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技师李文东车辆故障根据车辆的实际情况建议车辆按照我的描述进行检查测量根据车辆的实际情况来尝试确认可能的故障原因 -
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齖誊衍思路
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齖誊衍这个车型有低压油泵继电器吗
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齖誊衍低压油泵继电器在发动机电脑里面吗
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齖誊衍有遇到不启动时没有低压油压，更换低压油泵后，还有遇到也是没有油压
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齖誊衍目前就是针对低压油泵线路故障
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技师李文东
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昨天汽车快没油了，我开的运动模式踩大油门提速 然后发动机抖动报无法最大传动功率然后我停车还在很抖就熄火了 随后重启有点抖没有故障码，今天去obb说的什么压力低高压泵啥 汽修店说是没油了！确实完全没油了 到汽修厂后都熄火了 随后加满油，故障码消失，汽修厂踩油门高转数看压力是标准值，这是正常的吧？？我是没有油了 汽车没油就会抖是吗？不是高压泵问题吧 现在提速还算正常，昨天确实没油了 抖的吓死我，根据你的描述应该是汽油不足导致的。汽油压力低造成的。
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是14年1.6TN13的发动机 冷车不易打火，正常行驶或等红绿灯突然发抖，然后仪表报警传动故障，熄火后重打一切正常，有时候行驶发抖报传动故障后会突然熄火，打火后又会自己熄火，重复打火两次后正常。用元征431解码器读取发动机故障：燃油高压，可信度过低。 集成底盘管理系统故障：如上图车辆发动机所诊断的故障代码与车辆描述的故障现象来看的话，车辆建议更换高压油泵，更换汽油滤芯儿，然后再试车观察确认车辆燃油高压可信度，压力过低的故障是否还会再次出现，在确认不出现的时候，然后再试车观察是否还存在有其他不正常的表现来确认是否还有没有问题了。
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还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。 试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map
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各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
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车子早晨起来冷车启动困难，需要重复启动4-7次才能稳定怠速，第一次启动打火转速1000转左右1-2秒熄火，没什么动静，第二次打火熄火前会轻微抖动，第三次打火熄火前抖动比上一次更严重以此类推，然后启动后行驶都正常，去途虎检查，没查出故障码，师傅给做了缸内积碳清理，打了吊瓶，然后换了机油机滤，火花塞，第二天还是同样毛病，暂时排除积碳原因，猜测低压油泵问题。这个车要把进气支管拆下来 把积碳清理一下 再把汽油滤芯换了 就好了
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13年宝马320，行驶27万公里，原先在一个月中显示一次增压压力，可信度低，目前每次上高速均会出现，熄火后重新启动，系统正常，已检查真空系统正常，更换了压力变换器，更换了增压压力传感器，怠速时，废气旁通阀运行正常。节气门与涡轮间进气道未见泄漏，系统检测泄压伐有工作噪音，实在是找不到原因了车辆的故障，综合车辆的实际情况。最有可能的故障，原因就是车辆的，我能增压器损坏，建议参考我的描述进行测试。
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我的车是2004年产的宝马325i（E46）当时出现怠速不稳，就换了六个火花塞，换完后出现加速无力，怠速更加不稳。但开热车后重启发动机后又比较正常，上高速后速度在100以上后，有明显的缺缸现象。后到汽修店检查后发现有两杠高压点火有问题，就换了两个全新的高压包，打车启动居然一会会就熄火。后经检查发现原高压包有装错缸位的现象，将原来老的高压包换回，纠正错误缸位后感觉不错，情况良好，但搁置一晚后，早上冷启动时，怠速严重不稳并熄火。经过几次打火，踩油门热车后勉强上路，一路怠速都不太稳。到单位后熄火重启怠速又再次回归稳定。车辆怠速不稳及加速无力问题，如果排除安装配件问题后，建议对发动机系统进行调取故障码，如果没有相关故障信息，建议对车辆积碳进行清洗处理。包括进气歧管。
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13年6月宝马328i 跑了5万公里，1月前涉水熄火没再打火，及时检修，拆装发动机上半部分，拆装油底壳，手盘活塞，测缸压都正常没问题。检查火花塞都完好，没有积碳，更换两次机油机滤，更换空滤，防冻液。 目前问题： 1：冷车启动感觉略困难（停放1天以上）一开始转速表抖动厉害，会一下到700转左右，又跳到1k多转，然后再回到7～800转（以前都是直接到1k多转然后回落到怠速7～800转），同时赶到车内抖动比以前严重，但是过几分钟就恢复正常。 2：出现过几回热车状态打不着火，就是冷车虽然有启动困难现象，但是都能打着火，但是车辆停放约1小时左右，再打火，启动机运转正常有力，可发动机就是打不着火，持续几次都不行，但是等待10分钟左右，再打火就又能打着了。但是车自动启停这种极短时间的启动也完全正常没问题。检查过高压油泵总体正常。但是你这个问题，是启动问题，重点考滤空气流量计，氧传感器这些涉水传感器
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13年宝马320，27万公里，近期报增压压力传感器可信度低，间歇的，原先一个月左右发生一次，现上高速即会出现。熄火后重新启动，无故障。已更换了真空管道，真空压力变换器，目测，进气道无油迹，无破损。真空压力正常，旁通阀工作正常，线路检查完好。进气压力传感器未更换，有一组数据流，请大家看一下，原地加速压力上不去，但行驶过程中加速正常。非常感谢！根据你的描述和故障码应该是增压器的增压压力不足导致的，需要检查一下进气系统有没有漏气的问题。还需要检查一下涡轮增压器工作是否正常，要是不正常就需要更换减压阀。
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你好，咨询13年11月产320LI低温冷启动困难问题，无任何故障码。车从杭州买的，今年第一次到新疆过冬，目前跑了五万五千公里。自入冬以来气温低于零度是出现冷启动打火延迟问题，大概延迟五秒后才能启动。气温低于零下十度时一马达打火十秒无法启动，会需要启动两三次才能打着，气温越低启动次数越多。目前车已更换火花塞、清洗了节气门、核桃砂清洗了进气门（不脏），机油更换不超过500KM、更换了氧传感器、更换低压油路汽油泵、更换喷油嘴（原喷嘴启动很少会淹缸，换新喷嘴后三马达启动不起来必淹缸）、怠速电瓶电压14.2v、四个缸缸压为12bar、低压油路汽油泵工作时为5bar，熄火放置后油压保持在3bar。求教此车低温下打火困难该怎么解决，目前已经确定和温度有直接关系，温度越低启动越困难。 今天更换了电瓶，燃油泵控制模块，高压线圈，进气流量传感器依然故障依旧。
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