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技师秦玉英你好!这种情况一般都是氧传感器的问题!
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赵竟最前氧还是后氧?
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技师秦玉英前氧
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赵竟最前氧刚换的啊
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技师秦玉英那就需要检查喷油嘴,还有碳罐电磁阀好不好!进气压力传感器好不好!
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赵竟最好麻烦啊
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技师秦玉英是的!
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故障描述 动力系统 氧传感器信号浓 - 故障现象无 - 故障原因 无 - 故障解决方案 请通过专业的维修机构进行进: 一步检修。参考知识:氧传感 器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量, 从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常 会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所 在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1 个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感 器总是指下游氧传感器(催化箱之后) 故障原因包括基本 发动机故障(机油液位太高,凸轮轴正时错误. 气缸压缩太 低. 氧传感器之前的尾气泄露) 燃油系统问题(燃油压力 调节器故障或燃油压力太高),氧传感器电路接头或本身故 障等第一就是发动机内部积碳问题引起的,汽油被积碳吸附, 第二就是火花塞点火性能不好引起的 第三就是氧传感器感应数据有问题,导致给电脑错误的信号,从而导致喷油量过大了 建议从这三方面来进行检查下看看
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车型 : 大众 速腾 1.6L/2V手动舒适型 2009 故障码P0171 系统(空燃比)太稀(第1排) 检测项目检测值单位正常值范围点火提前角-1.500↓度5-63.5 短期燃油调整(缸组1)-4.688%-10-10 氧传感器输出电压(缸组1.传感器1)(v)0.825↑Volts0.01-0.8 燃油及空气系统 检测项目检测值单位正常值范围燃油系统1状态闭环,以氧传感器的反馈来确定混合燃料----燃油系统2状态无效响应----进气管绝对压力37kPa0-45进气温度51℃-40-70MAF(空气质量流量)空气流速--g/s1.8-5节气门位置1%0-19短期燃油调整(缸组1)-4.688%-10-10长期燃油调整(缸组1)9.375%-20-20短期燃油调整(缸组2)--%-10-10长期燃油调整(缸组2)--%-20-20油轨油压--kPa150-600氧传感器当前状态3----氧传感器输出电压(缸组1.传感器1)(v)0.825↑Volts0.01-0.8短期燃油修正(缸组1.传感器1)-0.8%-10-10氧传感器输出电压(缸组1.传感器2)(v)0.680Volts0.01-0.8短期燃油修正(缸组1.传感器2)99.2%-10-99.2 发动机排气异常灯一年了未解决,这组数据说明说明什么部件故障?
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我的车是2015款高配速腾,车架号:LFV2A21KXG4115766,是个事故车,修理厂师傅修了两个月,换了变速箱,现在发动机出现问题,修理厂师傅也不知道怎么做,现在车辆可以正常打火,踩油门没有动力,没有反应,节气门也换过新的,请大师帮帮忙处理一些问题,现在解码器上出现以下故障: P048000:散热器风扇促动-电气故障 P025C00:燃油泵模块促动-对地短路 P057200:制动信号灯开关-对地短路 P261A00:冷却液泵2-短路 P056800:定速巡航装置开关-不可信信号 U111300:由于接收到错误数值而功能受限 P013100:气缸列1氧传感器1-电压过低 P003000:气缸列1氧传感器1,加热电路-断路 P013700:气缸列1氧传感器2-电压过低 P003600:气缸列1氧传感器2,加热电路-断路 P023700:增压压力传感器-信号太小 P007000:环境温度传感器-电气故障 P023800:增压压力传感器-过大信号 P011300:进气温度传感器1-过大信号启动就熄火线路没有问题建议吧电脑版哪去检查维修一下
