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技师梁新林电喷发动机就是指用喷油嘴喷油,直接喷到气缸内部的是直喷,喷到进气道里的是缸外喷射。化油器就是油和气在化油器里混合好了,直接吸到气缸里燃烧。
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匿名网友路上的车大部分是不是化油器的,
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技师梁新林化油器已经淘汰了
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技师梁新林现在都是电喷的
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技师梁新林电喷分缸内喷射就是直喷和缸外喷射
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技师梁新林也就是进气管喷射
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匿名网友进气管怎么清洗啊!
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技师梁新林拆下来用化清剂清洗
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轩逸,2.0,大修后发动机发抖,排气管有突突声音,读数据流是混合气稀,在进气管里喷一点化油器清洗剂,发动机能平稳几分钟,是不是汽缸床厚了一点影响的重点检查一下燃油压力和进气系统是否漏气
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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林老师!您好,我是准备跑滴滴!在当地询问到CNG改装厂说我的缸内直喷发动机1.8T可以改气,是油气混合燃烧!据改装人员说效果好!我目前市区油耗大约开空调11升/百公里!我想请问改气和油混进的这个技术是否成熟呢?他们说要发国外配件和电脑板,能信任改装厂的人说的吗?是否我的这款EA888发动机会大伤呢首先来说很抱歉没能及时回复您的问题,因为太晚了,是我的责任,向您深深的道歉的,我给您把问题一一的在小结中反馈出来,首先第一个问题的话首先可以改油混的,不要把烧油的去掉,以防烧气的系统出现问题造成车辆不能烧油造成不必要的麻烦。第二个问题的话不用外国的电脑版,直接改气就可以的,保留原先烧油的电脑版以后再加一个烧气的电脑板,然后在加线束以及气罐和改火花塞以及加装管路处理的!第三个问题的话无论是什么发动机只要是烧油的后期改烧气的都会对车辆造成问题的,因为烧气的温度高于烧油的,会造成缸体内部燃烧温度过高加剧缸体老化,在其次来说的话您如果说跑滴滴这种营运车辆来说,不改是不行的,因为烧油挣不到钱的!
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专家您好,我想请教一下,第二代EA888发动机,是缸内直喷的,油气混合器不经过节气门,它是不是就只控制进入发动机的空气流量?这样只要空滤定时更换,就基本上不用清洗节气门了?
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13年别克英朗,走十公里热车后停车20分钟,打第一次难启动,打第二次就可以启动。启动后发动机正常,数据流正常。熄火20分钟后又是这样。换了高压包,火花塞,进气管没漏气,炭灌电磁阀换新的,油压4斤半个小时后还有1.6斤。缸压正常,喷油嘴没有漏油,缸体里没见漏水,启动不了时火花塞是干的没见有水和油,水温传感器和进气温度传感器显示都正常。这是个难修的车。有师傅知道不?以经问好几个师傅了考不行13年别克英朗,走十公里热车后停车20分钟,打第一次难启动,打第二次就可以启动。启动后发动机正常,数据流正常。熄火20分钟后又是这样。换了高压包,火花塞,进气管没漏气,炭灌电磁阀换新的,油压4斤半个小时后还有1.6斤。缸压正常,喷油嘴没有漏油,缸体里没见漏水,启动不了时火花塞是干的没见有水和油,水温传感器和进气温度传感器显示都正常 建议方案 读取启动时得发动机转速 凸轮轴 水温 进气流量 节气门开度 点火继电器的数据流 看是不是在第一次启动时数据流有无异常
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段大师好,上次咨询的氧传感器问题,后来换了后问题还是依旧,主驾驶一边的前氧电压还是偏低1. 1伏左右变换,',副驾驶那边的前氧电压变化1.5左右正常,我想问下v6发动机有左右二个缸体,一个进气歧管,二个缸体是不是共享一个进气系统?现在一边电压低说明一边缸体内混合气过稀,如果公用一个进气进油系统是不是可以排除漏气或者油压低的问题?如果是由于漏气者是燃油压力不足的话。它往往是会导致两侧的混合气过稀。出现这种情况一般主要考虑一下喷油嘴阻塞或单侧排气漏气导致。喷油嘴堵塞的话可以打吊瓶试一下,如果不行的话只能拆卸清洗。排气系统漏气的话,主要是前氧传感器与排气支管之间的部分。
