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技师罗海兵你好,是垫片的,还是手调的,两种呢
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技师罗海兵拍个照片上来,我看是哪种的
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匿名网友
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匿名网友手调的
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匿名网友你好
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技师罗海兵我看下
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技师罗海兵先转1一4缸上止点,调1缸进,排,二缸进气,三缸排气,再转一圈调4缸进,排,3缸进气,二缸排气才行。
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匿名网友
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匿名网友这个前面那个是干什么用的
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匿名网友
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匿名网友你好
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技师罗海兵信号齿
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匿名网友这个用动不用
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匿名网友还是直接调整就行了
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匿名网友我看转动这个可以调整进气门的大小
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技师罗海兵1缸进气点头调4缸
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匿名网友我主要想知道前面这个是干什么用的
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技师罗海兵2缸点头调3缸
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匿名网友这个跟调整气门有一定关系
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技师罗海兵提升高速凸轮升程的
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匿名网友现在调整气门这个齿就拧到最大间隙就行了,还是最小间隙
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技师罗海兵间隙进气2o丝
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匿名网友
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技师罗海兵不用动
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师罗海兵是的
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技师罗海兵不用
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匿名网友
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匿名网友
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技师罗海兵只要把气门间隙调好就行了
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匿名网友
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技师罗海兵我们修过好几台,都没用专用工具,气门调整好就可以了
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匿名网友
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匿名网友
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技师罗海兵是的
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匿名网友
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技师罗海兵气门刚顶住,没间隙位置
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匿名网友
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技师罗海兵转1一4缸上止点
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匿名网友
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匿名网友
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技师罗海兵有间隙的调整气门间隙
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友转到一四缸上止点调整哪个缸?
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技师罗海兵有间间的都调
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匿名网友1234都调吗?
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匿名网友就这样调过然后呢?
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技师罗海兵再转一圈调剩下没调的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师罗海兵先转1一4缸上止点,调1缸进,排,二缸进气,三缸排气,再转一圈调4缸进,排,3缸进气,二缸排气才行。
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匿名网友
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技师罗海兵顺时针再转Ψ缸上止点
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匿名网友
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技师罗海兵是呀
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匿名网友
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技师罗海兵是1一4缸上止点,但缸变了
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匿名网友
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技师罗海兵OK别客气
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发动机有这个波浪声,皮带和过桥轮都换过了。进气铝合金管子上面最明显。火花塞和点火线圈也没问题都换过了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这个声音在视频里面很难判断,主要考虑皮带连接的部件(可以直接拆掉皮带测试),还有就是发动机工况(是不是有喘息,怠速不稳的情况),最后考虑发动机内部问题导致这个问题 建议:当地修理厂检查确认 以上故障诊断是根据我 16年 日本车 维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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一辆04款三菱欧蓝德4G64发动机,2.4排量,行驶中突然息火,检查发现一四高压不点火,油嘴电源12V,负接4个都无信号,火花塞,高压线,点火线圈,电脑板都换了,还是没用,线路以理过,点火线圈正负都正常,信号线从线圈到电脑板以没问题,电脑检测没测出故障码,但检查发现一把掉凸轮轴位置传感器一四缸高压就点火,二三缸却不点火了,一把掉曲轴位置传感器就四缸都不跳火。你好,根据您车故障描述三菱欧蓝德行驶中熄火,火花塞,点火线圈,电脑板都换了还是没火怎么回事,一,先用电脑读一下故障码,报曲轴位传感信号干扰或发动机无故障码,但是还有两个缸不发火,则需先清洗信号齿及更换曲轴位传感器处理才行。
