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技师王海兵你好,如果确定是空气流量计或者氧传感器存在损坏,那么肯定会增加油耗。
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匿名网友谢谢
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您好 我车是06款了 最近故障灯总是亮 而且车子供不上油开不起来 耗油巨增 去修理店查不出问题就消了 第二天就又亮了 然后换了一家修理店检测说是氧传感器坏了 说是耗油赠大什么的都是传感器坏了造成的我想问如果换了传感器耗油量还能变小么
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06年花冠油耗太大,本人6月份购买的二手车,入手之后发现油耗太大,并且去了修理床更换了机油,火花塞,机油格,空气格,清洗了节气门,喷油嘴,更换完之后发现油耗低了一点,但是相比其他同年花冠还是油耗高,后来截图了传感器的数据给汽车大师的师傅们,分析到是后氧传感器的电压处于0.05V不变,偏低,我便去了修理厂更换了后氧传感器,更换后测出后传感器电压为0.2左右最近一次测出13.09升/公里的油耗,表示油耗问题还是高,没有解决到,请问师傅我该怎么办,还能通过行车电脑测什么 ,来判断车哪里有问题吗?我已经改善了行驶习惯但是油耗问题还是比其他花冠高?无解。。。根据您描述的,还有发张照片来看,这个后氧传感器的数据有问题,有可能是三元催化器坏了引起的。正常的传感器数据在0.45伏上下轻微的波动。这个三元催化器需要清洗的话,需要拆下来全面清洗,但是你这个情况清洗的效果估计不是很好,建议你还是更换新三元催化器。,这个最好是买原厂的。更换靠近发动机前端,这个三元催化器就可以,后面的不需要更换,后面的对油耗的影响不大。
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我的凯瑞优雅车耗油量大了。是怎么回事。 去修理厂检查去了师傅说氧传感器坏了要换一个。换了新的可是还是出现氧传感器问题 检查电路都好的呢。仪表上有epc的故障灯 是不是跟它有关。请大师帮忙 现在1公里差不多1块钱烧的呢。 烦死了
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你好师傅们.我的车费油去检查修理厂的师傅说我氧传感器坏了.可是他说要换就要换两个.后面的也要换.我想问一下后面的氧传感器给耗油有影响吗?后面的氧传感器管什么的
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我的11年菱悦V3检测后传感器故障,去修理店更换后,还是出现传感器故障,故障灯亮,消除后开一段时间又亮,今天修车师傅说原因是更换的不是原厂的氧传感器,得更换原厂的,三元催化也给检查 了没有问题,我想问一下这个东西必须换原厂的才可以吗?不换原厂的更换后故障灯亮就清楚一下,亮就清除也会影响油耗什么的吗?
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师傅你好,我的理念s11.3MT油耗偏高了好多,去修理厂各种修都没有修好,什么节气门清洗,火花塞更换,碳罐电磁阀更换,氧传感器检查,电脑检查都没问题,但是油耗还是降不下来,我是买的二手车,11款1.3手动挡,前两年开油耗都是在6-6.5升左右,现在随便一开都到7.8-8.2升油,一箱油才跑400公里,这个问题到现在都没解决,困扰了我一年了,各位师傅,请问是什么原因,建议清洗缸内积炭。
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车急加速有顿挫,油耗增大,有人说说氧传感器坏了,于是去电脑检查,师傅说没坏,他说坏了电脑能检测出来。(最近新换火花塞,清洗节气门。喷油嘴是免拆清洗的),请问氧传感器怎么能检测出来问题呢
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上,这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象(停车几分会回小半格油) 比如:中石化加油后抬显显示26升,里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油,5.2公里2升,49公里剩19升,没了7升,其间有表会有回升现象(无论是在行驶中还是停车后) 4S店:油箱浮指,油滤换, 前氧传感换, 高压线圈,点火嘴全换, 变速箱油换, 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的,发动机不抖了,噪音没有了,可油耗还是真真实实的在减少,没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试,除了前置氧传感有点点异常(师傅说并不用换),但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满,问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题! 那到底还有什么地方会影响油耗特别高!!所以先按照我说的验证,看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的,市区开多少油耗的都有,基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的,不管你是在市区还是在郊区,这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候,以及车速在90码以上,110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转,放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象,是否存在阻力过大的现象,如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确?原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中,曲轴箱里面的曲轴摆动的时候,转动的时候,它的运行阻力增大,从而会造成油耗高。以及我们的机油型号,如果说你加的是5w-40,那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点,它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查,先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码,有故障码先按故障代码做检查维护处理,如果没有故障码,我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据,发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑,我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量,进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据,这些数据如果不正常,您的油耗一定不会正常,以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常,如果有数据的话可以给我拍张照片,我看一下里面的数据,来判断一下质量是否存在,油耗过高,是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住,一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢,这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程,要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷,发动机水温起得越慢,温度越低油耗越大,我们在实际维修当中很多的话,并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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老凯越,低速开车老是断油,给油车不走,一会又好,,反复这样,维修说油泵问题,,换油泵芯,还是一样,感觉油耗很大,行车动力不足,排气冒黑烟,有时行车中给油也没反应又不熄火,关钥匙再启动反而又正常,问了一个修理厂又说是氧传感器坏要换,一个又说是凸轴传感器,到底什么问题,偶尔有汽油味,,,建议你先去读取数据流分析。不懂随时咨询我,
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五菱宏光1.4L排量,一个月前因为拉缸大修一次。大修后第三天发现油耗暴增且量发动机故障灯。问修理师傅说是前氧传感器老化,他已经清洗过一次,可能是传感器实在不行了。就买了个副厂的换上,结果用了两天还是亮灯。折腾了两回,我索性到4S店检测。检测结果依旧是前氧传感器老化,就在4S店换了320元。周日刚在4S店换了,今天周三又一次亮灯。检测结果还是前氧传感器老化。这个建议您更换氧传感器。
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