水温

微信已经进行更换，你需要确定一下电子水泵单向离合器是否可以正常工作，水泵内部是否存在问题，以及水箱是否存在问题

你好，如果是水温表不显示水温 这种情况你使用电脑连接车辆读取一下电脑里的水温是否正常，如果电脑能够读出正常的水温。 这种情况可能是仪表出问题了，也可能是仪表后方的线路插头连接松动，可以先将仪表拔下来 将后方的插头清洗一下，另外使用气枪吹干重新插上，你再试一下。如果还是不显示的话，就得更换新的仪表

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点排查一下水道是否有堵塞现象，可以通过拆下节温器测试，如果水温正常了，则需要排查一下节温器是否正常，以及水道的空气是否排干净，逐一排查一下 建议：逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，这种情况的话有时间重点检查一下水泵，节温器看是否有问题，其次就是风扇运转是否异常，还有就是水箱是否过脏散热不好，有时间把水箱清洗一下，然后排一下空气看是否可以。

你那个温度94度风扇就转，你风扇再转温度也降不下去。就是风扇一直转都不行。你再转温度也降不下去。而到了108度的时候风扇低开始运行的时候，你温度降个3~5度风扇才能停止。而你在94度你再降他也降不下来。对于那个温度来讲的话对发动机的话就水温度偏低了。像这种状态只有大冬天外面零下十几度甚至20度跑高速的时候才能在这个温度。那现在的环境的话。只要打着车温度就在100度以上。然后到了108度在运转温度降个几度停，然后再到108度风扇再转，就这样来回的循环。而你之前那个温度的话，你风扇再转温度它也降不下去了。已经到最低点了。像这种温度转的都是一些国产品牌的部分车型。很多是在95 96度左右转低速。而对于这些美系车型的话大多数都是在108度。之前的老景程。乐风，赛欧。那些车型的话是96度运转风扇低速。而你现在如果说读数据流是在94度的话，那他现在风扇开启的温度的值就已经错了。而它就会受控于我们水温传感器。这个水温传感器并不是说螺纹一样插头一样就能用的，它不同车型匹配的，它的上面的一些电阻值啥的都不一样，甚至出现问题的时候，它的电阻都会改变。这个水温传感器热敏电阻的改变就影响到了我们风扇温度的开启的时间。也就是说这块有问题的话，它温度过高转和温度已经很高了，他也不转和温度过低的时候转都是有问题的。

根据这款车空气没有排干净会导致水温高可以先用电脑控制电子节温器进行排空气 如果水壶里的水下去了说明里面的空气比较多 要是没有检查水道管路有没有接错或者堵塞

水位报警，更换水壶

1.根据你的描述。你的这个情况。检查一下看看水道和水箱是不是出现堵住导致的 2.这个需要把水箱拆下来进行检查一下 很高兴为你解答

水本身循环不好，肯定是会影响风扇正常工作的。先检查这个小管子本身有堵塞，没有缸盖后面这个弯接头最容易出问题

根据您的描述发动机水温高，换过水泵节温器之后这款车需要排空气，否则会开锅高温！节温器是110℃左右才打开！

根据你对故障的描述以及我们沟通的内容来分析，如果水箱里面有气的同时发动机的实际温度也是偏高，外部的因素已经考虑过那么应考虑发动机是否冲气缸床。如果说水箱内部只有气泡，但实际温度不高。那么需要检查比较细的那一些循环小水管是否被堵塞了也会引起这种现象:。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：及时去维修站检查一下发动机系统是否存在故障码，以及水温数据是否正常，如果都是正常的，那就可以行驶多观察，因为现在的状态基本没有问题，怠速时中线，行驶中下一格，因为行驶中会有风来散热，加快散热，所以也会出现掉一格 建议：逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

出现故障时侯，风扇转速不够，引发的散热不好，引起发动机水温报警，目前更换风扇后，故障还没出现，需要跑高速进行路试。

第一确认发动机的实际温度不能太高，比如水泵不循环，水温数据不高，副水壶会反水。 第二，用万用表测量不行，就用220微法的小电容插到水壶插头那里，如果灯灭就是副水壶的问题，如果不灭再检查水壶插头后面的线束，

检查水温传感器到发动机电脑板的线路会不会接触不好，风扇一工作就不正常，检查水温传感器和风扇的线路是否有交集，水温传感器是5伏的参考电压。