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技师秦玉英这个我建议你把三元催化和氧传感器全部换新的。132故障灯亮前提是传感器信号电压设定的时间内电压高于1.5时候会亮。去检查传感器本身,PCM和ECM,顺便把节气门清洗,和检查燃油系统
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节气门和喷油嘴是上次保养时清洗的,现在快五千公里了吧,刚刚自己找修车工人简单清洗了一下传感器,他说传感器不是很脏,需要更换吗?
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技师秦玉英不脏就不需要更换,不过要不节气门洗干净,171故障导致太多,大部分都是燃油系统,漏气,细心检查。不过三元催化和传感器务必同时换,原厂
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三元催化器换了的话传感器也得同时换了吗?
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技师秦玉英对,最好是这样,
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技师秦玉英第一个有点高了吧电压
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上边是今晚的,下边是昨天中午的
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也就是说,报故障码的时候是下面的,然后昨天中午去清洗了一下氧传感器,故障码没有了,可是波形图变的不对劲了
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这种情况会是什么原因呢?
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技师秦玉英如果三元催化换了传感器换了,就不要再这两个上面检查,看看别的地方,这样最好检查PCM和ECM
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技师秦玉英看看氧传感器电路是否正常
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你怀疑是控制单元的事?
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传感器电压显示偏高
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技师秦玉英我怀疑线路,然后燃油系统,最后电脑
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上次清洗油路是打的吊瓶,我也不知道管不管事,收了240元,汽油滤芯需要换吗?
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你是说氧传感器的线路对吗?反正我感觉氧传感器清洗完和清洗前的波形图差别太大了,感觉越写越不对劲儿呢。
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技师秦玉英滤芯也有很大影响,吊瓶只是清洗喷油嘴,
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上次保养倒是没换汽油滤芯,我感觉应该要换换了,汽修场的工人说下次再换就行,所以就没换
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你说的线路问题,我是不是把氧传感器的插头拔下来,重新插一次?
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有必要直接买一个新的氧传感器吗?
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技师秦玉英最好换了又不值钱,现在171这个故障汽滤就有影响。没必要买,他们买的还报,换一个试试,不行就检查线路和电脑版
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技师秦玉英洗一下三元是不是波形就不对了?
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前三元换了新的。
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0130故障代码是换了前三元之后出现的
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换前三元,之前是因为出现0170故障代码
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说错了,是换了前三元之后出现了0132故障代码
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波形不对,是清洗了一下氧传感器波形不对的。
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技师秦玉英只前是报171,你换了传感器报132?
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最初的时候,只有0170故障代码,所以就把前三元给换了,换了之后,0170故障代码消失。换前三元之后第三天来出现了0132,所以又去清洗了一下氧传感器,今天就出现波形不对,今天怠速时竟然熄了一次火。
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前三元是换新的,氧传感器是清洗的。
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技师秦玉英这样故障,我们排除时候上面三元氧传感器都不一起换。一般都没啥问题,根据这样,你就把所以换了氧传感器和三元,后面没也换了,171不是说是前面的
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那你的意思是不是我应该先检查氧传感器的线路?线路要没问题就换一个氧传感器?然后换了汽油滤芯儿,检查一下油路。要是再有问题查电脑。
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技师秦玉英这样,你先看看电路如果没问题,就把剩下没换的三元和传感器换了,应该就好了
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技师秦玉英至于汽滤这是保养,最好是换了
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意思是把前三元后三元和二个传感器都换新的吗?
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技师秦玉英嗯,对,如果线路正常,就换了把剩下的
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好,那换换试试吧
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那个MAF空气质量流量偏高,是不是也是这方面的原因?
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技师秦玉英其实这样都有可能造成171故障,
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技师秦玉英但是现在不报171了,只有换换剩下三元和传感器
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那个MAF空气质量流量偏高,应该检查哪里?
