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技师冒志伟你好，请问你是车主还是维修师傅，这边好根据身份给出合适的解答 -
生**i车主
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生**i我给你发视频，你看看
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技师冒志伟好 -
生**i发不过去，太大了
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技师冒志伟更换过什么配件么 -
生**i换过燃油泵，进气歧管传感器，火花塞，
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生**i都没解决
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技师冒志伟那你现在在修理厂么 -
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技师冒志伟因为要用到诊断仪 -
生**i电脑检测报故障码，有时候是氧传感器，有时候还是进气歧管传感器，还有就是发动机模块无效信息之类的，
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生**i师傅看发动机数据流都说氧传感器没毛病，数据流都正常，
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技师冒志伟数据流要是正常了车不会不正常的 -
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技师冒志伟可能师傅没注意到 -
生**i好几个师傅都看数据流了，没说正常，
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生**i因为有时候是偶然性的，
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生**i这个会不会是发动机电脑板的原因，
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生**i或者线路的原因，
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技师冒志伟偶发性的 -
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技师冒志伟线路问题占多数 -
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技师冒志伟电脑板不容易坏 -
生**i查电路特别麻烦是不是
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生**i您是哪里人？
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技师冒志伟安徽 -
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技师冒志伟查线路麻烦的原因是因为这个故障 -
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技师冒志伟偶发性 -
生**i安徽哪里？
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技师冒志伟你不知道她什么时候出现 -
生**i对的
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生**i不知道什么时候会出现，有时候一天两天都不出现，有时候一天出现好几次，还有时候熄火，
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生**i我感觉行驶过程中，一直重踩油门之后，或者低速行驶的时候容易出现这种情况，y
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技师冒志伟所以这个问题麻烦就麻烦在这 -
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技师冒志伟可能你开去修的时候他不出现
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我的车是2014款雪弗兰迈锐宝1.6T，车子跑了8万公里了，上个月行驶过程中仪表盘出现（请速检修车辆），后来开到4S店，要求更换空气流量传感器，空气压力传感器，换了之后还是一样问题还是没有得到解决。现在只要深踩油门车辆就会出现报警，（原地深踩油门高转速不会，行驶过程中只要是急加速深踩油门就会出现报警。）外面修理厂用电脑测我的涡轮增压压力最高只能达到150，我在网上查询数据这款车数据增压机压力应该可以达到200甚至更高，请问大师们这到底是什么问题？是不是涡轮增压机坏了？去了4S店和修理厂都没有结果，钱也花了问题没得到解决。根据您描述的这个问题。这个首先要检查一下进气系统以及涡轮增压系统是否存在漏气的现象。这个增压系数肯定达不到。肯定是不够的。首先要检查一下是否存在漏气现象导致的。如果检查没有漏气现象的话，那这个很有可能就是增压器内部的叶轮以及增压器本身存在故障。
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上个月缺缸火花塞线圈都换了，但之后水温较高，车内都能闻到铁烧热味道，但水温又不会过中线，一到108度风扇启动就降下来，基本间隔两分钟运转一次，两分钟后又上去，如此反复。前两天停车后上楼拿东西，下来发现防冻液已经泄漏，检查发现水箱角处堵头断裂造成防冻液泄露，更换后重新添加！最重要这段时间坐在车里感觉到那种温度实在不放心。 今天去4s检查防冻液无泄露水泵拆后完好，节温器正常，在这里说明节温器拆来后用水煮打不开，以为坏了，结果用他们新节温器也这样，据说是电子节温器，今天冷车测试，到达100度节温器打开，空气也排了，另测，打开空调风扇就转，不论水温多低，但奇怪的是打开空调水温就能维持在100度左右，水温表指针不会有变化！我实在想到什么原因请各位支个招吧！使用GDS 诊断仪进入发动机模块——控制功能——驱动风扇工作，正常有三个转速，如果没有更换风扇，如果三个转速都有一切正常。
