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技师姚民强你好,我是汽车大师金牌技师-孙涛,很高兴为你解答。
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技师姚民强也就是说目前没有故障码显示
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来**鱼你好
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来**鱼是的!
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技师姚民强你好
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技师姚民强故障只出现在冷启动吗
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来**鱼这车有点烧机油的
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技师姚民强(⊙o⊙)哦
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技师姚民强烧的厉害吗?
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来**鱼对,热车的时候车子很正常!什么动力都很好
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技师姚民强那我明白了
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技师姚民强这个故障与烧机油有关
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来**鱼不算很厉害吧!刚开来修理厂的时候我拆开火花塞,火花塞上有机油
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技师姚民强火花塞上有积碳吗
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来**鱼车主刚买车的时候早上天冷,最少要弄3次
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技师姚民强这情况与发动机进气系统有关
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技师姚民强进气系统积碳导致冷启动熄火。
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技师姚民强当然水温传感器也会引发这个故障的
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来**鱼没有什么积碳,我换了机油,他那车放出来的机油应该有2升多一点,我就换了机油,就要启动5,6次,车子才能使用
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技师姚民强更换机油后就需要启动5-6次?
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来**鱼师傅。这样子的,他那车呢,启动后30秒左右,自动熄火,关掉钥匙重新再开钥匙又能正常启动,反复这个动作几次车子才能使用
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来**鱼头都大了,他买了这个车开回去每天早上这样开车给隔壁的大妈笑死了
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技师姚民强那启动着车后怠速稳不稳呢?转速多少转
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来**鱼怠速在1000转左右有点摆动
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技师姚民强熄火之前是不是会吐吐两下呢
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来**鱼启动后踩油门能正常加油,就是过了30秒左右,踩油门就加不上油了,就自动熄火了
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来**鱼嗯。就是这样的!
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技师姚民强用电脑在冷启动时检查过数据流没有
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来**鱼这倒是没有!没有故障码,也不知道查什么了
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来**鱼
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来**鱼
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来**鱼这两个图片的故障码有关系吗?
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技师姚民强都是发动机系统的吗
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来**鱼第一个不是
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技师姚民强嗯!行驶中动力如何
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来**鱼第二是只出现过一次,清了一下后面就没有出现过了
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来**鱼正常的情况下,动力不错,很好
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来**鱼就是冷启动的时候就出现这个问题
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来**鱼
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来**鱼这图片看不到什么。点错了
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技师姚民强积碳之前清洗过对吗
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技师姚民强熄火之前有没有其他一些症状呢
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来**鱼熄火之前就踩油门没有反应了,感觉就是没有油一样,自动熄火
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来**鱼关掉钥匙重新启动又能正常启动
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来**鱼没有请过积碳
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技师姚民强主要是冷启动困难,先清洗积碳
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来**鱼冷启动不困难,困难的就是着车几分钟又自动熄火
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来**鱼冷启动一下子就能启动了
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来**鱼燃烧排放出来的气味很难闻,就像燃烧不充分
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技师姚民强烧机油肯定的
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技师姚民强先清洗积碳,或者将进气管拆下(⊙o⊙)气门周围有无积碳。
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来**鱼积碳是有的,如果清了积碳还是老样子呢?
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来**鱼😂😂
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技师姚民强熄火之前是踩油门没反应,但踩下油门也不熄火对吗
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技师姚民强那你要看它的积碳情况再定需不需要清洗。
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来**鱼熄火之前踩油门又反应,就是过了30秒这样子就自动熄火了,踩油门都保不住它不熄火,就感觉像没有油上来一样
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来**鱼关掉钥匙重新开钥匙启动,又能正常启动,反正就是反复这几个动作之后,车子就正常了
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来**鱼按理说热了车就正常了!
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来**鱼师傅,凭你的经验是哪方面的问题?
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技师姚民强曲轴位置传感器有这个可能。
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来**鱼热了车正常关联到这个传感器?
