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根据你的描述应该是汽油不足导致的。汽油压力低造成的。
昨天汽车快没油了，我开的运动模式踩大油门提速 然后发动机抖动报无法最大传动功率然后我停车还在很抖就熄火了 随后重启有点抖没有故障码，今天去obb说的什么压力低高压泵啥 汽修店说是没油了！确实完全没油了 到汽修厂后都熄火了 随后加满油，故障码消失，汽修厂踩油门高转数看压力是标准值，这是正常的吧？？我是没有油了 汽车没油就会抖是吗？不是高压泵问题吧 现在提速还算正常，昨天确实没油了 抖的吓死我，
李文东
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专家技师
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技师李文东有故障码图片吗 -
黄**场故障码4开头什么什么气缸燃油压力 然后技师加完油帮我测了 又是正常值了 他怠速踩大油门高转数
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黄**场气什么压力高压泵啥的
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技师李文东 -
黄**场没油踩大油门抖动 正常吧 毕竟压力是高转数经过高压泵 加了油后 就好了经过
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黄**场能说清楚点吗 师傅 没太听清楚 确实昨天没油了 指针都偏下了
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技师李文东 -
黄**场踩大油门高转数时 突然抖动，然后报无法获得最大功率 我随后靠边还在抖
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黄**场报的故障码是 间歇的
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技师李文东 -
黄**场并没有 昨天晚上才出现的
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黄**场今天没油都打不燃火了 加了油后一切正常 怠速也是
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黄**场我就想问是怎么引起的 这个故障码 啥高压泵都出来了 吓死我了 加了油后就没了
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技师李文东 -
黄**场等于报这个故障 纯属巧合 哈哈
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黄**场还有师傅 请问 车辆没自动报警！！我报了故障码电子节温器 正负极断路 有必要更换吗？汽修厂也没说必须
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技师李文东 -
黄**场稍等 师傅 在开车
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技师李文东好 -
黄**场你好
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黄**场换马勒的可以吗？就是代工宝马节温器的 价格便宜一半
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黄**场电子节温器是不是还会影响发动机功率 动力
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黄**场我上周换了火花塞 ngk型号那些肯定没问题，晚上加了燃油宝送的清洁型的 第二天就发现油门变重 油耗这几天也高 动力没之前猛
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黄**场我上周换了火花塞 ngk型号那些肯定没问题，晚上加了燃油宝送的清洁型的 第二天就发现油门变重 油耗这几天也高 动力没之前猛
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黄**场请问咋回事
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黄**场还有请问我来运动模式行驶中两千转左右踩油门不会冲出来的推背感 是慢慢速度上去 转数最多就3千.多 然后慢慢加 不是那种换挡很灵敏 咋回事 运动➕模式就不会
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技师李文东 -
黄**场其他问题呢 大哥
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黄**场麻烦看看问题 谢谢你
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黄**场麻烦看看问题 谢谢你
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技师李文东 -
黄**场换的ngk的 在京东京车汇
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黄**场我该怎么办 拿车架号发的 型号是对的
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黄**场还有师傅 那我的高压泵是没有坏吧 目前分析就是燃油没有了 报了那个故障码是吧
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技师李文东 -
黄**场那现在还可以让他们退钱嘛 我还加过燃油宝 当天没问题 第二天就感觉不对了
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黄**场而且我现在感觉加速无力 大哥 推背感不足 我正在试车 涡轮有泄压气声音
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技师李文东
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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大师好，2013款宝马320li，早晨正常行驶拥堵路段十秒内启停了两次，第二次自动点过后车身剧烈抖动，油门动力下降严重，同时发动机故障黄灯亮，屏幕提示无法获取完全功率之类的提示。然后熄火，在启动后症状消失，随后我开了十几公里到4s检测说故障码是三缸缺火，但店里再试一直没在出现，告知我偶发故障无法确诊，建议再开开。二十公里回程我急加速和拥堵都未再出现同样故障，期间启停未关。想请教大师，这种情况可能会是哪里的故障？与油品有关否？有无可行测试方法还是纯粹偶发不必理会？感谢！
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我这是13年的f35宝马320li。 1。 问题所在：。 最近冷车启动感觉不痛快， 冷车启动时间比以前长了 ，冷车启动的第一下着车后我再瞬间熄火紧接着再启动就很通畅了启动的， 也就是每次隔夜着车的第一下都很不痛快着的 。怠速不抖动，加油顺畅，但是着车1分钟左右就从1200-1500的转速降到了800-1000。热车没有任何问题 ，或者车放个4-5个小时也没啥问题启动非常通畅 ，就是放一晚上或者一天 转天启动的第一下，不太舒服。 2:更换以及检查的项目： 更换了火花塞，进气喷油嘴清洗没年都按时保养和清洗，电瓶是17-18年换的agm自启的奔驰电瓶，16-17年换的汽油滤芯。一直加95-98的汽油，修理厂拿电脑没查出有故障码，进气道那里有一点机油，不知道什么问题也，冷启动这个问题我有点头疼我怕哪天不着车了。 就想问这个冷启动第一下着车不痛快是哪里的原因呢？ 为什么第一下着车不痛快我紧接着熄火再着车又很痛快呢？ 混合气稀吗？ 还是油泵油压有问题？ 还是发动机的故障呢？需要把故障码解决，其次检查油压和积炭
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还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。 试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map
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05年318E46 入冬时候开始冷启动困难 后来电脑检测偏心轴传感器故障 换了一个新的 好了 然后一个星期没出门 就是偶尔下楼启动一下 每次都一下就着车 后来有一天在车内呆大半天着车 结果第二天早上打火一下着车大哥五秒自己灭了 然后再打车就没有压缩的感觉 自己卸下火花塞查看全是汽油 然后吹干装上打车着了 不过很抖 着了大概一分钟我关闭钥匙门 重新启动着了 一点也不抖了 我就去修理厂检查 说伺服马达也不太好 我就换了 换完感觉动力明显提升 合计这回就没问题了 结果第二天早上冷启动车 一下就着 然后就灭 还是淹火花塞 以为卸下来吹干就没事了 这回从早上弄到晚上 火花塞都拧坏俩也没弄着 我都无语了 后来在网上查询说换VVT马达要匹配学习极限位置 有些人说装上就可以不用学习匹配 迷糊中 谢谢指点车辆故障现象是在启动车辆数据如果出现打不着的情况下车辆出现没有缸压。冷天时出现。 根据车辆描述。首先建议匹配电子气门私服马达。如果故障不解决。在下一次出现故障时测量气缸压力是多少。检查排气管是否通畅有无结冰堵塞排气管
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宝马三系2017款八速变速箱1.5排量 涉水熄火，没二次启动。等待拖车过程中，水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深，并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店，检查发动机没问题，能盘动，并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车，告知挂前进档六七秒后会有冲击感，怀疑变速箱进水，但放出少量油未见水，也没有故障提示。 提车后，开了一段高速，感觉不正常，踩油门没及时换挡，或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油，用的是等量交换机，10升。更换油底壳时，发现换下来的油底壳有部分乳白液体，并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车，比之前好多了，接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉，具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态，这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题，但给油稍大就会转速超过三千，瞬时油耗指针满格，并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧，求大师给出判断，我该去拆解维修变速箱吗？还是可能有别的故障？4s店说不是电脑的问题。目前这个挫动是否反应很强烈，如果感觉不是太强烈，可以按第二个方法试试，最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话，那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的，特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时，由于车速低（即在低档），此时刻大油门的话，变速箱电脑就会识别到要急速，电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的，这时刻会有时感觉到换档的冲击感，但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题，可以找个同款车来试试对比确认。
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