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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东车辆现在的这个故障是否做检查了。如果检查了告诉我都检查什么了。如何具体检查的。如果没检查是否做电脑检测了。有检测需要给我拍照与故障相关的故障代码. 如果什么都没检测。直接告诉我即可。要详细一些避免一句话直接全概括了
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友宝马x6N55B30A
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匿名网友亮故障亮,涡轮增压功率下降
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技师李文东
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匿名网友刚来的时候就是亮这个故障码,后来我们换了排气凸轮轴轮,还有电磁阀和凸轮轴传感器动对调了。
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技师李文东
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匿名网友凸轮轴看得到的都看了,只是里面还有看不到的位置。
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技师李文东
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匿名网友麻烦你用一下文字,这个说不听太清楚。
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技师李文东目前要做是更换凸轮轴矩形环。清洗缸盖油道
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技师李文东更换的都是改款的巨型环。
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技师李文东按照我说的这些,操作完之后,这个问题就会被删掉。
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技师李文东矩形环安装在凸轮轴第一个轴瓦区域,套在凸轮轴上。
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匿名网友
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匿名网友是不是上图2号配件?
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技师李文东对
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匿名网友
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匿名网友是不是这个东西
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匿名网友装哪的?
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友在不?
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匿名网友
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匿名网友现在那两个码没了!又出现了这个码!
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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宝马X6亮故障灯!报增压压力调节!作为后续反应关闭!增压压力过低现在漏气情况还有没有。首先必须排除漏气,然后检查电磁阀,最后就是涡轮增压本身故障。
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宝马X6n55发动机,进排气机械故障,凸轮轴卡死,增压压力调节,作为后续反应关闭已告知客户处理思路方法
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宝马X6N55 故障码2D5A可调式凸轮轴控制装置,进气,控制故障,卡住凸轮轴和2C58增压压力调节,作为后续反应关闭 2d43故障,电子气门控制系统,调整范围 范围检查故障车辆电脑检测存在两个问题,但车辆反馈的传动系统报警等相关检测结果,应该与凸轮轴卡住的故障有直接关系。根据车辆反馈的一系列检查结果,车辆目前可以参考我提供的部分维修方案建议,或者直接判定自行确认,没问题的情况下,在最终确认全部都没有问题的情况下,只有两种方案供选择,第1种就是读取当前车辆的软件集成等级或者就是直接编程排除,在确认这个不能解决的情况下,最终的解决方案是更换发动机气缸盖总成。按照中途拍摄的照片信息来看的话,发动机并没有达到理想标准的维修或者是处理状态,如果车辆认为这种状态下是没有任何问题的情况下,请参考最后的。维修建议。
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13年宝马X6故障码2D60可调式凸轮轴控制装置、排气:控制故障、卡住凸轮轴和2C58增压压力调节作为后续反应关闭建议先检查凸轮轴调整装置电磁阀!
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宝马X6故障码002D5A进气控制故障,凸轮轴卡住。002C58增压压力调节,作为后续反应关闭。换了气门室盖垫后出现的这种情况先考虑一下,凸轮轴调节阀和凸轮轴调节轮,这两个方面容易出问题。
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仪表提示发动机故障灯亮,发动机功率降低,故障码报2C86增压压力过低 2C85增压压力调节:作为后续反应关闭 2D43电子气门控制系统区域检测出现故障该车报2C85和2C86,可以看出是2C86为主因,压力低首先需检查管路是否有漏气,真空管是否脱落,这是最常见的故障原因,其次检查旁通阀是否卡滞在常通位置,以及循环空气减压阀漏气,这些都是硬件故障比较容易观察,其次再检查增压压力传感器,这个最快的检测方法是进行换件,因此排在易观察的硬件后面,最终为增压压力传感器故障
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宝马X6N55 故障码2D5A可调式凸轮轴控制装置,进气,控制故障,卡住凸轮轴和2C58增压压力调节,作为后续反应关闭车辆故障根据图片的信息,目前我这边给出的判断就是发动机缸盖存在相对比较严重的磨损综合车辆的实际情况,可能对bmw故障的解决维修方案是更换发动机汽缸。该正常这个维修来解决刚刚磨损的问题,以及确保自由压力,不存在泄压情况。
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宝马X6N55 故障码2D5A可调式凸轮轴控制装置,进气,控制故障,卡住凸轮轴和2C58增压压力调节,作为后续反应关闭更简单的描述方案,要么重新验证每一项的检查维修结果,要么就按照上面所有的检查,是准确的情况下维修方案分为两步,第1步更换发动机气缸盖总成此故障原因一定是发动机气缸盖总成的原因,那么更换完之后如果没解决问题就表示发动机电脑这一侧的问题,如果车辆的软件编程程序不符合标准的情况下,那么就将造成白白的更换了发动机汽缸盖。
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2011宝马x6 亮发动机灯, 报以下故障, 增压压力调节阀, 作为后续反应关闭。
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零九年宝马X6(55)发动机报增压压力后续反应关闭是什么故障引起的?
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宝马 故障码 2CF1,宝马 故障码 2C58
宝马故障码解读:2CF1与2C58,维修不再迷茫 宝马故障码解析:2CF1与2C58 在汽车世界里,故障码是维修工程师的“密语”,它们如同侦探手中的线索,指引着我们找到问题的根源。今天,我们就来解读两
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