检查一下
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匿名网友强制增压电脑检测5500转的时候压力只有0.7,到了5800转压力直接从0.7打到了2.0
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技师陈新安涡轮增压器不工作时,电磁阀是关闭的,电磁阀的真空源推动真空罐,真空罐推动推杆,这个时候旁通阀就会被打开,废气端压力不够,涡轮的叶轮转速不够,也就无法增压,电磁阀通电后就开始增压
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技师陈新安电磁阀是电脑板通过占空比信号控制电磁阀工作,电磁阀指令信号越大,增压压力越高
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技师陈新安而且这个动态数据需要在手动档模式3档,转速2500转查看,其他情况下数据会有误差
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匿名网友必须在三档2500转查看电脑给的标准值和实际压力值是吗?
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技师陈新安恩,是的,因为这个时候涡轮增压器是介入工作的,自动挡模式,因为有变速箱的牵制,节气门的开度会有变化,这个时候涡轮增压器的数据不准
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技师陈新安手动挡3档模式2500转以上,涡轮增压器介入工作,这个时候的数据比较直观
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匿名网友就是不要用其他档位,转数2500转以上就可以了吧?
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技师陈新安自动挡模式不准
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技师陈新安手动挡模式就可以了
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匿名网友会不会是刷的程序出现了问题?但是已经用了两年多没有任何问题
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技师陈新安3档以下,因为速度发动机负荷没有那么大所以增压器也是不介入工作的
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技师陈新安先检查增压器,然后再考虑控制部分
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匿名网友所以用几档转述多少以上来测?
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技师陈新安手动挡3档模式,转速2500
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匿名网友检查增压器是否确定装好,昨天装好以后转速踩上3000,能够听见仪表台中间位置传来气流声,店里说是进气的声音
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技师陈新安怠速气流声会有,太明显就需要检查进气管内有没有异物
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你好,我的是一汽大众新速腾1.4T的,15年11月份买的,买了开了差不多两万公里的时候,出现了离合器片打滑,就是起步时有羊叫声。还有一个涡轮增压器加速时异响,4s店说让我开过去换掉,我同意了,到了店里工作人员跟我讲该换机油了,让我一起做了吧,我说没问题,他们又说火花塞两万公里也该换了我就说再等等换吧。当我一起换了离合器片和涡轮增压器以及机油的时候,我车上的百公里油耗表就从以前的8.3升直飙到了11.5升,现在车子很费油,4s店也检查不出来什么问题。我现在就想请教一下各位师傅!
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你好,09年速腾1.4t增压压力不可信信号,增压器不介入,清除后发动机加速有力,路试一会儿加不上油,调故障码0236。根据你描述的故障情况判断涡轮增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气,从而允许控制模块提供更多的燃油,从而提高输出功率。增压传感器,也叫增压压力传感器(BPS),其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。如果ECU检测到增压传感器(BPS)信号电路出错,该故障码会出现,建议先把增压压力传感器更换了检查增压管路是否存在泄漏的情况,PO236报的就是增压压力传感器这块的问题,能影响到的就是增压进气管漏气,增压压力不足,涡轮增压气损坏,传感器损坏,线路问题,电脑板问题,先把进气管路检查一下是否泄漏,把节气门和进气歧管的积碳清洗一下,测量一下增压压力传感器的线路插头电压信号是否正常,现在的情况还是电脑板的问题比较大
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大众速腾12年故障码增压压力传感器信号过高根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个增压压力不可信,这边依然需要读取增压压力数据流,观察增压压力的变化情况,如果数据流在出现故障时不变化,这边实测增压压力传感器的三根线,有两个5v,一个0v,这边重点检查增压压力传感器的插头线是否存在虚接情况,然后就是传感器本身。如果读取数据流增压压力过高,就需要对涡轮增压器系统部件进行排查 建议:如果是增压实际压力高于增压规定压力,那就是增压压力过高了,增压压力过高,需要检查一下这个涡轮增压器的旁通阀门是不是卡死了无法泄压,然后就是这个增压压力电磁阀有问题也会这样 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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自动空调压缩机开关在哪没有AC是启动自动开还是
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2014款速腾1.8T自动旗舰版,换空调按键面板后用电脑匹配空调压缩机吗?
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请问18款速腾,车放置两小时左右打火启动时间长,大概5秒左右才能着车根据你的描述,先检测吧,就是熄火情况下检测这个系统油压,看一下有没有下降的比较多,或者是已经超过了正常的范围。如果说这个压力比较低,而且汽油泵已经更换了,那就需要检查这个喷油嘴看一下有没有泄漏。是有关系。但是首先需要确保这个低压系统熄火之后,这个油压不能过低。那就很可能和这个发动机的温度是有关系。停放两个小时左右的话,这个发动机是完全没有冷却下来。而且温度也不是特别高。应该发动机的温度是在这个中间的位置。应该在四五十度左右。那就主要是在这个温度区间的话发动就是不好启动的,需要考虑这方面。这个有可能是线路的问题,或者是这个车门上面有一个这个感应开关。有问题。还有可能是控制模块的问题。如果说和这个故障差不多的话,那就把燃油压力阀更换掉再看如果还是不行。那就需要具体检查。
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