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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
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技师李文东您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 -
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匿名网友第一次来店里，方向有点重 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友哦，431能匹配吗 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友好的等车到了我试一下 -
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技师李文东谢谢老板 -
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匿名网友能给我看一下那个分动箱的故障是怎么回事 -
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技师李文东换油。做VTG校准就可以了 -
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技师李文东或者忽略不用管
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09年宝马x5主动转向控制单元系统故障6146AL控制单元不能切换到激活模式，低电压。614A AL发动机位置角。末初始化设置您好，根据故障描述和沟通检查，主动转向控制模块供电接地网线正常。处理模块搭铁点试车故障依旧。由于主动转向控制伺服马达是由控制模块控制的，电压低为模块内部故障，建议尝试更换模块后测试，祝工作顺利！
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宝马X5E70 006146AL控制单元不能切换到激活模式，低电压。00614A AL发动机位置角未初始化设置用电脑执行AL主动转向试运行 做不过去建议换模块
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宝马X5E70 006146 AL控制单元不能切换到激活模式，低电压00614A AL发动机位置角：未初始化车辆的故障，根据车辆的实际情况进行故障，判断可能的故障原因仍然考虑到故障原因就是车辆的需要进行主动转向试运行。根据车辆的实际情况判断可以解决车辆问题。
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主动转向控制故障，故障码：6146：AL，控制单元不能切换到激活模式，低电压。614A发动机位置角，二小初始化设置。6144，历史，AL自锁功能监控。
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X5拆了前桥，装回去，仪表报主转转向功能关闭 报6146AL：控制单元不能切换到激活模式，低电压 614A AL发动机位置角：未初始化设置，，怎么用431搞定根据故障描述建议匹配转向角试车
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11年宝马X5报主动转向系统故障，报控制单元不能切换到激活模式，低电压，还有发动机位置角，未初始化，很多方向机总角这里容易进水，这里异常后直接不能进行匹配，通讯会记录可信度故障！现在只有低电压故障，由于现在测量都正常，从技术分析故障点建议先从模块入手
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09年宝马X5 更换过机油底垫之后 出现方向机故障码（控制单元不能切换到激活模式，低电压）！ 方向助力重 没有助力！ 拆过元宝梁 方向机 电瓶没有断电根据故障码内容及故障现象及用户描述 检查主动转向模块AL的电源 搭铁 模块
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宝马x5方向机有故障报控制单元不能切换到激活模式低电压宝马x5方向机有故障报控制单元不能切换到激活模式低电压【车型：宝马X5 2013款 xDrive35i M运动型】 根据你的描述和故障码需要检查一下线路看看有没有问题，要是没有问题那就是转向机有问题导致的。
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车型：07年宝马X5 E7 发动机； N52B30（发动机为更换的再制造发动机） 无故障吗，发动机怠速波动伴随抖动。 数据流，进气量20-24kg 进气凸轮轴角度为84—87（进气角度为多次观察后的区间数据，怠速时能稳定在一个数据无变化） 排气凸轮轴角度为-79—-100 不分冷车热车，怠速时排气凸轮轴角度为-79—-100之间变化有事在-94度时怠速稳定单伴随轻微抖动，进气凸轮轴角度在84-87度基本正常，原地加油门，进排气都能完成角度调节，回到怠速后数据依旧，拔掉凸轮轴调节电磁阀后怠速稳定无异常，进排气角度能正常回到应急位置。 进排气凸轮轴齿轮调节器，进排气凸轮轴调节电磁阀已更换多次，故障依旧。机油通道无堵塞油道滤网无堵塞。根据你的描述建议检查进气道是否存在泄露，检查空气流量计是否存在异常！
