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技师周明深你好,这个一定要装到位,不然会掉下来,那样会发动机会报废,一定要装到位,希望能够帮助你。
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1、发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因,是由于排气门温度较高,导致润滑效果差。是否正确 2、发动机活塞在上止点时,第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。是否正确 3、发动机气缸体纵向变形的规律是:呈两端低,中间高的弧形。是否正确。 4、在测量发动机气缸体孔径时,必须是在每个缸内上,中,下,三个位置进行测量,其中下端位置是指活塞在下止点时第一道环所对的缸壁位置,是否正确。 5、发动机活塞气环的主要作用是密封、导热、,因此一般活塞上只有一道气环、两道以上油环。是否正确。
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汽车加不上油 1: 进气系统堵塞,如空气滤清器。检查进气系统, 2: 然后,看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。解决方法是勤给电瓶清洁,补充电解液。 3: 接着,配气相位不对,如进、排气门密封不严。解决方式是清洁节气门,或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂。 4:首先,检查邮箱的油泵,看其是否工作正常。这个工作有些繁琐,需要把后座椅卸下来,打开油箱,把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多,油吸不上所导致。 5:其次,查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用,也可能会导致油加不上去。 别是我乱选的 我就是想知道有几个是不对的加不上油首先检查一下节气门。油门踏板,其次汽油压力,三元催化,汽油滤芯堵不堵,正时是否错齿,是否缺缸,进气空滤堵等
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1.什么是压缩比?其大小对发动机性能有何影响?2.配气机构有何功用?其布置形式有哪几种?3.什么是大循环?什么是小循环?分别画出其冷却水的流动路线。4.试分析发动机机油压力过低的原因5.气门间隙的功用是什么?气门间隙过大或者过小有什么害处?如何调整气门间 隙? 名词解释:气门间隙 配气相位和气门重叠角 发动机怠速 活塞偏缸 发动机怠速 发动机的工作循环 1.发动机是由哪些机构和系统组成的?2.试述冷却水路大循环和小循环的路线。3.曲轴箱通风装置有何作用?是如何工作的?4.发动机的排气净化装置有那些类型?各采用什么净化措施?5.试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序。 1、发动机气缸压力低的原因? 2简述气环密封原理? 3、绘出化油器发动机燃油供给装置简图?
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我的车是07年2.7排量v6的那款现代胜达,前一段时间加机油多加了两升跑了好久,车子尾气味道大,上排气大,但是我现在已经抽出来了,上排气没了,尾气还是刺鼻,但是动力都正常,我该对发动机做下哪些清洁工作?还有就是我想问一下,都说机油加多了会鼓气门油封,气门油封要是鼓了什么症状?你好,首先,机油加多了不会影响气门油封,但是建议你清洗三元催化,机油量多容易损坏三元催化,油耗这个问题,水温感应塞,喷油嘴,氧传感器,都会影响油耗,建议你具体检查。
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10年535igt n55发动机,出现以下这些故障码,有时候加油没动力,加不上油,拔掉发动机电脑版插头重新插,加油又正常,但传动系统一直提示 频繁跳出传动系统。故障码:1B5202:电源 总线端ki.15n_1 对路 133E10:电子气门控制系统退出工作状态调校故障出现频率过134F04:电子气门控制系统检查范围 检查范围故障 升程马达刚换偏心轴没换 偏心轴有崩这点点没有换,麻烦各位师帮忙分析什么问题。有维修厂叫我把节气门换了试一下,但我像没看到节气门故障码,所以也没换,现在有时候加油加不上,我就把电脑版插头拔重新插就可以正常加油提速,但一直提示传动系统心里特别难受,怎才能彻底解决这些问题呀,电脑版不会坏吧,如果是电脑版坏的话又会出现什么问题
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尊敬的技师您好: 我于2015年购买了一辆五菱之光s,在1.7万公里左右时去4s店做保养时发现节气门有机油,当时工作人员给我进行了清洗(用专业的喷剂),然后告诉我说可以索赔换气门室罩盖,并于一周左右后进行了更换,但是,今天当我去了4s店时,让他们打开节气门后我发现节气门依然有机油,他们又对车子节气门进行了清洗,并告诉我说,看看下次保养会不会有?我的车子现在里程不算多。但是,就出现了这样的问题,请问这是什么原因,难道除了换气门室罩盖就别无他法了吗?而且,在冷车启动时有点难启动,钥匙必须拧三秒左右怠速才能达到1200,有点不容易启动起来的意思。只要第一次冷车启动起来,以后就没事了!请问,这个于节气门有机油有关系吗?就以上两个问题。谢谢!检查更换气门室盖,废气阀
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你好,我这个沃尔沃XC60来的时候报P-017100混合气过希故障,长期或者短期燃油修正(缸组1)系数车基本正常.热车后长期燃油修正(缸组1)超过正常值,换了一个发动机废气阀(小气门室盖),也拔了其他真空管发现,发现短期燃油修正系数及长期燃油系数基本没有什么变化.节气门绝对位置B30.98(正常值0-14)发动机820转左右时点火提前值在1-2.5变化(正常值5-30)发动机靠后部的偏心轴齿位置有一个唧唧声音,刚刚开始声音不大加油门会变小,现在越来越大.熄火后明显看到发动机正时皮带停止运转后,还会响两下,感觉就是凭惯性运转后停止的,我们拆开电磁阀看又上油的,但是不知道油压够不,这个故障码与声音有没有关联您好,根据您的描述以及现在的故障现象,他现在就只有一个,那个就是他的混合气偏稀,这个你要去检查兴趣和油压就行了。其他的那些不用太考虑