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技师秦玉英这个只有传感器本事故障,没有别的
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对,现在不报170了。
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技师秦玉英所以,还是看看剩下三元传感器
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我抽空去汽修厂看一下吧。
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技师秦玉英建议用原厂,三元催化传感器太敏感了
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4s店的价实在是太贵了,光三元就是1万块钱
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技师秦玉英对,都在上千。
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不是上千,是上万了已经…原厂的实在是太贵了。
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技师秦玉英所以自己配件,建议商家自己可以买,便宜点
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你好,在吗?再请教个问题
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你好,13款柴油版索兰托,大修发动机后加不上油,P档空加油有时候能到4000多转,但是时间也就一分钟左右,上路试大油门走不了500米。 把喷油嘴数据重新校正输入后,声音好听了很多,也不敲缸了,把高压泵计量单元也拆掉清洗了,油路也清洗检查了,很好着车,怠速能正常着车20分钟,后继续空加大油门也不冒黑烟,声音也都正常,一脚大油门完全松掉,到怠速的时候就突然熄火了,然后就再也打不着了,就是不喷油那样怎么打都不着车。接喷油嘴试灯打车不亮,无任何操作等20分钟后一把就着,或者稍停几分钟,反复开关钥匙偶尔也能着车,之后很前述情况一样,不能持续大油门,不能上路试车。故障码报转速过低时最小压力,有时候熄火后没有任何故障码。大修发动机时更换了一个曲轴后油封总成,带一个曲轴编码器传感器,其他传感器都是原车。弄了好几天了,感觉能考虑的都整过了,还是不行,望您赐教,谢谢建议方案:首先一定要确定高压油泵的正时对好的。其次在启动不了的时候检查高压油轨压力。必要时拆开高压油轨油管,打启动看有油出来吗,如果没有 在接低压燃油表检查低燃油压力,低燃油压力的继电器也要检查一下。柴油车启动不了,基本上没有别的油压第一如果你怀疑发动机电脑,发动机电脑可以拿去修电脑的上平台测试的 这个可以判断
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11年索兰托汽油2.4,因为发动机故障灯总是亮,前几天刚换的三元催化和氧传感器,跑了几天发动机故障灯又亮了,读取故障码如图建议电脑进去看看什么故障码,然后维修下!如果是三元催化的,可以先清了,在跑跑!
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索兰托3.8第一排三元催化器是那一边跟据和维修师傅沟通,报故障的三元催化是,前氧传感器,和后氧传感器中间的,三元催化有问题
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15款索兰托2.4L汽油版 加速肉,怠速不稳,偶发缺缸现象, 清洗节气门,清洗三元催化器,测试缸压,检测点火线圈,火花塞一切正常。你好,提速差,建议你看看三元催化,汽油压力测量下!火花塞! 怠速一直不稳,检查一下进气有么有漏气的检查一下进气压力传感器,检查一下发动机电脑!
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各位大师好,我的车是15款起亚索兰托L 2.4汽油 ,行程2.7万公里 前一阵加了一瓶4S店送的燃油宝,跑了一天发现发动机故障灯亮了,而且没劲,提速更不行,等红绿灯停车时,怠速始终在1500左右,去检测了说是三元催化堵了,现在有什么解决办法吗?谢谢!你好,根据你说的这种情况三元催化堵了就是导致行驶无力,提速不行!可以先清洗下三元催化试试!
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题1,加速无力,无故障码,不易启动,尾气刚着车有刺鼻的味道,跑一会就没了,怠速感觉抖动,感觉费油,长途17升左右,问题2一直显示4WDLOW,四驱开关没反应,没有低四车辆加速无力,不易启动,这是燃油泵泄压造成的,需要更换燃油泵总成,和爆震传感器,变速箱无关的! 显示4wd low ,这种情况需要读取一下故障码看看然后根据故障码信息进行检查维修的!
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索兰托报故障码,启动加油门后怠速高你好,这个根据故障码进行分析,这个是凸轮轴执行器的故障,建议根据故障码,再从新检查一下凸轮轴的执行器。
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索兰托加速时、油表和马力表感觉不匹配、加速时卡顿一两秒。机油刚换过、变速箱油也换了、三元催化也清洗了、如果感觉到车辆动力有所下降,这种原因很多,车辆行驶6万公里,会出现油路不畅 比如燃油泵压力较低,燃油滤芯堵塞,火花塞间隙过大,点火性能较差 或者是变速箱升挡缓慢,变速箱程序错乱,三元催化堵塞,造成发动机排气不畅,动力下降都能够造成这种现象,并不是说清洗完三元催化就没事了,这种情况一定要让维修人员帮您把氧传感器拆下来,重点检查三元催化内部是否堵塞,另外需要检测汽油泵压力,更换火花塞,更换新的燃油滤芯,另外使用电脑,将变速箱的程序重新恢复出厂设置。
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10年2.4索兰托,车子抖动,加油不起,冒黑烟,检查发现前氧传感器漏气,多缸失火。更换氧传感器之后,现在发车不起,喷油点火都正常,这个能确定是节气门故障或者是三元催化堵塞吗?谢谢你好,由于你的三元催化器堵的太严重了,建议先把这个清洗了,然后再试试,如果还是这样,建议再处理节气门的问题。
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师傅你好!我的13款2.2T柴油版索兰托加速无力。空气流量传感器 换了 还是一样 ,检查好多地方,查不到了,没什么亮故障灯,他这个加速无力还有一种可能是由于涡轮的方面,和三元催化器的原因,等等,看下有没有故障代码,另外还要看下喷油嘴,有没有缺缸的,我们可以继续探讨下,
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