怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也_大众_途观

最佳答案

你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0

怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过

于雷

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响应时间:1分钟

2019-03-18 12:31:07

技师于雷

你好，我是汽车大师专家技师-张建，很高兴为你解答。
技师于雷

怠速时空燃比是多少，有没有不正常
技师于雷

出现问题事，怠速会不会明显变化
5053拉出来log加速时候没问题
怠速不会动
720-760转
我估计怠速时候空燃比不对。因为发动机声音都不太一样了
技师于雷

嗯，那就看下怠速时的空燃比是多少到多少之间变化
技师于雷

发动机数据组第一组数据
你说的是5053通道进去对么
技师于雷

是的
技师于雷

5053，读取数据
热车着车第一下着不起来什么原因，是混合气过浓？
技师于雷

现在还不清楚，不好启动原因很多，没有故障就只能通过数据来看一下
勾选哪几个
空燃比？
规定，实际
1.8怠速时候空流数据应该是多少呢
我有时候2.11-2.2-2.3
技师于雷

你这个不能输入通道号直接读吗
技师于雷

正常空燃比在正负10％之内都正常
那我正常的。我有图吧盒子
要么
我晚上把数据给你看看
技师于雷

你现在的数据，只有空气流量这块不正常，怠速时，空气流量应该是2.8左右，变化不会太大
冷车时候我都有2.5 2.6
热车只有2.1-2.3了
技师于雷

哦，那就是空气流量过小
技师于雷

根据你提供的信息，我做个大致分析
但是之前我换过空气流量计，还是问题依旧。
里面的东西我也清洗过
技师于雷

你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
技师于雷

我大概是这样分析的，你可以参考下我的思路来进行检查维修
怎么说呢。节气门到进气歧管这里肯定不漏。因为这里我用烟雾探测器试过了
技师于雷

这个发动机是内部废气循环的，整个机体都要处于密封状态
我原来也是极度怀疑漏气。但是如果漏气怠速不应该不稳么
可是我的怠速非常稳
还是涡轮的拉包电磁阀有没可能
技师于雷

你可以只有试试油气分离器，你把车辆熄火，然后用手堵住油气分离器的小孔，然后叫人启动发动机，观察车辆有什么异常
技师于雷

涡轮属于排气系统，他坏了都没有影响，只是影响提速而已
油气分离器被我改成透气壶了。。
直接堵了
就是进气歧管这里直接用堵头堵了
技师于雷

这个我没有玩过
技师于雷

也不知道改了有啥影响
就是说这里直接没有那个皮碗了
直接接了一个壶
如果中冷管漏气，怠速时候的转速会提高么
技师于雷

轻微漏气的话不会，严重漏气的话会熄火
技师于雷

对怠速有影响的时候那就会报故障码出来
那如果是说，我中冷管轻微漏气，突然不漏了，喷油量还是按照原来漏气时候的喷油量喷，那么空流数值突然变大。所以发动机抖了一下
那么热车时候一次打不着什么情况
第二次就可以打着
技师于雷

节气门开度还可以做为一个参考啊，如果节气门前漏气，你们节气门开度会高于正常值，如果节气门后漏气你们会低于正常值
我记得好像是11.3
出现问题时候12吧
技师于雷

那么大？
正常数值应该是？
技师于雷

你这个我不清楚，我们是用电脑看的
低速时候还有点怼车。
那晚上，我给你大仙医
发消息
技师于雷

我们看的节气门开度正常是5％左右
你比我们本地区师傅专业太多。台州都是垃圾，5053 log都看不懂
你比我们台州地区的专业太多了。
如果大于5度呢
进气歧管漏气？
但是昨天烟雾探测器试过。没有漏气。
进气歧管
技师于雷

大了的话先清洗干净以后再看，还是大，那就可能节气门前有漏气情况
洗过了。。
技师于雷

你一直说烟雾测试仪，我没有用过这种设备，不知道它检测原理，但这个发动机不管是节气门前还是后出现漏气都是往里吸气，这个测试仪能测到哪里忘里面吸气吗
节气门开度是1%
这个仪器是产生很多烟雾，如果漏气，会从漏气地方出来
技师于雷

你这个数据我不太清楚这个1％是不是我用电脑读取的那组数据
晚上我们打个电话，我把你要的数据用5053给你
技师于雷

但这个漏气是往发动机内部吸气啊
技师于雷

不好意思，平台不允许留联系方式，也不允许添加用户的任何联系方式，如果添加我们会受到封号的，请理解。
你怀疑是节气门往下的中冷管漏气，对嘛
技师于雷

你可以关注我，晚上可以直接电话咨询
用软件给你电话。
技师于雷

我怀疑的是节气门后，发动机部件漏气，但你经过了改装，就不好判断了
我明白了你说的意思。空流数据小，那就说明空气流量计后漏气，涡轮，二极管，中冷管。节气门
我晚上试试吧。还原咯
技师于雷

