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技师蔡旺您好,除水挤是在汽油满的情况下往里添加的。
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技师蔡旺😊😊😊你好!首先感谢您使用汽车大师!👏👏👏👍👍👍我是汽车大师认证的维修技师 👍👍👍 李 五太 👍👍👍 非常荣幸能够为您服务!!🙏🙏🙏我将用我的知识为用户排忧解难,用我的真诚感动用户!👍👍👍 能够为您服务我感到非常荣幸,希望我的回答另您满意!😊😊😊感谢您对汽车大师的支持!!!谢谢!!!🙏🙏🙏👏👏👏👍👍👍✌✌✌
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o海阔天空o我是在没有油的情况下,先加一瓶除水剂后加满油的。能是除水剂的问题不?4S给的原厂的,按道理说不能有问题呀!
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技师蔡旺建议你去4s店检查一下怠速马达
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o海阔天空o您说的怠速马达是什么东西
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我的雅力士怠速时650转很稳定,打开暖风怠速有时650有时850,请问什么原因?不打暖风时就不会这样,是否和我加了燃油系统除水剂有关?
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揽胜运动版柴油3.0t,车加不起油,踩油门有时冲一下就突然断油,有时可以冲个几秒才断油,但是无论什么时候只要把油门踏板松开再一踩动力肯定又会来,怠速很稳,断油的感觉是电控系统突然切断的,接车时故障码是油轨压力过高,拆除油泵上的燃油压力控制阀清洗后故障未排除,故障码变为油轨压力过低,而且油轨泄压严重,点火很久很久才会来车根据所述故障现象应该在故障变化时注意观察油轨压力,进气压力传感器,节气门,油门踏板数据流变化,再考虑电路问题接触不好因素,反复对比看看数据流异样变化,甚至观察波形看看,希望可以帮到你!
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我的车现在冷车启动水温低时,转速非常不稳有时像快熄火一样(低于500转)接着转速又突然猛一下拉高(2000转左右)车抖动非常厉害,很不稳定,水温起来后挂D挡刚开始车一直往前窜,轻踩刹车时窜的更厉害要深踩刹车才能把车控制住,行驶2-3公里后这种窜的感觉会减缓,但怠速转速依然不稳定小范围内忽高忽低摆动,停车等红绿灯会熄火,熄火后再点火得给点油才能点着,帮我分析下这是什么原因?之前车都不会这样,车辆这3次加油有加燃油添加剂。检查一下节气门,喷油嘴,油泵压力,真空漏气,
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大师们好,我的车症状是刚启动冷车时候一切正常,怠速也很平稳,一点都不抖动,可就是等车热了,行驶过一段时间后或者天特别热时,开始加速无力,怠速抖动,而且随着行驶时间的曾加,状态也随之增加。 不过我发现这种抖动并不是从前方引擎舱引来的,而是脚下,因为方向盘抖动轻微,脚下和坐下有很强的抖动感觉,这是什么情况啊什么毛病,是燃油系统么?
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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大,拿掉水箱盖踩油门水会下去,放掉油门怠速水会满上来,冷却系统放过气,但感觉空气源源不断进来冷却系统,闻了味道,一点柴油味和机油味都没有,应该不是缸垫冲了,缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体,肯定会有味道。怠速很稳,动力很好,电脑无故障码,也无高温现象。但是没暖风,怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了,没发现堵的地方,节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀,还是这样,个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了,但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的,平时并不开启,请问这种问题怎么解决?此类问题,一般是气阻所致,简单的说就是空气没有排干净。 1.使用真空装置抽真空加注防冻液 2.把已加注的防冻液放干净,重新再加!