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技师姚民强我就知道你会这么问
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来**鱼😂😂
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技师姚民强那你说热车正常的开,就是没问题了,那冷车怎么就不行了呢?电子元件谁能说的准呢
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来**鱼以前师傅说的,我习惯这样问了
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来**鱼那也是
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来**鱼好的,谢谢师傅你了!辛苦了
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技师姚民强把曲轴位置传感器拆下加热,然后装上启动看会熄火吗
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技师姚民强冷启动之前测水温传感器温度。
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技师姚民强模拟冷启动装态或者热车状态。
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波罗06款,1.4L,6档手自一体,2007年11月上牌,现将近10万公里。故障如下: 冷车时,插钥匙拧到通电,其他指示灯熄灭后,剩下电池和ECP灯不灭,扭钥匙启动,发动机很快启动,但转速低于500转每分钟,这时ECP灯仍不灭,(电池换了新的也没用)不踩油门则慢慢熄火,(熄火时伴随着发动机宽幅震动),踩油门不能加大转速,只会加速熄火,只能关闭电门重新打火,有时反复十次也未必能正常启动,运气好的话,一次就能启动(就是钥匙拧在启动位置久一点),与天气温度无关。通常,第一次启动失败后,第二次若想有高成功率,那就是拧钥匙打火前必须踩住油门,这样就有可能转速一举超过500转,就启动成功了。如果想第一次打火前就踩住油门,十有八九失败。一旦启动成功,ECP灯灭掉,车一热之后,想找这个故障都难,它只在冷车时出现。
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大众四眼POLO,1.4手动,零三款的车子。车辆行驶过程中,比如,车子在。80码2500转的时候,开着开着,突然之间,转速表转速,从2500转掉到,1000转,然后再用马上掉到零,突然之间会转速丢失变成零,在紧接着一秒钟之后,机油灯亮,踩了油门,发动机转速还是不上去,可能熄火了,然后,重新打火,发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次,然后,今天晚上的时候跑了一趟高速,大约一百公里,期间,有一段时间,出现了,15次左右的这种情况,而且当中有,有接连的几次四五次左右,他是打着了之后,马上起步,又熄火!后来就是这么反反复复反反复复之后,好不容易把她启动了,然后跑到一百码,稳住车速油门,后面的半小时车子也没熄火,也没怎么样,就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下,有没有故障代码显示,再就是油箱内的燃油泵,燃油滤芯,节气门,进气道这几个部件有关系进行重点检查
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我是2002年1.4的老四眼波罗,起初是因加速无力并减速后加不上速度然后剧烈抖动至熄火去维修,同时还会存在高速行驶一小段时间(如半小时一小时左右)后突然加不上速度,最快只能在60到80之间开,慢下来后会熄火打不着,过会又能启动,维修期间换过;节气门、油水分离器、点火线圈、火花塞、油滤、汽滤、刹车开关、进气压力传感器,进气歧管查不出漏气,线束没有漏电,目前发现把进气压力传感器拔掉后车可以正常开,拔了后已开了两三千公里不会减速熄火抖动,但油耗很大动力也不如以前正常时,请问这车是哪里坏了?(现有一家汽修说发电机可能有故障,是否正确?)出现故障时从故障码看是有地方漏气导致的,先检查一下进气部分,比如碳罐电磁阀之类的
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车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫(石棉) 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 (水温等)等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动(抖有30秒左右)又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
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02年4眼波罗手动1.4机器。来时开着一切正常,换完火花塞后出去试车,加速无力,踩油门转速不能上升。停车怠速踩油门也是转速不升,连续踩好几次才偶尔才会上升,但是也不顺畅。回来之后把旧的换回去还是那样。怠速很平稳,声音正常就是踩油门转速不升,检查节气门插头线束没有问题,怠速踩油门可以看到节气门翻板正常开启,但是转速不升还会有突突声。后来把前氧拆掉踩油门转速还是不升。拆卸电瓶检查发动机线束无问题,拆卸汽油泵清洗了,着车还是不行,然后新的问题出现了,打着了3秒左右就会灭车就像防盗了一样,但是比正常发动机防盗运转的时间要稍微长一点。电脑检查也没用故障根据你描述的故障问题需要检查燃油压力是否正常,点火线圈是否有问题,进气岐管是否漏气,把节气门和进气岐管清洗一下,检查三元催化是否堵塞,气门密封有没有问题
