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技师孙奇你好,改装肯定可以改装的。确实可以增加一定的动力,但是声音也会增加,也会增加一定的油耗。
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匿名网友啊,会增加什么声音,是排气管的声浪吗
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技师孙奇你好,是的,是排气管发出的声浪,那种相当于赛车发出的声音。
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匿名网友增加了电涡,不改排气的情况下,能变成类似跑车的声音?
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技师孙奇您好,蘑菇头就会有这样声音的。
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匿名网友哦,是发动机机舱发出的声音还是排气管
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技师孙奇发动机舱的声音。
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技师孙奇排气管声音改消音器就可以。
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匿名网友哦,我不知道发动机舱跑车的是什么声音,只知道跑车的那种排气声浪很大
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技师孙奇就是嗡嗡的,跑车的改了排气管的消音器的。
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匿名网友也就是回压响鼓那类?
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技师孙奇您好,是的。
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匿名网友如果装二气进气的废气壶有用吗
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技师孙奇您好,也可以的。增加一定的动力。
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匿名网友我的排量是1.8自吸的,现在什么都是原厂件,如果想增加动力该从哪些方面下手
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技师孙奇你好,这个主要看你想从哪些方面来增加可以刷电脑程序也可以通过改装改装的话,可以改装蘑菇头改装涡轮。
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匿名网友哦
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匿名网友你是女机师?
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技师孙奇是的😊😊😊
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匿名网友厉害,第一次遇到
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技师孙奇😄😄😄技术不分男女对吧,主要解决问题。
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匿名网友呵呵,我的这地方没有女神
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技师孙奇😄😄😄还有要咨询的吗?
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匿名网友还有个问题
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技师孙奇说吧。
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匿名网友不知你对吉利车熟悉不
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技师孙奇略懂略懂,您可以说下。
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匿名网友前段时间入手了一辆美人豹,想提升点动力,像你说的刷epu,可是电脑连不上读故障码,师傅试了直接把解码器电源接电瓶,还是读不了要怎么办
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技师孙奇你好,如果连接不了电脑,可能是电脑有问题,或者说保险丝损坏或者电脑板的线路有问题。
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匿名网友哦
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技师孙奇希望能帮到您😊😊😊😊 请问还有可以为您服务的吗?
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匿名网友如果电脑有问题是不是电脑坏了
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技师孙奇不一样的,可能接触不良,或者说线路短路,也可能损坏,
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匿名网友哦好的,谢谢了
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技师孙奇好像昨天您问过我问题对吧
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匿名网友昨天没有,前段时间我问过,后来师傅没查出问题来
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技师孙奇好吧,好像见过😄😄😄
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匿名网友呵呵,谢了美女机师
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我12年买的帕萨特1.8t的,跑了有8.6万公里,一直没怎么修过,今年从十月份开始,车一直就开始出现抖动现象,刚开始的时候是冷车启动,原地待车的时候车就抖动特别明显,和震动一样,这时候转速表在1100-1200之间,原地不动等个两分钟左右后,转速炒下来了到了1000-900,这时候车不抖动了,那会儿以为是节气门脏了,后来去保养了一次,机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了,刚开始一段时间倒是这个现象消失了,但是到了冬天以来,更加严重的问题出现了,现在着车之后不抖动了,但是起步走的时候而且是平顺道路上,从2档到3挡的时候,车有特别强烈的顿挫感,而且车抖动特别严重,都能感觉到,方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显,就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无,但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了,用电子系统查了,发动机没有问题,他们给出的结论是要换离合器。请问,这种结论是否正确,而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器,这种可信度高吗?各位大师帮忙判断一下,就此感谢。