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技师郑文亮你好,这个跑高数几乎是没什么区别的如果是跑山路的话,那它的舒适性,那就有很大的区别了。希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快!
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汽车后悬架 扭力梁式非独立悬架和四连杆独立悬架的区别是什么
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我的车是2016款新金刚,发动机功率75千瓦,102匹马力;轮胎尺寸是185/60 R15;后悬架为扭力梁式非独立悬架,前悬架为麦弗逊式独立悬架;整备重量1132,总质量1507。 请问:连司机和乘客3人,其中司机77kg,乘客分别46kg,再拉240kg货,即人和货不算车自重的总重量409kg(818市斤),跑600公里高速,这车能承受住吗?减震能承受吗?油耗会增加多少?这个是不影响的,车子没那么脆弱,能承受这个重量。放心用
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2010年现代雅绅特1.4L怎么和丰田卡罗拉同等都是后悬架类型“扭力梁式非独立悬架”座起来效果差那么远,行驶中的隔音就别说。路况一样,颠覆性的缓减效果都差那么远……雅绅特开40码过减速带都要跳起来,别说避震什么的问题,缓冲块四块换了,前机芯漏油的换了一对,平顶轴承没问题,一切都正常就是避震不能减轻,请大神指教现代车的悬挂调校都是比较硬的。目前在售的车辆调校也是比较硬的。你不能和卡罗拉比,每一款车的底盘调校都是不一样的。你要拿你的这款雅绅特和和别人的雅绅特对比。
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系统车型那里没有找到我这款,我的是东风风神奕炫GS,是一款suv,2020款230T自动越目版,开了不到两个月,1300多公里,今天跑高架桥的时候没发现有个坑,车速大概40-60左右,车的右侧两个轮子快速过了坑,车就像减震到底了一样,坑坑两声,发出了声音,心疼,车子前面是麦弗逊式独立悬挂,后面是扭力梁式非独立悬挂,。停车之后观察了一下轮子,没有鼓包啥的。我想问一下这种情况对车有没有影响。这个会影响减震器使用寿命的。你这个是减震缓冲直接到底的原因
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广汽丰田峰兰达后悬挂是硬伤是啥意思?你好,广汽丰田峰兰达后悬挂是硬伤,就是后悬挂太差劲的意思,这款车辆前悬挂也是采用了麦弗逊式独立悬架,但后悬架是采用的扭力梁式非独立悬架,也就是通俗的板车悬挂,一般配备在十万块钱的车型上居多。这叫减配,所以是硬伤。
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现代雅绅特08款2010年上牌行驶10万公里,现在感觉避震好硬,同样和丰田车避震都是扭力梁式非独立悬架,怎么别人的过减速带或者有烂路坑路都那么柔软,我的感觉像是小面包车那种后桥钢板那么硬。载人感觉坐马车,请问是弹簧不行还是避震不行,能帮助到我再加酬金建议更换减震器
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朗逸plus悬挂跟速腾悬挂的区别,,朗逸可以入手吗两款车的悬架区别主要在后悬架上面,前悬挂都是属于麦弗逊式独立悬架,但朗逸plus后悬架是扭力梁式非独立悬架,速腾是多连杆式独立悬架。 朗逸整体质量、颜值都不错,可以考虑。
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一汽锋兰达和广汽锋兰达有什么区别根据您提的问题,做出以下解答: 锋兰达是广汽,其是广汽丰田旗下的一款紧凑型SUV,车型包括:CVT精英版、CVT领先版、CVT豪华版、CVT尊贵版、CVT豪华PLUS版。锋兰达全系均搭载了2.0L4缸横置自然吸气发动机,马力为171ps,功率为126kw,扭矩为205nm。锋兰达发动机使用了VVT-iE以及VVT-i技术,与其匹配的是10挡无级变速箱,前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。
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丰田威驰发动机是哪里生产的您好,根据您的提问,丰田威驰是天津丰田一厂生产的,发动机也是。使用的日本技术。但是是国产。其厂址在天津市西青区。以威驰2021款1.5L手动前行版为例,该车为承载式车体结构,长宽高分别为:4435mm、1700mm、1490mm,轴距为2550mm。威驰2021款1.5L手动前行版搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率是81kw,最大扭矩是138nm,与其匹配的是5挡手动变速箱,前悬架类型是麦弗逊式独立悬架,后悬架类型是扭力梁式非独立悬架,驱动方式是前置前驱,助力类型是电动助力,希望我的回答可以帮助到你
