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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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行的 可我没别的电脑 我热一会试试
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等怠速下下单600-700我再拍
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技师杨继坤好的
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怠速下了啦 我把图片上传
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就这些了
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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P0300好像是失火
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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不是一个缸失火
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喷油嘴也是新的
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有过一段时间p0714 p0172
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后来就没了
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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三元买了2个 在路上 再不行就是正时?
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没有正时故障码
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技师杨继坤
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有没有可能消音器呢 拆三元可以看消音器堵塞嘛?
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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好滴 明白啦
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故障码P0420 P0430 P0300 换了火花塞 点火线圈 喷油嘴 碳罐电磁阀 高压油泵 现在订了三元2个 未更换 现在冷车启动发动机会有砰 砰 砰 砰的声音过了30秒就没了 怠速时伴随着砰 砰 砰的声音 转速表跳动厉害 不过热车后跑起来正常 现在加了点红线si -1和红线除水剂 当时有效果 过了1天启动又是砰 砰 砰了 冷车启动发动机必定有砰 砰 砰声音都望大师解答您好,根据您的描述,这种故障就是多缸失火,这个检查起来比较麻烦,要看油压,缸压,混合气。但是第一个故障码,那个就是三元催化问题或者氧传感器问题。所以对这些进行检修
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09年君越3.0 故障灯亮,第一次报P0172 P0175 和P0430,消除故障码后P0430不再报,只有P0172和P0175 混合气过浓。早上刚启动冷车不抖,热车抖动,怠速不稳,转速表指针跳动,油耗增加,有时候熄火发动机抖动两下。以前都是加95的汽油,出故障之前在外地加油站加过2次92汽油。修理厂说是高压油泵的问题,现在油泵没货,还没更换。请问这是否可以确认是高压油泵的问题?一般是高压油泵的问题,可以检查机油是否有汽油味,高压油泵漏油进入机油里面,更换高压油泵的时候,建议把机油一起更换。底盘异响需要检查平衡杆的吊杆,减震,减震顶胶,还有下摆臂球头和胶套
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别克11年新君越3.0款,半个月前发动机机油油路堵塞,拆发动机清洗,安装后着火,怠速正常,无异响,但是现在有问题,热车启动困难,凉车就好了,之前报过排气排凸轮轴位置执行器电磁阀,还报过一个什么混合油气之类的忘记了,现在没故障码了,但是问题还在。 问题一,热车启动困难 问题二,启动困难启动后熄火的时候仪表盘断电之后要等个2.3秒才熄火然后发动机还抖动综合以上分析,判断故障是由于汽油高压泵故障引起,建议检查高压泵,在故障排除以后,更换机油,机油滤芯。
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你好,10年别克君越2.0T冷车不好启动,冷车启动抖动严重熄火,热车一分钟正常,空流偏大4.5左右 燃油低压压力四公斤往上,燃油高压压力怠速4.7到5.5左右 ,熄火油轨压力会掉到0.6,打开发动机机油盖又无汽油味,喷油嘴也拆下来排出漏油,热车怠速会有1~2缸的失火数据,不多,车辆刚刚大修完已经交车,后曲轴位置传感器损坏更换出现故障,你好,老板,咱这个故障原因有很多种,你现在通过这个数据来看的话,油压也不对,空气流量数据也不对。这就是你说的这个水温也是不对的,所以说解决问题的话,还是需要重新这个远程分析数据,来解决你这个问题,因为你现在整个数据都是不对的,还没有故障代码。叫你在这个别人更换配件的话也不好更换,所以说建议还是做一下这个具体的诊断比较好,老板。
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别克10年2.0君越,因高压油泵异响和喷油嘴漏油,两样己更换。连带更换歧管垫一起。现在早上冷车着车会熄火,一着就熄。拔掉空气流量计,打火第二次就可以正常着车,但有点抖。热车后点火正常,上路跑到120迈有点抖,用431说故障码P2177-11燃油修正系统匀速或加速混合气过稀,上路跑两三天仪表上发动机故障码点亮,只报P2177-11故障此车出现部分负荷混合气过稀的问题,怠速稍有抖动,之前更换过高压油泵和喷油嘴,建议再确认一下喷油嘴,可能喷油嘴型号不对或者有质量问题。
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别克君越2011年2.0t,热车半小时左右发动机故障灯点亮,怠速抖动,排气管有轻微突突声。报p0171缸列1燃油修正贫化,p0300发动机缺火。已处理 更换火花塞,清洗节气门,更换高压油泵,进气歧管pCv阀。该问题凉车一切正常,热车半小时,出去跑十公里左右必出现,出问题后故障一直在现,几小时后消除故障码,一切正常。请教各位大师,专修别克的老师最好。从故障现象来看,建议检查一下涡轮前后的管路,管路密封不良的可能性比较大
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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别克君越,之前因为失火,检测到一缸油嘴泄露,更换油嘴后解决冒黑烟问题,用了几天现在有轻微抖动,查到一缸失火计数有几十次不同程度的跳动,四个缸压正常,用烟雾机查了漏气情况,四个缸互换点火线圈,还是一样的,低速就失火明显,跑高速就没有失火,请师父分析下故障根据你的描述,发动机存在缺火,检查发动机火花塞和点火线圈,可以采取互换排除问题,确定火花塞和点火线圈是否存在问题,如果没有问题,检查喷油嘴,不放心可以把喷油嘴互换,如果故障随着你互换配件而转移那就更换喷油嘴。
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别克新君越11款,2.4排量缸内直喷LAF发动机,故障现象怠速抖动,动力下降,有时自动熄火,读故障码是P0173燃油系统电压过高,在修理厂换过原厂件高压油泵,空气流量计和空气压力传感器,当时一切正常,现在又出P0173的故障码,动力也下降,而且关闭点火开关后不好立即熄火,而是要抖动8秒后才熄火,看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%,长期燃油修正是-49%,确实是系统混合气过浓,现在节气门洗过,四个火花塞都换过,不知道哪位师傅遇到过这种故障,还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动,进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴,或者对调喷油嘴总成
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动,6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火,怠速不稳,2缸缺火。怠速5分钟前3元通红,并有放炮声,试跑几公里,汽油味道大,检查后发现2缸油嘴滴油其他完好,机油增多汽油跑进去了,更换气门室垫,汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧,调换135.246缸高压包,情况依旧,火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套,喷油嘴换了一套新的一套拆车的,2缸又购买了2个新的。结果一样,高压油泵正常,正时更换新的,三元清洗过,压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火,燃油都没问题,电脑也换过新的,匹配后能着车但报的故障码还多一些,并且不报2缸失火,但抽掉缸线发现2缸根本没来火,一样抖。目前用的旧电脑,能报故障。癌症……求救点火线圈不跳火,初步检查是有信号的,那么需要检查其他三根线。一根电源,一根搭铁,一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
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