好的
节气门后就是原来废气阀与进气歧管这里么
你意思是说，进气歧管密封地方漏气？
技师于雷

嗯，还有机油尺位置也容易出现漏气
我堵头这里
技师于雷

是啊
机油卡尺？是上面2个o型圈吗
技师于雷

对
我晚上把他换了
我试试
这里到挺有可能，从来没注意过
技师于雷

这个位置经常拉拔，也容易出现轻微漏气的情况
这有可能。我是经常拔
我晚上试一试
技师于雷

好的
拔了它，如果怠速空流数据不会变化那就是这里漏
技师于雷

完全拔了肯定变化大，你应该是堵住它看有没有什么变化
用什么可以堵。。
我真怕吸进去。
哈哈哈
技师于雷

。。。。。，我是用手堵的
大哥厉害
我试试
大师傅，你要哪里的几组数据
技师于雷

就发动机第一组数据和第2，3组数据
5053里面具体是哪个
空燃比修正？空气流量，
技师于雷

选择08发动机数据组
技师于雷

空燃比，空气流量，节气门开度
好，我一会给你视频过去
为什么视频看不到。。
我已经发过去了
大师傅视频有收到吗
技师于雷

我在外面和朋友吃饭，等下回去回复你哈
技师于雷

现在在外面，等下有时间回复你噶
好的。大师傅
视频看得到么
技师于雷

看不清楚，字太小了
回头9点多，我给你语音
大师傅，饭吃过了么
技师于雷

大哥，真不好意思，还在赔朋友，我先给你看一下
技师于雷

其他数据都没有问题，节气门开度有点小
技师于雷
技师于雷
技师于雷

视频文件看不见。。。。你这个节气门开度在正常的时候就偏低了，我们一般洗过的节气门都在3~4，要不就是节气门后有漏气的情况
技师于雷

或者喷油嘴的原因，喷油不好影响进气
节气门往后的进气歧管应该是没问题的。因为这里我之前里面整个都是烟，我不见得它跑出来
我之前混合气偏浓，然后有一次暴力驾驶，然后就出现这情况了
喷油嘴如果堵，我加速应该不咋滴。。
技师于雷

喷油嘴问题一般只影响低速和怠速，加速不怎么影响，这些是我考虑的外部因素，如果都没有问题，那就要怀疑是不是正时调节方面或者气门弹簧方面的原因了
我车子才3.9万公里。怎么也不会是气门弹簧还有正时吧。随便怎么开也不会吧
喷油嘴如果问题是堵塞么？
技师于雷

喷油嘴的话可能不是堵塞，有可能是电磁阀发卡之类的毛病
那得更换？
我车子原来是刷过程序的，之前那次空燃比不对，然后暴力驾驶了之后就这样了
正时应该没问题吧，如果是正时应该点火就困难了或者断火，气门弹簧有问题应该发动机声音没有那么安静吧？
可没可能是你说的喷油嘴电磁阀发卡。这个要更换？还是可以维修
技师于雷

这个我觉得需要继续使用观察，做好是报故障码以后再进行维修，现在只是我们对故障的分析还不能肯定，要是不是它的问题就白浪费钱了
我已经用了好几千了。无所谓了。再买4支喷油嘴，也不没多少钱。如果你说的气门弹簧和正时链条，那么冷车时候没问题肯定是不成立的
我车里面，除了低压油泵，其他都被我换了。还有喷油嘴
技师于雷

不好确定的
节气门开度现在不对，不知道什么情况
技师于雷

你那个改装有没有还原啊
漏气你觉得不是么。空气流量数据现在没问题？
技师于雷

我看不清楚，只大概看得见节气门的开度
原来是2.1后来我换了2个油封现在2.5了
开度2.7%
出现那个情况时候也是2.7%原来会变大，现在不会了。但是发动机负荷变大了。然后空气流量变大了。有3
技师于雷

这些数据变化前面你已经说过了，该分析的已经和你说过了，现在就只有用过检测来排查故障，毕竟我不能帮你维修检查车辆，这个其实就是个思路问题，你把前面我们说的看一下整理一下思路
现在只能说，我车子不漏气了。但是还是出现了突然那么一下抖的情况，如果漏气空流数据应该不会是2.5吧
反正就是要么中冷管漏气，要么喷油嘴发卡。如果喷油嘴发卡，是不是就得更换
技师于雷

喷油嘴如果有问题那就只能更换
你说我的状况可能没可能
我觉得你挺专业的。比我们这边师傅专业很多
技师于雷

我们说的都是有可能出现问题的地方，主要是这个排查费用就比较高了，而且你车辆改过废气循环这块，那现在的数据变化方面我都不能太肯定是不是因为改装的原因
那我明天给他还原。这个时间能不能延长
加钱呗
技师于雷

