起积碳大家都不陌生，再好的车子，再好的驾驶技术，只要是烧油，就会有积碳产生。积碳的坏处也是很多，怠速抖动，加油无力，油耗大，引起爆燃爆震等。积碳的产生，有的是一些油蒸汽混合空气中的灰尘杂质，有的是汽油里面的胶质，经过高温烧灼，硬化产生。
车子都是哪些部位会有积碳，对车有什么影响？
1.节气门积碳。这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变的比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。
2.气门积碳。排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
3.缸内积碳。缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
4.火花塞积碳。此处积碳多是因为燃烧不完全，与缸内积碳产生的原因类似。火花塞在气缸的顶端，气缸内的油泥杂质，附着在火花塞头部。这里积碳过多会影响火花塞点火能量，尽而影响燃烧效率。
有了积碳大都是用清洗剂进行清洗，缸内积碳也有用氢氧除碳机的。这里重点说一下拉高速能否清除积碳。拉高速是能够清除掉一部分的，但不能完全清除。当车辆高速行驶时，气流较大，进气速度较快，各个部件都是在高负荷工作，燃烧产生的能量以及火花塞点火能量都会增大。
因为进气流速度快了，节气门、进气道以及气门上的积碳会被冲刷掉一部分，只能冲刷掉刚产生的积碳，质地较软，附着力小的积碳。当积碳变硬、附着力大了之后，别说是跑高速，就是用清洗剂，都很难清洗掉，非常难清洗。
拉高速时，车辆高负荷工作，燃烧能量大，火花塞能量也大，会相应的把上面的积碳烧掉一部分，当温度高了之后，积碳也是会被烧掉的，烧成了灰，排出气缸外。这个原理就是氢氧除碳机的原理，用氢氧除碳机清除缸内积碳，就是把气缸内注入了氢气和氧气，二者燃烧会产生更高的温度，把积碳燃烧掉。
拉高速的要求是什么呢？速度在100km/h以上，行驶半个小时就会有效果了，需要真实的上高速行驶，有的人想我原地加油门到3000转左右，是不是跟跑高速差不多呢？答案是不可以，这样也有作用，但是效果会差的很远，因为原地加油门没有负荷，进气速度和燃烧能量都达不到，所以效果不大。车辆100km/h行驶时，单单风阻就需要很多能量去克服，所以气缸内燃烧的能量会更足，燃烧速度更快，清除积碳效果会更好。
经常跑跑高速，既能够清除掉部分积碳，也能够抑制积碳的产生，所以跑高速较多的车辆，积碳一般是较少的。对于那种坚硬的积碳，要想清除，只能是用清洗剂了。现在大都是免拆清洗，俗称打吊瓶。
若是你车子很长时间没清理了，积碳特别多，这种方法其实是清洗不干净的。可以这样做，打吊瓶清洗完了之后，立马再去跑高速。为这种免拆清洗，不彻底，但能够把积碳都浸泡透了，洗软了。这时再去跑高速，没有清洗出来的积碳，就会被冲刷出来，这样会更干净一些。
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