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技师杨继坤你好朋友,像你这个故障现象的话,发动机抖动,多缸失火进气压力偏高。主要问题的话就是在于你这个进气系统有漏气的问题,还有就是这个正式链条跳齿,三元催化堵塞,这三个问题会导致你这个故障,现在你已经没有漏气,三元催化没有堵塞。那你现在把燃油压力测量一下,如果燃油压力都在正常范围以内的话,直接进行更换正式链条吧,肯定是正式这方面出现跳齿导致的问题。链条一旦跳起以后都会引起这个配气相位不对引起这个导致点火回来发动机抖动引起的这个进气压力偏高。
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技师杨继坤
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技师杨继坤如果你已知晓以上服务的话,我们就开始服务朋友。
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匿名网友思路提供一下
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技师杨继坤好的,朋友。
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匿名网友斯巴鲁修的少
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技师杨继坤那你这个进气压力偏高的话,发动机多缸失火。这种情况的话,要么就是三元催化堵塞了,要么就是你进气系统有漏气的问题。
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技师杨继坤你现在首先第一点的话就要排查有没有漏气的问题,需要烟雾侧漏仪整个进行侧漏,检查一下漏气问题。
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技师杨继坤第二个问题的话,就要检查一下三元催化有没有堵塞,这两个问题先做一下排查。
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匿名网友烟雾打过的
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技师杨继坤有没有漏气的?
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匿名网友没有
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技师杨继坤如果没有漏气的话,那你就要把这个三元催化检查一下了。
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技师杨继坤三元催化检查一下有没有堵塞,还有就是发动机正时链条跳齿都会引起这个进气压力偏高,多缸失火。
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匿名网友缸压都是好的
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匿名网友先看三元
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技师杨继坤那你先看三元催化有没有堵塞。
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匿名网友三元拆了还是一样。这个车除了正时进气这边有没有可能有其他隐性的问题
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匿名网友这个车的正时数据怎么看数据流的
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技师杨继坤你三天催化拆了这个还是一样的。
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技师杨继坤三元催化拆了,这个进气压力还是一样高,对吗?
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技师杨继坤外漏没有的,你检查过内漏没有?
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤有没有其他故障码?如果有的话,你把故障码拍上来,我看一下。
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匿名网友只有失火的故障
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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急加速无力,3000转位置会顿一下,感觉没力,转速也上不去,1-2秒后突然上去4000转,怠速有间歇抖动,修理厂电脑检测,有2个缸无规律失火,火花塞,已换,没用,现无法解决故障。节气门,处积碳,都做了。
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斯巴鲁森林人2·0 2011款刚开始发动机故障灯亮车抖 换了火花蔡 点火线圈 洗了节气门现在一个缸不工作车斗还什么原因哪?根据你的描述 1.这个情况如果是因为单缸不工作,应该是因为点火或者喷油器造成的, 2.建议检查一下看看是点火线路问题,还是喷油器问题