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12年宝马X5，N55发动机，之前报电子气门调节控制错误次数过多，做了电子气门磨合之后故障码不再出现，由于担心伺服电机再次出现问题，于是更换了新的伺服电机，结果出现故障码2D43——电子气门控制系统——调整范围，区域检测出现故障。反复做电子气门极限位置学习，电子气门磨合，都一样没有改变。在做位置学习时伺服电机有动作，但是电子气门磨合时，怠速运转时转速没有波动。查阅资料说是要换偏心轴，但是当时检查偏心轴只是齿轮位置有少许磨损，并不严重，按照我的想法，偏心轴位置传感器合并在伺服电机内部，这样一点点磨损应该不会有太大影响。希望大师指点一下，这种情况是不是要换偏心轴？伺服电机有没有初始安装位置？出现这种情况的根源是什么？更换电脑版，更换偏心轴，及滚针轴承。
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奥迪al内饰改装，奥迪a6内饰改装豪华
奥迪AL和奥迪A6是两款颇受喜爱的车型，除了外观设计之外，汽车的内饰也是很重要的一个因素。近年来，随着汽车活动空间的上升和驾驶安全性的提高，车内的装饰、材质和舒适度等因素日益受到关注和重视。因此，奥迪
汽车改装
2023-05-26
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10宝马x5主控方向故障码6146
10宝马x5主控方向故障码6146近期，不少宝马x5车主反馈他们的车辆出现了主控方向故障码6146的问题。这个问题对于驾驶者来说无疑是个头疼的事情。在本文中，我们将深入探讨该故障码的原因和解决方法，帮
汽车故障
2023-08-28
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【丰田凯美瑞HV2混合动力车无法行驶】维修案例
一辆行驶里程约5万km，搭载4AR型发动机的2013年丰田凯美瑞HV2混合动力车。用户反映：该车在行驶中突然发动机失去动力，车辆无法行驶，多功能显示屏显示“请检查混合动力系统”，蓄电池充电警告灯点亮，
新能源
2020-09-23
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宝马X5打不着车报码2E0F
宝马X5打不着车报码2E0F：车辆故障分析与解决方法近日，一些宝马X5车主反映他们的车辆打不着火，并出现了报码2E0F的故障提示。这一问题引起了广泛关注。本文将针对该问题进行深入分析，并提供相应的解决
汽车发动机
2023-09-12
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三菱伺服电机驱动器报警代码表
伺服电机报警的代码： —— AL10 欠压。 —— AL12 存储器异常 —— AL13 时钟异常。 —— AL15 存储器异常2 —— AL16 编码器异常1。 —— AL 17 电路异常2 ——
专家讲堂
2022-10-25
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曲轴转角传感器故障，曲轴转角传感器故障模式
曲轴转角传感器故障曲轴转角传感器（Crankshaft Angle Sensor）是汽车发动机中的重要组成部分，用于监测曲轴的旋转角度。其作用是将曲轴旋转的角度信息传递给发动机控制单元（ECU），以便
传感器
2023-08-17
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伺服电机驱动器故障代码
伺服驱动器故障代码： 1、AL.E6，伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。 2、AL.37，参数异常。内部参数乱，操
专家讲堂
2022-10-24
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三菱伺服电机故障代码表
1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。 2、AL.37-参数异常。内部参数乱，操作人员误设参数或者
专家讲堂
2022-10-25
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如何提高三元材料的安全性
1如何提高三元材料的安全性专家表示，三元高镍材料的安全性可以通过材料改性优化、表面包覆、电解液调整等手段逐步解决。也常见不同正极材料混合实现优势互补，如三元混合锰酸锂，以提高电池的安全性。三元电池材料
汽修字典
2019-11-20
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奥迪a6epc灯亮打不着火
奥迪A6 EPC灯亮打不着火为什么奥迪A6 EPC灯亮打不着火会发生？在汽车维修领域，奥迪A6 EPC灯亮打不着火是一个常见的问题。EPC代表电子油门控制系统，它通过检测油门踏板的位置并将信号发送给发
汽车发动机
2023-09-13
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