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您好大师,请教你个修理方面的问题,04款三菱欧蓝德4G64发动机2.4排量,行使中突然息火就再以发动不了,经检查发现一四缸高压不点火,火花塞,高压线,高压包,电脑板都换了,点火线圈到电脑线路以理过还是不行,现在发现一把掉凸轮轴位置传感器插头一四缸高压点火了,二三缸却不跳火了,凸轮轴位置传感器插头以插回二三缸又跳火一四缸又不跳火了先看看油压是否低,喷油有没堵塞,检查进气系统漏气,火花塞点火线圈,燃油有水分!按步骤排查一下
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大家好,我的欧蓝德09款2.4 cvt,现在118000公里,距离上次换变速箱油J1已经7万多公里。最近低速行驶40码左右热车,松油门靠发动机自然滑行减速时,会突然顿挫或者说发吐一下,再正常加油起步变速箱有一个轻微冲撞的声音,就这种热车低速加速减速时,会出现顿挫。如果开了空调,松油门自然滑行时偶尔会出现一次明显的顿挫或者说突然动力中断一样的冲撞感,车身明显有减速感觉,很快,就一下。重新加油一切正常,再减速也不一定出现,低速滑行偶尔出现。高速路,或者60以上速度都是正常的。 现状:4s清洗节气门两次,加过冷媒,外面修理店换了一桶J4,原来是J1,重力换油。火花塞也新换一套原厂的,问题依旧。 问题: 1.这种低速行驶频繁起步,减速的cvt变速箱结合的冲撞感,顿挫,什么原因,怎么解决? 2.变速箱油相当于j1和j4混用了,有没有问题?建议你去修理厂检查汽油滤芯脏不脏,脏就更换不脏就装回去,然后检查积碳多不多,如果积碳从来没有清洗过,建议你清理一下积碳,清洗喷油嘴,燃烧室,进气之管,三元催化,如果问题解决了就好,没有解决就是变速箱阀体有问题导致的需要更换变速箱阀体问题就可以解决了,这两种油这样混合没有关系的,
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三菱欧蓝德进口版的火花塞是什么型号的你这款车辆使用的火花塞就是标准的小方火花塞。可能您对我说的这个名字,这个称呼没法理解,说的再简单一点,就是目前市面上购买的普通小方火花塞都可以使用您的车辆。包括目前大部分的三菱发动机使用的火花塞都适用于此款车辆。
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三菱 欧蓝德 报混合气稀 换过火花塞问题依旧根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:进气密封,喷油嘴问题导致的故障 建议:清理进气积炭和喷油嘴之后,燃油修正还是无法恢复,考虑氧传感器损坏导致的电脑误报码 以上故障诊断是根据我10年 维修三菱汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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三菱欧蓝德报P1040电子气门升程学习未完成你好,根据您车故障描述,三菱欧蓝德报p1040电子气门升程学习未完成,怎么回事,一,三菱欧蓝德报电子气门升程学习未完成,首先得用三菱muD3电脑做气门升程学习匹配才行呢。
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你好三菱欧蓝德火花塞怎么拆根据你的车问题描述分析,已经给了建议,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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三菱欧蓝德6B31厂家标准气门间隙多少?你好,根据你车故障描述三菱欧蓝德6B31发动机气门间隙多少,一,三菱欧蓝德6B31发动机气门间隙是进气18丝,排气25丝至30丝,气门响,首先调整气门间隙,其次还响扒油底清洗机油滤网,我们4s店搞的多了。
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欧蓝德2010年2 .0的,烧机油。活塞环换了,气门油封换了两套,废气阀也换了你好,根据你车故障描述,三菱欧蓝德烧机油,更换了活塞环及气门油封还是不行怎么回事,一,三菱欧蓝德烧机油,首先用塑料堵塞住单向阀,不往进气支管进油了,先更换气门室盖,如果还是有机油则需更换缸盖总成处理才行。
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如何调整气门间隙 气门间隙怎么调
气门间隙怎么调整,是很多汽车维修初学者提到的问题。其实调整气门间隙并没有想象中那么难,一步一步跟着步骤走就行了。服务提示:在发动机较冷的时候(大概是气缸盖温度低于40的时候)调整气门是合适的。具体步骤
故障维修
2022-05-11
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调整气门间隙调气门顺序和调法图解
调整气门间隙、调整气门顺序和调整方法图 检查气门间隙: 应在冷态下检查和调整气门间隙。四缸发动机气门间隙的检查方法如下。 松开气缸盖罩的紧固螺栓,并拆下气缸盖罩。 顺时针转动曲轴,并将1号气缸设置到压
故障维修
2022-05-11
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气门间隙的调整方法是什么
气门间隙调整方法:1、根据不同气缸的调整方法、气缸点火顺序,确定某气缸活塞位于压缩上止zhi点后,可调整该气缸进气、排气的气门间隙;调整结束后转动曲轴,用此方法逐步调整其他各气缸的气门间隙;2、采用两
故障维修
2022-05-11
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汽车气门间隙怎么调整?
1汽车气门间隙如何调整?以四缸、六缸、八缸发动机气门间隙的调整为例,说明四缸、六缸、V型八缸发动机气门间隙的调整:1 .四缸发动机的工作顺序是1 ~ 3 ~ 4 ~ 2。当1缸活塞处于压缩结束的上止点
汽修字典
2020-02-06
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四缸车气门调整技巧气门介绍
1四缸车辆气门调整技巧气门引入气门专门负责向发动机输入空气,燃烧后排出废气。从发动机结构来说,包括进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机,与燃油混合燃烧;排气阀的作用是排出废气,燃烧后散热。-
汽修字典
2020-04-24
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气门间隙调整方法
1. 用软铅笔在阀门工作面上沿径向每隔4mm划一条线,使匹配的阀门与阀座接触。将阀门转动1/8~1/4圈后取出。如果铅笔线痕迹已经完全中断,说明密封良好。接触在中心下方,如果有的电线没有断或接触位置不
故障维修
2022-05-11
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gy6气门间隙调整方法是什么
gy6气门间隙的调整方法如下:1、将发动机右侧的磁性马达t的虚线对准壳体的标记,此时正时链轮两个; 2、与气缸盖平面平行,“o”点在正对面,且轻轻摆动磁电机时,两个气门摇臂不动,即处于放松状态,此时为
故障维修
2022-05-11
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胜达气门可以调整吗
这个阀门是可以调节的。这个阀门是可以调节的。汽车气门的作用是将空气输入发动机,燃烧后排出废气。从发动机结构上分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机,与燃油混合燃烧;排气门的作用是排出燃烧后
故障维修
2022-05-11
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八缸发动机气门怎么调整
汽车已经成为人们出行的必备工具,而要掌握汽车知识则必须了解各种发动机的构造和维护方法。今天,我将介绍八缸发动机气门如何调整的问题。调整方法如下:1. 按照1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序,将气缸
故障维修
2022-05-11
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本田锋范气门调整方法
本田封帆气门的调整方法如下:1. 采用两种调整方法:一是将一个气缸的活塞放在压缩终点,这时该气缸的进排气门可以调整;二是按照“三排两个”的原则。即2缸的进气门和3缸的排气门此时必须完全关闭,也可以检查
故障维修
2022-05-11