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技师赵云乔你好朋友,检查流量传感器、水温传感器、转速传感器混合比计算不精准、
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匿名网友唉!换个电热塞和油水分离器就打不着了!烦死了搞了几天
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匿名网友有没有修柴油车的师傅!帮我分析一下
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技师赵云乔油水分离器加满油安装好后,把喷嘴排气、目前只剩排气方面
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匿名网友那就算排气有问题,喷油嘴应该是喷油才对啊!把喷油嘴拆出来之后打车都不会喷油的
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技师赵云乔用电脑检测故障码处理看看
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技师赵云乔不应该四个都不喷油?
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匿名网友就是说没有故障啊
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技师赵云乔只是着松锈剂
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匿名网友是的!一但不喷除锈剂就不着
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你好老师!我这个车四缸喷油嘴有点漏气!我拆了一下气门室盖!然后再装上!就起不来车了!四缸还是漏气!是喷油嘴的问题!柴油放完气了!起动液都用上了!也不着车!起动时发动机就像着的感觉但就是起不来车!柴油压力也有!用万用表测喷油嘴的电压也有反映!偶尔会报一个故障码!主继电器卡滞!求师傅指导!根据所述故障,喷启动液不行启动考虑缸压,首先排除漏气影响。
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你好,07年3.0陆尊,出现行驶中熄火,故障码说是p0335曲轴传感器故障,着车后十几秒就又熄火了,感觉就是没油的状态,检查了保险继电器都没问题,拔缸线有电,拔油管喷油,拆了进气罩盖,用万用表量了喷油嘴线路有电,没拆喷油嘴,对着节气门喷化油器清洗剂可以着车,但是一不喷就熄火,期间油泵泵油,曲轴传感器拆下来量电阻580,插头线束没问题,更换了曲轴传感器,不着车,拆电脑板用万用表量了没问题,现在故障是p0689和p1682,消不了故障码,现在喷化油器清洗剂也不着车,就是马达带着发动机一直转,不着车,请问是啥情况通过测量,发现车辆没有5伏电压输出,该电源是电脑版输出,分析故障有以下可能,第一解码器缺少12伏电源,第二,发动机电脑版损坏,第三,线路短路。
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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10年的骊威1.6自功,现在出现早上发动车不好着车打了次才行,热车打的时间要长点:,上电脑没有任何故障码,着车跑一圈没有任何问题,清洗过节气门,匹配了节气门,换了火花塞,清洗了气门口,洗了喷油头,换了温度传感器,汽油泵,检查了缸压,马达,电瓶都正常,加了95号油,问题还是没有变化,建议重点检测一下汽油压力是否正常,如果油压过低,需要检查,油泵连接线路,看是否松动或者接触不良,检查喷油嘴是否漏油,如果有漏油,密封不良,需要更换喷油器。还需要清洗三元催化器,正常每3万公里清洗一次。
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前几个月换了汽油格,清洗节气门,喷油嘴,后来加油就提不起速,车头那里还很响,响完速度就上来了,后来就拿到4S就说清喷油嘴,洗了也没用,然后有时发动机故障灯亮了,电脑数据清楚没有了,今天又有了,然后现在打不着火,打着火也熄火了,然后电脑数据查显示就是下面那张图的故障了,仪表盘
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早上或者隔几小时就打不着火,踩油门打能打着,松油门就息火,持续加油门一两分钟后会好。之后正常。长安新豹汽油小货车,开了三年多。电瓶马达都正常。现在换了新发动机,检查过保险丝没坏,油泵继电器跟同型号的对换了,洗了节气门,换了怠速马达,喷油嘴通电洗过,火花塞新发动机自带应该没问题,换了燃油泵(换油泵前通电没有油泵声拔下油管也没油出来,打火油就会喷出来)。只要打着了热了就正常。请问各位大师怎么回事?谢谢了先检查喷油嘴本身有没有滴漏的现象,拆下来就可以检查了