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2015款高尔夫1.4t自动豪华什么悬架你好,这款车它的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分,一直以来,汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关,而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种,它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,属于非独立悬挂的一种类型;也称之为半独立悬挂。
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扭力梁式非独立悬架,e型多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架,e型多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架是汽车工业中常见的三种悬架结构。这三种悬架结构各有其长处和短处,因此厂商在选择悬架结构时需要遵循规定、基于车辆类型和应用场景等多方面考虑。扭力
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架,e型多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架,e型多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架是汽车工业中常见的三种悬架结构。这三种悬架结构各有其长处和短处,因此厂商在选择悬架结构时需要遵循规定、基于车辆类型和应用场景等多方面考虑。扭力
汽车知识
2023-05-11
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纵臂扭转梁式非独立悬架与多连杆独立悬架的区别
首先了解一下两种悬架构造,扭力梁式非独立悬挂,是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起。多连杆式独立悬挂,又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为
专家讲堂
2022-04-07
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扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架的车可以买吗
扭力梁式非独立悬架是一种较为常见的后桥悬架形式,应用于众多车型中,主要用于小型车和中型车。和多连杆独立悬架、麦弗逊式独立悬架等悬架形式相比,扭力梁式非独立悬架略显简单粗犷,但在舒适性、操控性等方面却有
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架的车可以买吗
扭力梁式非独立悬架是一种较为常见的后桥悬架形式,应用于众多车型中,主要用于小型车和中型车。和多连杆独立悬架、麦弗逊式独立悬架等悬架形式相比,扭力梁式非独立悬架略显简单粗犷,但在舒适性、操控性等方面却有
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式独立悬架和多连杆独立悬架区别
1扭力梁独立悬架和多连杆式独立悬架的区别多连杆式独立悬架和扭力梁后悬架的区别如下:1。连杆数量不同,扭力梁后悬架是非独立悬架。一根横梁连接左右车轮,意味着一个车轮的跳动会影响另一个车轮,影响舒适性和操
汽修字典
2020-03-02
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扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架怎么样
扭力梁式非独立悬架是一种常见于小型车辆的悬架设计方案之一。它主要依靠一根扭力梁来保持各个车轮之间的相对位置,同时还要适当衰减由路面不平度带来的悬挂系统振动。下面我们将从扭力梁式非独立悬架的结构、优势以
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架的优点
扭力梁式非独立悬架是一种常见的汽车悬架形式。与传统的独立悬架相比,扭力梁式非独立悬架具有许多优点,既能够提高车辆的稳定性,又能够提高乘坐舒适度。本文将介绍扭力梁式非独立悬架的优点。首先,扭力梁式非独立
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架怎么样
扭力梁式非独立悬架是一种常见于小型车辆的悬架设计方案之一。它主要依靠一根扭力梁来保持各个车轮之间的相对位置,同时还要适当衰减由路面不平度带来的悬挂系统振动。下面我们将从扭力梁式非独立悬架的结构、优势以
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架,扭力梁式非独立悬架的优点
扭力梁式非独立悬架是一种常见的汽车悬架形式。与传统的独立悬架相比,扭力梁式非独立悬架具有许多优点,既能够提高车辆的稳定性,又能够提高乘坐舒适度。本文将介绍扭力梁式非独立悬架的优点。首先,扭力梁式非独立
汽车知识
2023-05-11