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13年迈锐宝1.6T发动机故障灯又亮起了： 检查了火花塞机油机滤都换了，4s店检查说燃油修正富化，可能是空气流量计或者碳罐电磁阀有问题。但是他们拔掉发电机上面的管子貌似排除了碳罐阀的问题。您好，这一块的话我跟你说一下方法，我们怠速的时候发动机水温80度的时候，我们的这个空气流量传感器的话在1.8克左右。到时候你可以实际看一下实际的空气流量是不是在1.8克左右，如果说大于1.8克过多的话，比如说已经到了二点几克2.3克甚至2.5克，那么这种情况就一定会造成混合气过浓。同时看一下长短期燃油调整这个数值是多少？以及再结合氧传感器的数据流来进行综合判断。氧传感器的信号电压的话，是在0.3~0.7伏之间快速变化，如果说变化缓慢，而且电压偏低，就进行更换前氧传感器 ，一般来说都是空气流量传感器损坏。原厂的空气流量传感器的话，都是在四五百左右的，就是原厂的。
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故障灯亮，出现错误代码P0171、B010E，上次32000公里的时候更换过冷却液导管和三通，32300公里的时候在一服务区加了油后，就感觉加上油，后换了进气管，消除故障码，30公里后故障灯亮，不过现在行驶中基本正常，现在应该做什么检查？到时候就重点就是让他检查我说的那几个数据，不过这种问题的话，如果在4S店里面的话，他一般都明白什么意思。他是通过我们的进气和我们的氧传感器和温度和空气流量。然后进行计算出来的。某一个传感器反馈出来的数据信号错误，就会导致电脑增加喷油量或者是减少喷油量。然后就会导致这些故障码的产生。所以先通过数据流动态的数据流判断一下传感器的信号数据有没有问题。需要检查的地方就是空气流量传感器氧传感器。空气流量传感器前方后方连接的管路有无漏气。进气歧管本身有无漏气。汽油泵有没有压力过低？像这种情况你如果只是清除故障码的话，问题不解决的话，跑跑还会亮。因为根本的问题没有去检查。且这种故障的话，它需要跑一段时间之后才会出现。所以的话当时清除故障码，故障灯不亮了，并不是解决问题了。只是你的行驶的时间不够，达不到他所亮故障灯的条件。
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12 年雪佛兰迈锐宝2.0报故障码p10017p10016也就是说故障码的话是告知我们发动机正时已经严重错误了，那么剩下的我们就要进行检查验证。你像正时如果正确的话要看一下链条有没有拉长链条是不是很松了，松的话同样会导致错误的。也就是说这是一方面，那么剩下的。我们的机油液位够不够都会导致，还有我们的机油压力够不够，这些也会影响包括劣质的机油滤芯都会导致机油压力不足而造成这种故障现象出现。所以这些都要检查，包括外部的电磁阀损坏和里面的执行器链轮损坏都会导致这些故障出现。就是说这个故障的话，一个是机油压力不足会导致它调节不正常。一个就是说机械链轮损坏正时错误了。这些完之后就说所有的都正常，但是就是报故障码，那么这些的话就要看发动机怠速运转的平稳不平稳了。如果运转的很平稳，说明什么说明很大，概率上面是信号存在错误了。就是说你机械正时机油压力啥都都正常，开着行驶都正常，就是报故障码。那么这种情况维修思路就不一样了，那么这种的话在确认前面我们检查的确都没有问题正常的基础上，那么剩下的就是凸轮轴后方的信号齿轮存在错误以及凸轮轴位置传感器本身有问题导致的信号不准，这些也都是有存在的。因为这些偏差之后的话，就会被传感器所监测到，位置始终是错的，但是实际上是是对的，但是呢他电脑知道不知道他是根据传感器，传感器是监测突然折后放的信号盘齿轮的位置。那么在位置错误的基础上，那这就错了，故障码就会存在了。
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燃油压力传感器性能，直流换流器输出电压传感器电路1电压过低，控制模块通信总线B关闭这一块的原理的话大概跟你说一下，就是说这个然后压力传感器的话，在我们的这个燃油箱上面，管路上面，它主要就是检测我们燃油管里面的压力，然后将压力信号转变为电压信号发送给发动机控制模块发动机控制模块就监测这根信号线的电压情况。然后用于调节燃油压力以及闭环燃油压力控制。现在就是出现这个故障码的话，也就是说是发动机控制模块检测到了这根线路短路了。所以现在你要测试一下那个线的电压是多少伏。高于4.8伏就报这个故障码。首先这个传感器5伏供电0.01伏搭铁另外一个就是信号。这个插头三条线，3号线是电源颜色的话是棕红色。2号线是搭铁黑黄色，1号线是信号蓝白色。如果没变化就更换那个油箱上面的压力传感器传感器。
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2014迈锐宝1.6T发动机空燃比过浓空燃比过浓的原因是油多汽少。原因很多。但就此车按经验来说空气流量计和气门窒盖原因较大，可重点检查或更换，以解决故障。
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迈锐宝报p0171-00燃油修正系统过稀，怎么解决，清洗了空气流量计，进气压力传感器，跑二十来公里故障灯就亮P0171是混合气过稀P0172是混合气过浓，需要查看数据中的进气质量和计算流量值之间的差异。计算值大应该有漏气的地方，此时燃油修正的数据是正值。重点检查进气管道接口处的密封圈，还有中冷器。可以在管路上喷泡沫清洗剂同时急加油门的方法测试。当然不能排除空气质量传感器信号严重失真的可能。
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13年雪佛兰迈锐宝1.6T报p0172混合气过浓 换了空流，清洗了节气门您好，根据您的故障描述。做以下解答，建议使用电脑查看燃油修正数据，查看空流的实际值与计算值，更换原厂的空流传感器。
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您好专家 我的车是2013款的迈锐宝1.6T 最近加速无力，怠速抖动，报过燃油修正贫化，读数据流显示燃油修正，长油负20 用电设备开启（水箱风扇，大灯）长油瞬间回落到负10，空气流浪2.35g计算的空气1.97到2.05波动，扒开空滤头的曲轴通风管长油回复正常负-5，前氧0.65后氧0.75,先后更换了（空气流量器，进气支管绝对压力传感器，碳罐电磁阀，结果都为正常，有更换了2个气门室盖还是没好检查喷油嘴漏油，燃油压力高，检查空率堵吗？三元催化堵吗。油泵泄压阀
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