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我的车是2015款高配速腾,车架号:LFV2A21KXG4115766,是个事故车,修理厂师傅修了两个月,换了变速箱,现在发动机出现问题,修理厂师傅也不知道怎么做,现在车辆可以正常打火,踩油门没有动力,没有反应,节气门也换过新的,请大师帮帮忙处理一些问题,现在解码器上出现以下故障: P048000:散热器风扇促动-电气故障 P025C00:燃油泵模块促动-对地短路 P057200:制动信号灯开关-对地短路 P261A00:冷却液泵2-短路 P056800:定速巡航装置开关-不可信信号 U111300:由于接收到错误数值而功能受限 P013100:气缸列1氧传感器1-电压过低 P003000:气缸列1氧传感器1,加热电路-断路 P013700:气缸列1氧传感器2-电压过低 P003600:气缸列1氧传感器2,加热电路-断路 P023700:增压压力传感器-信号太小 P007000:环境温度传感器-电气故障 P023800:增压压力传感器-过大信号 P011300:进气温度传感器1-过大信号根据故障代码显示需要更换报故障的相对应的配件,再就是检查该部件的线路是否存在短路或者打铁的情况,检查部件和线路没有问题就是电脑板的问题
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12款索兰托2.4汽油豪华版,五年,十几万公里,上个月出现p0170燃油修剪(空燃比)第一排故障码,上个周刚换的前三元,故障码没有了,可没过几天又出来一个p0132氧传感器线路电压高(第一排传感器1)故障码,然后就简单的清洗了一下前三元最顶上那个氧传感器,然后就故障码没有了,可是今天还是发现有异常,车子在怠速的时候突然就熄火了,再次启动的时候故障码闪了一下又消失了,然后再也没有跳出什么故障码,但是obd盒子能检测到缸组2传感器2(三元催化器缸组1性能异常)反正今天总感觉哪里不对劲,堵车怠速时间太长的时候,会偶尔有那么一下怠速不稳,但也是一瞬间的事。到底是氧传感器该换了,还是后三元也需要换啊,还是刚换的前三元有问题?还是别的哪里的问题?我检测用的是图吧的obd盒子,现在MAF(空气质量流量)偏高。更换三元催化和氧传感器,查看电脑版是否正常
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跑高速发现故障灯点亮,尾气很臭,发动机怠抖动(在市区开的话怠速没有抖动现象),第一次检查故障代码有p0171.p0296 混合气过稀,清楚故障码后再跑一段时间,出现故障代码p0137氧传感器电路低压(1排传感器2)p0296混合气过稀。这车是我刚买的二手车,前车主换了新的三元催化,清洗了节气门。 我接受后清洗了喷油嘴,查看数据流短期长期燃油修正看不出异常也会影响, 我看数据流了,后氧数据不对,空气流量没有, 结合故障码看,建议先检查一下燃油压力,汽油滤芯是否过脏。清洗下进气压力传感器,检查有没有漏气的地,检查前后氧三元催化这样检查排除下吧!
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P2097 P2098同时报,行车没问题,一般清理完故障之后第1次发动到开完整个过程不会出现故障吗?一般会在第2次发动的路上或者第3次再次发动的路上会出现故障吗?克尔维特C7。排气是没有三元催化的直通,然后刷过程序屏蔽了后氧传感器的检测,出现这个问题是因为加了燃油添加剂并且已经开完两箱的,虽然不是每次都开到底,但是基本上开的只剩都不到1/3,然后这两个是同时报的。中间还换过一对后氧传感器,电压基本都是正常的,用专用电脑看过。清洗过节气门。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前它的数据流还是可以读的,只不过它用的协议不一样。呃,虽然说车型少,但他都是符合固定协议的,都能用。
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11年新帕萨特,1.8T 最近发动机故障灯经常亮,用电脑检测显示列缸1怠速燃油过稀,(忘了全部故障码是什么了,反正报的是燃油过稀)。还有个故障显示进气风门传感器信号不可信。 还有就是用自动模式升到D3(车速30-50迈)明显听着声音变了,也不知道是排气管还是发动机,而且还有方向盘,座椅,油门踏板共振。 换手动就没事。再一个就是急加速时,油门感应不是很灵敏,停留一两秒时间车子顿一下猛一下往前冲,车子一顿一顿的,(不是换挡顿挫,但是和换挡顿挫感觉差不多)。你好。1缸燃油过稀,说明进气有漏气的地方。二代888漏气主要检查油气分离器,进气风门的话就是进气岐管的风门翻板那漏不漏气。
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现代悦动 1.6发动机故障灯亮 故障码定义为:正燃料修正过稀--缸排1 请问这是什么问题。 洗了节气门 怠速马达 氧传感器 三元催化器 喷油嘴 油路管道 油箱。 换了火花塞 汽油格 空气格。 拆解进气岐管清洗了积碳 检查进气系统无泄漏 并加了瓶燃油宝到油箱 到加油站加了97号汽修。 跑了一段路 灯又亮了 同样的故障码 求高手解答
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06年雷克萨斯gs300 3gr发动机 没有故障码 感觉有点费油 轻微震动 气缸列1长期燃油修正便高 2列很正常 后氧传感器颠倒测试了一下 排除后氧传感器故障 喷油嘴 目测 都正常 简单的喷油测试 都正常 空气流量计清洗了 应该也是正常 也换了锐志的流量计测试了 怠速数据3克 有没有大神给看一下 目前自己感觉排除 火花塞新的 排除点火线圈 已经换别的车上实验过 排除碳罐电磁阀 单向通 进气管 应该是不漏气 发现的异常地方是左侧135三个进气管有轻微积碳 右侧246三个进气管特别干净 右边废弃阀 也是单向通 怠速时 机油加注口 用纸巾测试 有轻微洗力您好,根据您的描述,以及数据流分析,建议重点三元和氧传感器,以及喷油嘴
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