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技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-侯圣余,很高兴为你解答。
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顾**候老师。你好
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技师刘佳您好,目前车子有没有主动转向控制功能
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顾**已经关闭了
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顾**没有
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顾**
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技师刘佳已经关闭了?什么意思?
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技师刘佳故障代码图片有吗
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顾**系统显示关闭
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技师刘佳嗯,主动转向控制控制单元有没有检查过
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顾**
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顾**试着用引导功能做。不行
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技师刘佳其他模块有没有电压低的故障代码
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顾**我看一下,
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技师刘佳嗯
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顾**前天原车发电机由电压发到18伏
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顾**后来把发电机已经换了
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顾**现在电压在13至14伏之间。正常
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顾**
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顾**
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顾**其它系统没有报电压低
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技师刘佳主动转向控制模块有没有做过检查
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技师刘佳控制模块的搭铁点处理一下
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顾**那个模块位置在哪。搭铁点位置在哪个地方
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技师刘佳左前轮内衬里面
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技师刘佳搭铁点在副水壶位置
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顾**好。我检查一下
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顾**
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顾**接地点好的
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顾**重新装了一下
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技师刘佳拆掉砂纸,打磨一下,重新安装
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顾**拆过了很亮
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技师刘佳嗯,主动转向控制模块插头呢
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顾**我看一下
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技师刘佳嗯
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顾**
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顾**
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顾**电源和接地肯定没问题
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技师刘佳嗯,车载电压正常,供电接地没问题。模块内部出现低电压,应该是模块有问题了
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顾**要更换了
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顾**这个模块有几个电源和接地
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顾**上面有二个插头
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顾**一个插头上好像只有3根线
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技师刘佳三根线的插头是给方向机上的伺服马供电的
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技师刘佳您把插头插头,测一下三根线的插头电压分别多少伏
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顾**好
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顾**标准值应该多少
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顾**一个6.16伏。另外一个6.36伏
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技师刘佳这个是三相交流电,每根都是6伏多吗
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顾**嗯
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技师刘佳故障目前一直存在对吧
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顾**对
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顾**一直有
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技师刘佳三根输出电压都是6伏?
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顾**嗯
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技师刘佳这个主动转向控制就是这个模块负责的,由方向机上的伺服马达执行
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顾**哦
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技师刘佳换个模块试试吧
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顾**好的
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顾**谢谢候老师指导
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技师刘佳客气了
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顾**更换这个主动转向模块需要编程吗
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技师刘佳需要编程设码
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顾**好。谢谢
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10年的宝马X5故障: AL(主动转向控制 6146AL:控制单元不能切换到激活模式,低电压 614A AL 发动机位置角:未初始化设置车辆的问题,根据车辆的实际情况技术上的故障维修建议是先进行车辆的主动转向试运行匹配,然后在试车观察车辆状态是否可以找到解决车辆问题。按照电脑提示信息来看的话,车辆在进行电脑,匹配的时候就能解决车辆问题。
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宝马x5方向机有故障报控制单元不能切换到激活模式低电压宝马x5方向机有故障报控制单元不能切换到激活模式低电压【车型:宝马X5 2013款 xDrive35i M运动型】 根据你的描述和故障码需要检查一下线路看看有没有问题,要是没有问题那就是转向机有问题导致的。
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宝马X5E70 006146AL控制单元不能切换到激活模式,低电压。00614A AL发动机位置角未初始化设置用电脑执行AL主动转向试运行 做不过去建议换模块
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11年宝马X5报主动转向系统故障,报控制单元不能切换到激活模式,低电压,还有发动机位置角,未初始化,很多方向机总角这里容易进水,这里异常后直接不能进行匹配,通讯会记录可信度故障!现在只有低电压故障,由于现在测量都正常,从技术分析故障点建议先从模块入手
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主动转向控制故障,故障码:6146:AL,控制单元不能切换到激活模式,低电压。614A发动机位置角,二小初始化设置。6144,历史,AL自锁功能监控。
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宝马X5E70 006146 AL控制单元不能切换到激活模式,低电压00614A AL发动机位置角:未初始化车辆的故障,根据车辆的实际情况进行故障,判断可能的故障原因仍然考虑到故障原因就是车辆的需要进行主动转向试运行。根据车辆的实际情况判断可以解决车辆问题。
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X5拆了前桥,装回去,仪表报主转转向功能关闭 报6146AL:控制单元不能切换到激活模式,低电压 614A AL发动机位置角:未初始化设置,,怎么用431搞定根据故障描述建议匹配转向角试车
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宝马X5 N55 方向机重 故障控制单元不能切换到激活模式低电压建议在广州定一个那个拆车的方向机。沟通好来可以退货。换的不行退货,换模块。
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宝马,11年宝马x5 主动转向控制系统报 AL:控制单元不能切换到激活模式,低电压;还有 AL发动机位置角:未初始化设置,这2个故障码删不掉,仪表台亮防侧滑和方向盘灯。这是什么坏了?从哪入手?🤝,解决问题,几百包解决
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09年宝马X5 更换过机油底垫之后 出现方向机故障码(控制单元不能切换到激活模式,低电压)! 方向助力重 没有助力! 拆过元宝梁 方向机 电瓶没有断电根据故障码内容及故障现象及用户描述 检查主动转向模块AL的电源 搭铁 模块
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