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柴油发现4 冷车启动副水箱压力大,拿掉水箱盖踩油门水会下去,放掉油门怠速水会满上来,冷却系统放过气,但感觉空气源源不断进来冷却系统,闻了味道,一点柴油味和机油味都没有,应该不是缸垫冲了,缸垫冲了进去冷却水箱的气体是缸体内的高压气体,肯定会有味道。怠速很稳,动力很好,电脑无故障码,也无高温现象。但是没暖风,怠速没暖风但是踩油门2000转以上有暖风。水箱管道洗了,没发现堵的地方,节温器测试了确定没问题。换了暖风水阀,还是这样,个人感觉是暖风水阀下的暖风水泵坏了,但是查原厂维修资料这个水泵应该是驻车加热时才用的,平时并不开启,请问这种问题怎么解决?空气没有排干净所致 重新排干净或者重新添加防冻液!
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偶发性故障,有时候开着开着突然转速忽高忽低加速无力顿挫,或者开着的时候会出现请检修电子稳定系统,然后转速忽高忽低,有时会熄火,或者一直踩着油门不放,转速到4千左右就上不去了,然后掉到三千,然后就掉到一千以下转速就上不去了,然后松了油门重新踩还是一样的,换过进气歧管传感器和燃油泵,火花塞,清洗过积碳喷油嘴节气门都没有用,发动机数据流有时候还正常,一直检查不出来是什么毛病引起的根据您的描述以及提供的信息。建议您重新检查进气系统是否有漏气,以及各个传感器是否出现失真现象导致喷油量异常
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你好,大师,我的车是金杯T32的小货车,是油改气的双燃料车,去年我换了个新发动机,换久后出现冷车启动或用油大油门时会有浓浓的汽油味,偶尔还会放炮,偶尔还会在高速达到一百码时故障灯亮,但低速行驶两三个小时或休息几个小时又灭了,两个月前出现了早上打着了怠速忽高忽低的闪,闪几下就着了,但热车好启动,过了一星期后,早上启动了怠速闪几下就息火,再启动就要加大油门,启动起来以后还是囚,几分钟以后车热了就好了。一个月前我调了气门,一缸两个进气门顶死了,三缸第二个进气门顶死,四缸第一个进气门顶死,然后都调成了十五到十八,只有三缸第一个进气是十,所以这个进气门就没动,调好后动力很强,冷车一下就着,就是出现了热车怠速忽高忽低,冷车正常,红绿灯时偶尔会息火,有时候会直接没有怠速,有时会出现方向助力失灵,变成死方向,可跑一会,或者断电重新启动又好了,跑到电工那里又好了,电工让我毛病出现了再来,离开了出现了,过去了又好了,反复几次,没办法我又去油改气处把混合比调了一下,现在好多了,方向助力没电的毛病没有了,直接没怠速的毛病也没有了,就是红绿火一松油门怠速忽高忽低,有时还会息火,特别是车越热出现的频率越高,无奈火化塞,缸线,怠速马达都换了,点火线圈是去年换的,节气门是前年换的,还是会偶尔性的出现这种情况,请教大师是什么原因?按照我们沟通的维修的思路及方法进行维修和排查 谢谢使用汽车大师
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2015款4081.2T出现发动机故障码(闪两秒),去4S检测机油压力过低。4S店喊继续开看。这几天冷启动时出现红色故障码,熄火重启,故障码消失。昨天去4S店的高速路上,140的速度地板油,红色故障码再次出现,靠边熄火重新启动,故障码消失。4S店检测润滑系统故障,说是可能机油泵堵塞,需要拆开检查,因为车子已经跑了13万公里,需要更换正时皮带,而4S店有没货,需要等几天货到了一起做。所以零食加了一瓶什么保护剂在理由里。请问专家这个一般是啥子原因?还有个车子出现过两次动力很差,轰油没什么动力的情况。首先清洗机油泵滤网,更换机油,如果不行就只有换机油泵
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车子没有任何故障码,除了电脑检测燃油压力过低,我也没管他,这个故障跟我起步有顿挫感有木有关系啊,汽油滤换了,火花塞淘宝买的原厂换了,保养也做了,变速箱油1万公里前换的专用油,直接放多少加多少那种,我实在是找不出为啥车子会顿挫的原因了,车子打火一次着,怠速很稳,红灯从不熄火,因此我没弄节气门哪些东西,大师帮帮看看这顿挫感到底哪里来的,不想花冤枉钱~~~
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