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技师刘文松正常
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您好,16年新帕萨特330,1.8三代发动机水温到110度才转,水壶就开锅了,跑起来温度正常,开空调也正常,节温器,温控,水温,电子扇,缸垫也换了,还是怠速开锅,开锅时电子扇转动以后水温也降下来散热器开启的温度是正常的。 跑起来水温能下降,说明节温器也正常,我觉得可能性有这几个方面。 第一,加注防冻液没有使用专用工具,导致内部有空气。 第二,需要重新匹配发动机温度执行元件N493。 第三,水壶盖压力错误,这个盖子不能保持压力。
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跑起来发动机温度在55℃左右,缸盖温度和水箱出水口温度都在55℃。停车水温正常,清楚故障码跑3天左右故障码就会出现,跑起来发动机温度在55℃左右,缸盖温度和水箱出水口温度都在55℃。停车水温正常,清楚故障码跑3天左右故障码就会出现,【车型:宝马3系 2018款 320Li 时尚型】 根据故障码需要检查一下线路有没有问题,要是没有就需要更换传感器了。
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06年华晨宝马530i,怠速水温都正常,跑起来就高温,换了水泵,换了节温器。冷车发动回火,拔掉空气流量计就好了。06年华晨宝马530i,怠速水温都正常,跑起来就高温,换了水泵,换了节温器。冷车发动回火,拔掉空气流量计就好了。 根据你的描述有可能是缸盖有问题导致的,需要拆装检查一下。
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发动机达到正常温度后打开水箱盖冒水是否正常,车子还有一个情况,凉车情况下打开空调开半个小时后水温表就显示高温,热车情况下打开空调十几分钟水温表就显示高温了,这是咋回事?关了空调水温表立马下来恢复正常了,请问师傅咋回事?热车水循环有压力打开水箱盖会出水的,避免烫伤。开空调高温属于散热不好,开空调发动机负荷变大如果散热不好就会高温,节温器拆掉一直大循环的情况下检查一下风扇是否能高转速运行散热,其次检查一下水泵循环是否正常,水箱,水道,水管是否过脏堵导致
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e90 325i n52b25发动机,正常工作水温应该是多少?我刚大修玩,热车后水温控制在85度,是否偏低,已更换节温器,未见好转车辆电动风扇旋转控制逻辑,第一,车辆检测发动机温度,水箱出口温度,第二,检测空调系统压力数据。车辆目前,电动风扇可以进行旋转,系统无任何故障。需要确认第一点,就是电动风扇旋转时候的发动机温度,水箱出口温度以及空调压力数据,是否支持电动风扇旋转?如果不支持表示发动机电脑自行计算,控制了电动风扇旋转。那么得出来的结论就是,如果车辆温度在特别低的时候,有其它异常数据支持电动风扇旋转,表示这个异常数据的传感器存在故障,如果所有描述的这几个数据,不支持电动风扇旋转,而并且也不需要电动风扇旋转的时候,而这个时候电脑激活了电动风扇旋转只有一种原因,发动机电脑软件存在问题,发动机电脑自身存在硬件问题。车辆根据实际情况可能会出现一种情况就是车辆,由于其中的一项数据不需要空调风扇旋转,而有另一项数据支持了风扇旋转。
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你好我那是宝马3系2.0,冷车起动电子扇正常水温正常,但是有时电子扇高速转到水温降到90度还在高速,发动机没有故障,息火等30分钟在起动又正常,节温器新的,水泵有检查没事,就是电子扇高速转个不停,你好我那是宝马3系2.0,冷车起动电子扇正常水温正常,但是有时电子扇高速转到水温降到90度还在高速,发动机没有故障,息火等30分钟在起动又正常,节温器新的,水泵有检查没事,就是电子扇高速转个不停,【车型:宝马3系 2009款 320i 时尚型】 这种情况首先需要用电脑读取一下数据流看看水温油温和水温出水口温度是否正常。
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节温器坏了换了节温器,水温正常。但是现在车没力,转速上去了发动机有空转声,提速慢没力。
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金杯六代畅享面包4G20发动机,刚换的节温器,原地怠速水温正常,车跑起来后水温就低了。明显感觉汽车水温温度上来的慢!你好。发动机水温一般是由节温器和电子风扇控制的。如果怠速水温正常,开起来水温低这一般是环境温度过低或者节温器关闭不严导致的。如果你们那边的气温太低的话,建议把水箱前面用纸板挡一下就可以了。
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11年别克英朗1.6T冷车起动后发动机水温30度,水箱温度在27度。起动后大约12分钟发动机水温能达到96度,水箱温度保持在27度。这时节温器打开,水箱温度从27度开始上升,发动机温度下降,这是辆正常车辆的数据。我修的也是11年的英朗1.6T,冷车起动后5分钟水箱温度和发动机温柔同时上升。车子跑起来水温表正常,发动机水温在103度左右,水箱在68到78度之间,停车后副水壶反水泡,但是不漏水,停车大约2分钟后或者停车风扇转动后水泡消失。请问是什么情况造成副水壶反水泡。引起车辆怠速情况下反水,可能原因有水箱,或者水道循环不良,节温器开度不够,水泵故障,水管连接错误,气缸垫损坏。建议从这几个方面检测,虽然您已经检查过了,但是始终觉得还是这几个地方的问题,如果什么都正常,是不可能出现这个现象的
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我这儿奇瑞A3,4G16发动机,车主无防冻液开了大概20公里,中修了发动机,换了气缸床,气门油封,正时链条套装,活塞环现在发动都正常,就是水温一直往上升,风扇九十几度打开,一百零五度风扇高速转,温度就是不降,还继续往上升,把节温器取了,更换水泵,水箱,温度还是往上升嗯,想要彻底的话,个人建议现在两个平面的话啊,拿到外面车床上面刮一刀。然后的话看一下之前是不是存在不平整的现象。钢套的话,这个可以看一下有没有变形这个可以使用量缸表测量一下,或者是让镗缸磨曲轴测一下。以及有没有拉缸?活塞环活塞它们之间的间隙怎么样?发动机高温的东西就这么多。而且之前发动机高温。包括缺水它肯定是有原因的。一定要把它的原因给找出来。当然这些能影响到的配件,如果说都已经更换。且不存在产品质量问题的话,那么装上去之后,它是没有什么问题的。因为这一块装配的话,并没有什么需要特别注意的地方,无非就是说我们水箱的上下水管,如果装反的话,它会影响到散热。以及缸体,缸盖上面的水道有没有堵塞那个都能看出来。以及风扇运行的那个方向确认一下。我们那个水箱散热器前方冷凝器,看看有没有堵塞啊风进不来。也就是说能够影响造成这样的问题的现象的话,就有那么多。而对于这款车型来说的话,比较容易出现的,基本上也都是差不多的问题的话,就是说主要就是一般就是节温器损坏导致高温部分导致水管爆裂和水箱漏水啊出现的一系列问题,最终导致发动机高温。不是什么复杂的问题,也不是什么疑难杂症的问题,你把思路捋好。那个水箱和节温器质量保证好。风扇正常转发动机没有冲缸现象。冷凝器前面透风性良好,那么它就不会高温。
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