感谢对汽车大师的支持，你可以下载汽车大师APP关注我以后有问题可以单独向我咨询，谢谢！
反正我打算挖煤了，那我就再买4个第三代喷油嘴往上装吧
技师于雷

额。。。
如果发卡低速是不是动力很差。然后给大油又没事了
技师于雷

要看程度了，不一定影响动力
那我现在不管他？
难受！！就想弄好
对了，我昨天拔了机油卡尺然后着车，发现着了3次才打着
是不是这里漏气了
导致我有时候热车着车2次
而且我现在挂挡时候，比如前进挂倒挡，发动机总有一点奇怪的声音
沙沙那种
技师于雷

声音方面不好给你意见，这个要试过车才能判断，你拔了机油尺本身就存在漏气的的情况，是会影响到启动的
那我换个机油卡尺。
换那种两个o型圈的
。。。我找不到问题就一直在换。
我大概懂你意思了。反正，中冷管看看有没有漏气，机油卡尺看看有没漏气，然后就是喷油嘴，对不对
如果这些都解决了。还是有故障，我该从哪个方面继续查呢
技师于雷

你这个算是技术难度很高的维修了，我在这里只能根据你给出的信息来分析问题，不能现场进行检查是最难维修这类问题的
实话和你说，我也算半个修理师傅了。碰到这种问题，真的把修理厂放倒一片了。
咋们说回正题，发动机油，电，空气。三样东西，电，点火线圈和火花塞刚换的可以排除
技师于雷

这个很正常，就算我维修也比较头痛，只是你不计代价的话我肯定能修好😌
然后是油，高压喷油压力正常，燃油共轨压力正常。那我只能说高压油泵没问题，低压油泵我看不到数据
没事的，只要能解决问题，出钱没问题
技师于雷

低压油泵数据你都没有必要去看
为什么这么说？因为坏了直接着不了车，而且熄火对么
那么，会不会是里面滤网堵了或者怎么样呢？但是我公里数不多而且都是当地比较大的石化加的油
技师于雷

如果真有看的出的问题，那车辆就有明显供油不足的现象了
按大师傅你说的，那就是从空气找问题对嘛
技师于雷

所以低压油泵如果怀疑的话，直接换掉
我现在怎么说呢，倒挡一挂发动机会出现一会的声音变化。是不是可以证明漏气呢
低压油泵我是有点怀疑。如果低压油泵故障，供油会供不上么。
技师于雷

这个不能吧
如果低压油泵问题，会怎么样呢，之前有一次下雨天开车时候，车内有非常刺耳的声音，但是不知道哪里发出来的，但是1-2分钟就没了
之后再也没有发生过。
技师于雷

低压油泵偶尔供油不足，没有太明显是感觉的
那么冷车和热车低压油泵供油有变化么
技师于雷

有啊，冷车油泵压力要高些
还是燃油问题升高以后，油供不上？
燃油温度
你太远了，不然我过来找你
喷油嘴发卡，会不会失火呢
技师于雷

这个不一定能看到，因为车辆本身正常情况偶尔失火2次也是正常的，车辆不会有什么感觉，喷油嘴有问题失火也可能是偶尔失火，但会有抖动的感觉
我现在就是有点那种感觉。怠速时候，就突然震一下
这时候发动机负荷会变大？
技师于雷

发动机工况变化，负荷和会变化，这是连锁反应
那你的推断如果没漏气，那就是喷油嘴发卡
或者低压油泵供油
技师于雷

嗯
你觉得这两个方面哪个可能性更大点
回头我去试试
我现在空流2.4-2.5数值应该是对的吧
技师于雷

你这样问我叫我怎么回答你啊，这些都是我怀疑的东西
可是节气门开口那么小是什么意思。。
技师于雷

现在的流量数据比较正常
节气门开口小是不是只能说，有一部分气没有经过节气门，进入了发动机
技师于雷

对啊
但是那天我用烟雾充满了整个进气歧管，也没有哪里有烟出来。。
那只能说明，进气歧管密封没问题啊。如果漏了，必然会有烟出来
还有啊。大师傅。我车子不断火的，因为我车子有拉log 到6000转都不断火
技师于雷

不好意思，我现在要检查车辆问题，你还有问题可以给我留言，我等下回复你
如果说喷油嘴发卡。转速会不稳吗忽高忽低
技师于雷

这个好像不会，我没有遇到过
那我大概知道了。首先我会把废气阀还原，然后把中冷管还原。如果还是没有解决，我就把喷油嘴换了。
现在我买了一个加强型的机油卡尺。就是2个o型圈的，先把这里漏气解决
技师于雷

可以这样处理
节气门开度如果不正常只能说有其他气体跑进发动机，现在发动机进气歧管跑不进去还有哪里可以跑进去呢
技师于雷

对
还有哪里会进去呢
技师于雷

？
从哪里会跑气进去。。除了节气门。
导致节气门开口变小
技师于雷

就节气门后漏气啊
技师于雷