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大众专修接了一下!请帮我看下问题,朗逸2011年出厂1.6排量,cpj发动机!手动空调,开空调压缩机不工作,风扇不转。鼓风机转,保险丝是好的,故障码01336组合舒适系统数据总线损坏。清除后没有了,检查压力开关,插上插头电源12v多信号线2.5v,搭铁0v。用二级管档直接串联信号线和搭铁线压缩机也不工作。拔下插头电源12 v,信号0v搭铁0v。空调系统用431进不去,室外传感器正常。空调126继电器换了也不行,节气门洗了也不行,A柱下面插头没有进水,帮我看下什么问题。现在实际检查空调继电器已经工作但没有输出电源出来,继电器电源输入正常就只能是这个继电器的问题,这个得专用继电器才行,一般继电器不通用的
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07年福克斯1.8排量。大修发动机过后启动正常,三缸不工作。。重新拆出来之后,发现三缸排气气门底坐被加工厂磨的太低,凸轮轴装上去,把气门顶出去。关不严。后来把气门磨短了,装上去。四个缸压力都正常。现在问题就是启动不了,有点拖缸的感觉,打启动马达转一圈左右就会卡一下,然后这个时候高压包点火会偏小。转动三四圈过后,会正常转动,但是这个时候高压包就不会点火了。我把喷油嘴拆出来外面试,喷了三四下也就不喷了,关掉钥匙重新打又是这种现象,,请问这是机械的问题还是电路的问题?正时记号用专用对的。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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烧气门原因,烧气门的原因
气门烧蚀的原因 气门烧蚀是汽车发动机中的一个常见问题,它会导致发动机性能下降、油耗增加甚至无法正常工作。那么,气门烧蚀的原因是什么呢? 气门的工作环境 气门是发动机中的一个重要部件,它的工作环境非常恶
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2024-06-26
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什么原因造成气门破烂,什么原因造成气门破烂呢
气门破烂的原因 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车气门破烂的原因。你可别小瞧这气门,它可是汽车发动机的“心脏”啊,要是它出了问题,那汽车可就“歇菜”了。 气门关闭不严 气门关闭不严,这是个啥情况呢?简单来说
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2024-06-26
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发动机气门折断的原因,发动机气门折断的原因有哪些
发动机气门折断的原因,发动机气门折断的原因有哪些 发动机气门折断的原因有很多,下面就来给大家八一八。 燃油质量不佳 有些车友为了省俩钱,加了质量不好的汽油,这可不行!汽油里的烯烃成分容易氧化产生胶质,
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2024-06-26
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帕萨特气门弹簧断裂原因,帕萨特气门弹簧断裂原因是什么 帕萨特气门弹簧断裂的原因可能有很多,今天咱就来好好说说。 制造缺陷 首先,气门弹簧制造上的缺陷可能是导致其断裂的原因之一。比如说,弹簧的钢丝材料
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排气门断裂是什么原因,排气门断裂是什么原因造成的
汽车排气门断裂的原因 嘿,大家好啊!今天来给大家讲讲汽车排气门断裂的原因。这可关系到咱的行车安全,可得听仔细了啊! 燃油问题 首先,咱得说说燃油。要是加了不合格的汽油,里面的烯烃成分容易氧化产生胶质,
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2024-06-27
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发动机排气门断了,咋回事儿 咱河南话说,“车到山前必有路,有路必有丰田车”,可要是车的排气门断了,那可就麻烦了。今儿个,咱就来聊聊这排气门断了是咋回事儿。 燃油不合格 咱河南人都知道,油要是不好,车就
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2024-06-27
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气门弹簧断裂,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来说说气门弹簧断裂的事儿。你可别小瞧这气门弹簧,它可是汽车发动机里的重要零件。要是它断了,那可就麻烦了! 气门弹簧的作用 气门弹簧的作用可不小!它就像个小弹
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2024-06-27
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气门断裂的原因 气门断裂可不是小事儿,这可能会让你的车“咳咳咳咳”地冒黑烟,还可能让你在路上“趴窝”。那到底是啥原因让气门断了呢?咱今儿就来好好说说。 燃油质量差 你加的汽油要是不合格,烯烃含量过高,
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2024-06-27