你好,根据你的描述,怠速运转的时候有没有出现过抖动,如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题,离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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2017款帕萨特330TSI EA888发动机的喷油方式?2017款帕萨特330TSI EA888发动机是第几代?2017款帕萨特330TSI EA888发动机有哪些特点?1、第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内,由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人,同时结构也更为复杂,对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。2、缸内直喷(FSI)和传统多点电喷(MPI)的复合喷射系统,采用了混合缸内直喷和歧管喷射的双喷射系统,兼顾低速和高速动力。不但可以提升动力性能,同时也降低了排放3、全新设计的涡轮增压器,由于排气歧管的变化,EA888第三代机型的增压器也要进行重新设计,基于石川岛播磨(IHI)的RHF4型增压器,新的单涡轮增压器在转子和壳体等方面都进行了改进,以兼顾低速扭矩和高负荷工况的性能表现。另外,由于较短的排气距离,涡轮增压器被废气推动的效率得以提升4、第三代EA888发动机还首次在大众/奥迪的发动机上面采用了电动废气阀和泄压阀,这有利于对废气阀/泄压阀开启的时机和开度进行精确控制,一方面可以提升整机的经济性,另外又可以主动开启废气阀让催化器快速加热,减少车辆启动时的冷机排放。同时,这也是首次把氧传感器布置在涡轮增压器上面。5、复杂的热管理系统,热管理说起来可能有些抽象,实际上就是最大限度利用内燃机的效率,通俗的说,就是发动机热得快,工作效率高,更稳定,可以大大提升燃油经济性。6、动力表现:第三代1.8TSI发动机直追第二代2.0TSI机型
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帕萨特15年形长功没看懂你说的啥!麻烦描述详细一点 发展历史第一代帕萨特:Dasher(1973-1980年)1973年,第一代帕萨特:Dasher诞生,代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS,搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机,采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒,最高时速可达169公里/小时,4.55升油可行驶38公里,在当时来说已经算是省油了。1977年秋天,Dasher推出了大改款,尤其对发动机的气门座进行了强化,使之能够使用无铅汽油燃料。帕萨特B2.Quantum/Santana 1980年,第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher,比上一代车型更长,更宽,而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择,包括1.6升柴油机,1.3升与1.6升四缸发动机,以及顶级的115匹马力的五缸发动机。在中国,上海大众生产的桑塔纳为人所熟知。帕萨特B3 1988年,大众公司向全球推出了第三代帕萨特。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机,具有134匹马力,扭矩180牛米,0-100公里/小时需要近10秒的时间,最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置,比如后排座椅可调节的,但是与日本和美国的对手比起来,销量还是差强人意。1991年,大众第一款装配vr6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000,还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000 帕萨特B4 1995年,大众公司对帕萨特进行了重新设计,推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右,而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是,B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括:电动窗,锁止机构,加热后视镜,FM/AM卡带机,8扬声器和CFC空调。帕萨特B5 帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款
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加急油门节气门管会扁进去,进气吸力是不是太大现在的实际进气量偏小了,这个要检查一下,增压管路里面有没有堵塞,如果没有的话那就得检查涡轮增压器
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帕萨特领域1.8故障码p1297涡轮增压-节气门压力下降。 怠速抖动。空气流量偏高。进气支管上的所有真空管堵了空气流量也是一样你好!根据你的描述,如果你可以肯定进气系统无漏气现象,重点检查空气流量计必要时更换,漏气建议你最好是使用烟雾检测仪测试,特别是空气格位置下面管子接涡轮增压那个接头重点检查,还有就是下面横管和中冷器位置。
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我16年御尊版帕萨特三万公里后去修理厂清洗节气门时,修理厂的不按正确操作,用一种化清剂吹入涡轮增压器内,说是不用拆节气门,这样洗干净,结果把涡轮增压器烧坏了,后来我去4店换了个涡轮增压器,发动机内传来嗡嗡嗡嗡的声音,噪音明显比以前大很多,让人受不了,不知道是什么原因,想咨询一下,我再去处理根据描述,你好!发动机机仓内出现轰轰声音,除了发动机机油缺失会出现这这种情况,还有就是发电机以及压缩机轴承了。再就是涡轮增压器了
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09年帕萨特新领驭2.0手动档车,最近高速时油门加下提不起速度,脱空档滑行发动机转速只有500转或者直接熄火,重启钥匙又一切正常,是偶发性。电脑检测是进气量不准或者二次进气有问题,也可能进气压力传感器问题。现在确保进气管无泄漏,节气门己清洁,废气阀更换。难道是空气流量器或进气压力传感器问题?进气压力传感器在什么地方?进气量数值偏高,节气门角度异常。需要检测一下节气门,节气门后侧进气管路是否有漏气的。进气量正常怠速不开启其他用电设备是2-3,节气门角度在2-4.您参考一下。进气压力传感器在进气歧管上
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11款2.0T帕萨特,节气门后面的管子里有理由,我总觉得车子提速不好,劲头不大,不如1.8T的提速快,跑了9万多公里,不知道是不是涡轮增压机坏了!谢谢您好,根据您描述的情况。更换废气阀。检查正时链条是否拉长。检查火花塞,进气道。三元催化。跟换变速箱油
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冬天启动三四次才着火,夏天需要启动两次着火,大修过发动机,新电瓶和启动器,油压泵正常,节气门清理过看看空气流量计,节气门,水温传感器数据流,
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冬菇头,冬菇头改装的好处和坏处
冬菇头,又称高流量空气滤清器,因为形似地里生长的蘑菇,所以俗称冬菇头;是安装于发动机进气系统中的一个过滤器件,其主要作用是滤清空气,提高进气量。首先,冬菇头改装的好处是:改装进气可以降低引擎进气的阻力
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别克新英朗节气门在哪里汽车发动机是车辆的核心部件之一,而节气门作为发动机进、出气门的控制装置,对于发动机的性能和燃烧效率起到重要作用。别克新英朗作为一款深受消费者喜爱的车型,它的节气门的位置受到广大车
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