车启动的时候怠速高

这个是正常的，冷车快怠速

检查有没有漏气的 还有检查进气之管里的阀

需要用诊断设备检测一下节气门位置数据流了，看看节气门位置数据流是否正常，以及油门踏板位置数据流是否正常，数据流偏差过大的话，需要检查一下节气门和油门踏板到电脑之间的线束

你好，老板，咱这个汽车启动的时候，发动机下面这个有这个漏水的问题，滴水的故障。这个故障现象都是因为这个水箱现这个泄漏水管泄漏引起的问题。解决问题的话，把这个水箱做一下更换就可以解决这个问题了，老板。

你好，建议把节气门或者怠速马达清洗一下，还有进气支管这个车，进气支管翻板很容易漏气，造成怠速忽高忽低现状，建议更换进气支管总成。

报混合气问题，同时闻到发动机里面，机油里有很大汽油味，那估计是高压油泵漏油导致。需要检查一下高压油泵。

你好，根据故障现象描述，分析故障可能原因为1-节气门脏污导致发动机进气量无法得到精准控制调节，建议清洗节气门测试 2-进气系统存在轻微漏气，建议使用烟雾测试仪检查进气系统有无漏气故障

车辆故障，燃油消耗量大，并且车辆组合仪表显示了完全不正常的燃油消耗量，关于组合仪表这个燃油消耗量的检查测试流程是车辆将平均油耗里程进行复位之后，进行持续100公里以上的高速公路行驶，这个时候测算出来的平均油耗消耗量基本上吻合车辆的实际运行状态，而这个运行状态会随着车辆的短距离行驶可能会继续上升，但经过一系列的持续有效的行驶之后，基本上就可以恢复到正常状态，如果车辆在正常使用过程当中出现了严重的燃油消耗，根据实际情况在排除了燃油自身原因的情况下，需要注意的几个维修项目。第1个维修项目就是进气歧管里面的积炭以及节气门积炭务必要进行清洗，因为这些集团会吸附燃油蒸气，造成燃油消耗量高，做完这些清洗项目之后，必须要将发动机自适应调效值进行删除，重新匹配。第2项检查火花塞的燃烧状态，包括火花塞自身是否有明显火花塞，燃烧过浓的相关表现，包括确认是否有单独气缸火花塞燃烧过浓的表现，如果有的话请确认当前汽缸。喷油嘴的密封性状态是否出现了很油量过高的相关问题。如果火花塞已经出现了严重的间隙，过大或者是不符合使用标准的火花塞，必须要重新进行更换，因为不符合标准的火花塞会造成点火能量弱，根据实际情况发动机要维持标准的动力，就会要增大喷油量来维持动力，第3种情况就是发动机气缸压缩压力太低，同样的道理仍然根据实际情况，可能需要进行特别高的燃油喷射量来维持发动机的运行喷射状态。车辆目前采集到的氧传感器数据流照片为正常状态，发动机空气流量传感器进气流量数据偏高，但根据实际情况仍然要继续确认车辆实际的运行负荷状态以及车辆是否生成了相关的故障代码，包括进气系统的相关故障代码来做出综合的数据评估。车辆目前的这款常见燃油消耗量高的问题，就是描述的这几个比较常见的故障位置。

建议检查节气门是否脏污需清洗并匹配，检查火花塞燃烧间隙是否过大需更换，检查喷油嘴是否损坏需更换，检查点火线圈是否损坏需更换

根据故障代码显示需要对以上这些问题进行检查，检查进气管路是否泄漏，燃油压力是否正常，喷油嘴雾化是否正常，缸内积碳是否过多，氧传感器是否损坏了，根据故障代码显示系统过浓是指燃油量(相对进气量)偏高，故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过多烧机油，蒸发排放系统错误，发动机电脑板数据故障等，现在重点检查一下燃油系统这块的问题 空气滤清器受阻 进气系统受限 燃油压力过高 质量空气流量传感器污染 排气系统堵塞 检查空气滤清器是否堵塞 检查进气系统是否没有受到阻塞 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否堵塞

十四万公里了，维修不合算了。考虑换车的话就不要打算修了，保持机油量足够就可以。如果要维修，想再用四五年，需要分解发动机，更换气门油封和活塞环

启动之后由于这个温度比较低，电脑检测到发动机的温度比较低的情况下，就会控制发动机高转速运行的这个。现在的车是不需要热车，启动一分钟左右就可以挂档，正常行驶的，这个怠速高的话没有任何影响的，直接行驶就可以。

这个一般是节气门体脏了，需要清洗匹配一下。建议用电脑检测一下发动机。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到及时的解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。一是冷车启动车时的高怠速并不是所有车子都会存在。二是电脑会根据车子的室外温度以及冷却液的温度，会重新调节冷车启动的发动机转速！三是车子节气门过脏导致的节气门开度与实际开度均不同。需要重新清洗节气门学习怠速

1+根据你的描述。你的这个情况造成原因一般是因为火花塞，节气门，油路，传感器都会导致的 2+建议首先就是用电脑检查一下看看有没有故障码，如果有根据故障码进行检查，如果没有，清洗一下节气门，其次就是用电脑看一下发动机数据流 很高兴为你解答