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陆有寨汽车大师,前天有咨询过你,08年森林人2.0排量,加油提速时车身与方向盘有抖动,之后稳住油门几秒后正常,清洗了节气门与进气门积碳,更换第四缸的喷油嘴(清洗时发现雾化不好),但故障现象没有排除。无故障码,之前有少水而亮过几次红色水温灯,现在怠速温度102度才风扇转,98度停转,不知道是否正常现象?请教处理方案,感谢!根据用户描述!风扇是正常的,其次检查地盘胶套有没有松动的,或则变形的,如果没有则就是前半轴问题
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斯巴鲁森林人,09年2.5T跑了十多万公里了,最近换了缸垫,换了个火花塞清洗了节气门,怠速开空调车抖动很厉害,跑起来有时候突然踩油门车子抖油门也抖提速没劲,转速起不来,但是使劲踩过一会就又好了,前几天三灯齐亮,过去检查第四缸失火,换了火花塞,今天跑了感觉一会有劲一会没劲,刚才停下了车,开空调原地怠速有俩个灯亮,防滑灯常亮,发动机灯闪烁,熄火重启又好了,这可怎么办
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08年的森林人,报故障码p0030,加速无力,怠速抖动,超车困难,清洗了喷油嘴,更换了火花塞,换了汽油滤芯,三元催化也换的拆车的,前氧传感器也换了,还是不起作用,唯一没检查点火线圈,二次进气也清了,没有效果,求高人详细指点,建议先查故障代码问题,然后打缸压检查发动机机械问题
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大师晚上好:我的森林人10款2.0手动 ,早上冷车启动转速忽高忽低的游车。节气门已清洗、火花塞已换、三元催化已换还是游车。听说是EGR阀卡住了有积碳,请大师指点。谢谢
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08年的森林人,2.0排量,发现故障灯显示p0030故障码,清了还有,拆开发现没有三元催化,更换拆车三元以后,故障码依旧,发现前氧传感器是之前就换过新的,买了一个副厂的,换上还是这个故障码,而且车,怠速抖动,加速无力,水温高,电脑显示水温始终是98℃,清洗喷油嘴,汽油滤,节气门,更换火花塞,二次进气管,进气阀,仍然没有效果,唯独点火线圈没有检查过,请高手指点!氧传感器故障,需要更换第一排传感器1
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你好,我是2010款的斯巴鲁森林人,2011年上牌的车。2.5排量的。现在车子主要有三个问题,需要咨询下专家。一是车子怠速抖动特别厉害,行驶不抖动。用电脑测发动机转速在650左右,原地加油门把转速提高到850转,车子不怎么抖动了。二是45码以下从发动机舱传来踢踢踏踏的声音,非常有规律。松开油门声音消失。三是原地怠速时车子排气管喷水。目前,发动机机脚垫换了,节气门洗了,火花塞换了,变速箱油换了,机油换了,电磁阀换了,方向角度传感器换了,正时链条换了,仍然还是没有解决。请教解决办法?你好,针对你这个问题我以前遇到过,是排气管隔热罩的问题,隔热罩螺丝脱焊了或则是隔热棉氧化问题引起的,但是还需要注意氧传感器上的一个小铁片发出,如果小铁片没有问题则更换排气管隔热罩就可以解决
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09款森林人,刚清洗完节气门,更换新火花塞,修理店开出来没事,去中国石化加了300块98号汽油(原先喝95的),一发动就仪表盘数灯起亮,最后发动机,ABS,ESP灯亮着没灭,定速巡航灯闪烁。最后车子行驶是正常。 问题来了? 1:仪表盘的问题怎么解决。是把98油开完了再去看是不是氧传感器坏了,还是怎么? 2:是不是因为清洗节气门之后,现在车怠速D档时,转速正常900-1000,一旦挂到N档或者P档,转速立刻跳到2000转。是因为没电脑匹配吗?建议电脑读取故障码,节气门重新电脑匹配
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2011年的FB25发动机森林人,因为发动机正时没有对好,启动困难,着车后回火放炮,检查三元催化器有无堵塞,发现三元熔化(不知道是什么时候熔化的),就给它通了,没有变化,重新对正时,问题解决,不过发动机内部异响,就换了一台拆车发动机,也是FB25的发动机,不过是新款的,多了机油散热器,油底壳多个传感器(外观尺寸大小一样),点火线圈,喷油嘴不一样,气门室盖也不同(高度),曲轴飞轮盘,传感器也不同,问了卖家,说让把不一样的零件统统换上原车的(他说卖那么多发动机都是这样的,没有问题),装好后运转正常,无异响,怠速平稳,交车后客户反应车子无力,提速慢,检查发现做失速时,发动机转速提升慢,只有1700转左右,正常2200左右,检查过缸压10个,汽油压力急加油波动大,更换油泵芯后,基本没有波动,试车回来油压又变得和以前一样,检查排气也没有堵塞(头段三元通了,中段割开看过没有堵塞,用草酸也清洗过,尾段消音器也没有发现异常),进气拆掉空滤也试过,节气门读数据也能全开,咨询卖家,说让换进气歧管下面的可变进气座子,能解决,更换后,没有变化,现在这个车子修的没有头绪了,请大师指点迷津,谢谢需要换回原来发动机除了缸体以外其他东西。试试,发动机结构不同,
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