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你好,发动机抖动,4s店检测三元催化堵了,进气岐管炸裂,发动机3缸没有缸压,1到4缸积炭多,说我油品不好导致,不给保修,车辆1年10个月,行驶13000公里,9800公里刚刚保养,全程4s店保养,都是用的灰壳全合成机油,我对4s说的我油品不好导致的不保修,不能理解。跪求大师傅解释,4s这样是不是推卸责任。你好,这个只要讲,我是按照你们的维修方面做的,出了问题了,你又说是三元催化堵涉造成的,为什么不早说呢,这个是他们维修不当造成的,就可以的。
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09自动挡1.6凯越!故障现象现在异常的费油,400元汽油只能跑450公里,车辆放置时间长了第一把启动不着车,第二把启动有不想起的感觉且伴随浓烈的生油味道,但是汽油泵更换过了!低速加速噪音大,油门重,我也没开过同款凯越也不知道是不是提速慢,但是就是感觉重!怠速抖动!有用电设备工作时会加巨抖动!比如开关窗,电子扇启动!用电脑依次断电喷油嘴,每个喷嘴通断一次,再踩油门会熄火没法加大油门,感觉严重缺缸,或者像是往里喷化油器清洗剂的感觉!自己是修理工,尝试过更换火花塞,凸轮轴位置传感器,洗节气门,发动机支架,加喷油嘴清洗剂!现在想要更换三元,氧传感器,和曲轴位置传感器,喷油嘴!无从下手,还望您指导一下!【车型:凯越 2008款 1.6LE-AT】您好根据您车的故障现象分析,有没有用诊断电脑看一下发动机控制模块有没有故障码?发动机有没有缺缸的用诊治断电脑看一下数据流,看一下缺火数据!气缸压力测量一下?看缸压是否正常!还有有没有故障代码的照片和故障缺火的数据流发过来我看看!嗯,1缸有点低!其他缸压力还可以!如果火花塞,点火线圈,分缸线,喷油嘴,氧传感器,废气在循环阀都工作正常,正时皮带时间正确,那就是剩下气缸压力了,也就是发动机内部的机械零部件磨损老化引起的气缸低!发动机正常工作状态下,发动机抖动,用手逐步把1234缸的缸线拔出来看一下哪一缸有明显的变化或者哪一缸没有变化!试一下!注意别电着了!怠速电机节气门位置传感器检查一下,还有废气阀检查一下!有没有卡滞!喷油嘴建议1和3 2和4在对调试一下!重新在对调试一下!废气在循环阀在看一下!看一下废气阀是否卡滞,拆开检查一下阀门能否关闭严!节气门位置传感器建议找个同款车拆了对调试一下!确定点火线圈,火花塞,缸线,喷油嘴,废气阀,节气门,怠速电机,节气门位置传感器,氧传感器,三元催化器没有问题!就检查一下正时皮带时间是否正确!如果正时皮带正确,没有问题!就剩下发动机内部机械零部件了!活塞,活塞环,气缸套,气门了!
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买一辆07款迈腾,手动技术型,当时试车时正常,跑了将近八十公里,办了过户手续。过户后开到半道感觉车身抖动,加油无力,停路边看了发动机抖,就坚持开回家,到修理厂一看,说第二缸缺火,把二缸火花塞缷下来看了看,又装回去,把故障码消了,不抖了,日常开两天好好的,第三天又出现了抖动,去修理厂给换了四个火花塞,一个点火线圈,好了。有时候感觉有点抖的声音,但打开前盖看发动机好好的,修理厂说是进气歧管不行了,要换就要换进气歧管总成,先这样开着吧。从河南跑到山西,四百公里高速好好的,在市区又跑了七八十公里,正行驶中又出现缸体抖动,停车用手砸了两下二缸的点火线圈,再打着车又好了,这是什么问题呢,是进气歧管的问题吗表面上看应该是插头接触不良,不过这种车型,不论在哪家修理厂维修,由于保有量非常大,费用会比较低,也比较容易入手检查问题只要仔细,应该不难发现和解决问题的,包括按照当前的车辆累计行驶里程,和发动机的保养状态,建议先做一下大保养项目,包括清洗保养以及更换的保养项目,清洗节气门和喷油嘴,更换燃油滤清器火花塞,方面的影响,包括清洗进气系统和排气系统。
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15年的奥迪a8最近半年出现提速发啃,抖动,在维修站维修多次没有解决,开始换的火花塞不管用,然后吊瓶洗喷油嘴,节气门还是不管用,他们又给拿的进口的汽油添加剂还是不管用,然后又拆洗的喷油嘴,节气门,还是不管用,然后又换的高压线圈还是不管用,后来又换的喷油嘴还不行,最后维修站又在外面请的技师用一种液体清洗缸内积炭还是不管用,请问有什么好办法解决吗老师?
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汽车发动机清洗节气门用化油器直喷进入气管,清洗后加速无力有一缸燃烧不好,是什么原因?
清洗油门后,需要做匹配,否则会出现怠速不稳、怠速过高、加速无力等问题。不是所有的车都需要做匹配,但是如果有你这种情况,就需要做匹配。可以去维修店用维修电脑配一下。
故障维修
2022-05-11
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进气软管有机油什原因,进气软管里面有机油
进气软管有机油,咋回事儿 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊进气软管里面有机油这事儿。你说这好好的进气软管,咋就有机油了呢?这可不是个小事儿,得好好说道说道。 油气分离器的小秘密 首先,咱得知道进气软管里
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