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2016年购买目前6万多公里,两个月前做完保养(蓝壳Helix HX7 5W-40 SN级 4L、曼牌机滤、空滤、不拆加油状态下洗节气门),几天后出现怠速踩刹车转向时抖动;送修换了火花塞、清洗喷油嘴,几天后车辆出现明显抖动,D档刹车怠速不稳、熄火;送修后检测2缸失火,换点火线圈后正常,几天后故障又出现,抖动加剧;送修后检测3、4缸失火,更换点火线圈后正常,两天后故障复发;送修检测3缸失火,行驶后油压降低至260(停放时400左右),更换汽油泵总成和汽油滤,刚换完行驶正常、加速有力,跑5公里左右开关空调等测试后,车辆再出现剧烈抖动,加油顿挫、无力,回修理厂测试1、2失火,为找出原因,拆洗节气门后再试车,故障消失,但感觉油门行程变长,起步加油提速还可以,2000转以上加油提速不明显;目前已行驶3天,发现D档刹车仍怠速不稳、抖动,但没有像之前熄火,此时加油起步顿挫一下才能加起油来,后续加油仍无力,开空调后怠速上升(不到750),但一关空调怠速很快掉到正常(620左右),停车后观察发动机一阵一阵剧烈抖动,用手锤了两下(不知道是不是有用),过一会稳定下来了,怠速也不抖了,出上述现象外,还发现油表指针不动,加了一次油也没反应。 请问上述情况还要做哪些方面的检查,多谢。清洗节气门,检查一下点火线圈是不是不点火
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13款Polo1.4 自从1个月前去4S洗节气门后如果车放宿话早启动怠速直接到1000转,然后过半分钟或者1分钟回落到800转,如果在中午或者停段时间启动(没有隔夜)怠速指针就从0直接定在800转,而不像之前指到1000转然后半秒缓缓回落到800转-像有个缓冲感觉。我指"之前"除隔夜存放车再启动热车过程之外平时正常启动指针会有个先有从0转到1000转然后回落至800转(半秒)这么个过程但现在没有直接启动就800这跟天气有关吗(夏天高温)还是4S洗完节气门后用电脑匹配错了?现在感觉就洗节气门后车子在等红灯时候脚底传来类似发动机震动感觉(间隔每3-5秒)不是很大 但明显能感觉到,没洗节气门之前我感觉没有这个现像,还有行车的时候空挡有时候是800转,再走一段路停下怠速到700转,然后再走一段跟车行驶又800转(指针不抖动 很稳)请问师傅们这个算毛病吗-补充一下上回洗节气门后,4s的技师也检查了火花塞,点火线圈直接用螺丝刀撬的,导致过了几天行车途中出现缺缸,后来原因找到 点火线圈接头被撬裂了,接触不好,后来更换新的点火线圈,自从洗了节气门和检查点火线圈后 怠速等红灯就出现间歇性的轻微震动(脚下面感觉得到)其它地方不振动,这个可以用5053读取到数据流进行分析吗 主要就是这个震动的问题让我很烦恼重新清洗节气门,重新匹配
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大众的polo 07年的车 9万公里 之前换过一次电瓶 大概用了1年左右 最近半年车停得多开得少 大概半个月到一个月才能开那么几次 上一次开了几十公里 路上电瓶灯就时亮时不亮。 距上次用车半个月吧 今天打算去洗车 开车门 打着车 一切正常 。开了不到1公里吧 一路也都正常 到地方了 刹停 还未熄火 abs灯亮 方向盘灯亮。熄火后 就无法再打着车了。拧钥匙仪表盘灯亮 雨刷器也能动 但是着车一点反应都没有 搭线后可以正常着车 后检查发现电瓶上面保险盒有一保险片断裂 换了之后 启动车 可以听见哒哒哒的起动机声音 但是车打不着 推断还是因为亏电 又搭线打着后 着车情况下 去掉线 放置了10分钟 后打算挪个地方 发现各种报警灯又全亮 方向盘打不动 从p挡换n,d挡车身有大幅震动和响声 不知道是什么情况 哪位大师指点一下 现在车动不了 连修理厂都没法去根据提示维修建议你先检查一下电瓶电压是否正常,再检查保险丝,供电和搭铁。
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追问:我7月份入手的05款波罗,朋友那里买的,他手里就修过好几次电路,我买来的时候发动机会哒哒哒响,但是其它都正常能开,我开到上个月1号左右,有次陷泥底朋友开着前后一直冲没上来,轮胎都磨出钢圈了,然后几天我自己开就感觉比较没力,后来出了趟门家里放了10多天,再开出去就会开着熄火,然后越来越严重到油门都加不上,启动不了,我就开去修,说要修气门,我想着价格都差不多,就在网上买了台拆车件发动机裸机,叫朋友帮忙装上,响不会了,但是油门在冷机的时候加不了,完全没反应,水温到90左右才有反应,但是油门很闷反应慢,好几个修理厂的都过来看了没研究出来什么问题,电脑版,线路,节气门,喷油嘴,正时,那些,到现在还没研究出来,有的修理厂说发动机问题,有的说电脑版,我也是头大了……求大师指点
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车怎么启动打火
车怎么启动打火车启动打火是指通过发动机点火使车辆开始运转。汽车引擎是通过燃料燃烧从而产生高温高压气体,驱动活塞工作,推动车轮转动,进而产生动力。在发动机点火之前,需要先将车辆钥匙插入到车辆点火开关中,
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polo冬天打不着火 过会又能打着
polo冬天打不着火 过会又能打着冬天是汽车的一个大敌,很多车辆在寒冷的冬季可能会遇到发动机打不着火的情况。大部分情况下,这是由于低温导致电瓶电量不足所致。但对于一些车主来说,他们可能会遇到一个更奇怪
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