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化,然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律,冷车时候没问题,热车时候油温破80了出现会平凡点,有时候跑了一段路熄火,热车着车要着两次。高压油泵换过,怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火,动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码,前氧传感器更换,后氧传感器也已经更换,碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气,用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常,怠速波动也是正常的,现在无故障提示,证明有问题的地方还在电脑可调控的范围,所以没有报故障码出来,唯一数据就只有空气流量数据比较异常,热车数据偏小,这不是流量计本身原因,如果这是故障原因的话,那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况,比如机油尺的密封,还有油气分离器的密封,只有节气门后漏气,发动机才会控制减少进气量,这种漏气有可能会突然出现不漏气了,那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油,那就会出现混合气过浓,所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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09自动挡1.6凯越!故障现象现在异常的费油,400元汽油只能跑450公里,车辆放置时间长了第一把启动不着车,第二把启动有不想起的感觉且伴随浓烈的生油味道,但是汽油泵更换过了!低速加速噪音大,油门重,我也没开过同款凯越也不知道是不是提速慢,但是就是感觉重!怠速抖动!有用电设备工作时会加巨抖动!比如开关窗,电子扇启动!用电脑依次断电喷油嘴,每个喷嘴通断一次,再踩油门会熄火没法加大油门,感觉严重缺缸,或者像是往里喷化油器清洗剂的感觉!自己是修理工,尝试过更换火花塞,凸轮轴位置传感器,洗节气门,发动机支架,加喷油嘴清洗剂!现在想要更换三元,氧传感器,和曲轴位置传感器,喷油嘴!无从下手,还望您指导一下!【车型:凯越 2008款 1.6LE-AT】您好根据您车的故障现象分析,有没有用诊断电脑看一下发动机控制模块有没有故障码?发动机有没有缺缸的用诊治断电脑看一下数据流,看一下缺火数据!气缸压力测量一下?看缸压是否正常!还有有没有故障代码的照片和故障缺火的数据流发过来我看看!嗯,1缸有点低!其他缸压力还可以!如果火花塞,点火线圈,分缸线,喷油嘴,氧传感器,废气在循环阀都工作正常,正时皮带时间正确,那就是剩下气缸压力了,也就是发动机内部的机械零部件磨损老化引起的气缸低!发动机正常工作状态下,发动机抖动,用手逐步把1234缸的缸线拔出来看一下哪一缸有明显的变化或者哪一缸没有变化!试一下!注意别电着了!怠速电机节气门位置传感器检查一下,还有废气阀检查一下!有没有卡滞!喷油嘴建议1和3 2和4在对调试一下!重新在对调试一下!废气在循环阀在看一下!看一下废气阀是否卡滞,拆开检查一下阀门能否关闭严!节气门位置传感器建议找个同款车拆了对调试一下!确定点火线圈,火花塞,缸线,喷油嘴,废气阀,节气门,怠速电机,节气门位置传感器,氧传感器,三元催化器没有问题!就检查一下正时皮带时间是否正确!如果正时皮带正确,没有问题!就剩下发动机内部机械零部件了!活塞,活塞环,气缸套,气门了!
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佳宝V80 1.3正时链条的。起初车子打不着火,行驶中自动熄火,来店维修发现正时链条拉长,更换正时链条后,问题解决。车主开了一个星期出现加速无力,熄火的情况。车子再次来店,发现车子一把就着车,怠速稍微偏低,不能加油门,一加油门就熄火。发动着不加油门放在那一段时间也会因为发动机转速过低,自动熄火。电脑报节气门的故障。现在维修后确定节气门没有问题,油门踏板没有问题,电脑版没有问题。中间出现无法启动的情况,发现喷油嘴不喷油,检查油泵继电器发现进继电器的电只有2v。更换一个保险丝,发现供电正常,能够启动。加油门也可以了。突然就好了。出门试车不到五分钟,问题依旧。现在是发动着后怠速低熄火,不能加油门,加油门熄火。有时不能发动着车。你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,进气系统看是否漏气,还有就是保险盒插头都检查一下是否接触不良导致的
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06年,东风雪铁龙凯旋 这个车本来是没有什么问题的。是做全车喷漆 发动机吊出来清洗一下外面 清洗漏油的地方。然后我现在装上去。启动没问题。但是热车会发出呜呜的声音 发动机故障码是,p1160进气支管流量不一致。 机油盖打开会吸气进去拔掉废气阀 接头就不会吸 现在是气门室盖电磁阀也换了管子也换了什么该洗的都洗了还是一样。节气门匹配也做了。 但是还是解决不了 想请教各位大师帮忙。 这个车已经半个多月了。搞不定。您好,您描述的问题有以下几点,热车发动机有异响,而且是废气阀那块,电脑报故障码进气支管流量不一致,通过您描述的问题,检查废气阀有木有损坏,罩盖里面的单向阀有木有损坏,您已经更换了废气阀,那就查看罩盖总成的问题,检查其他废气软管有木有老化
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