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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为你解答。
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技师李培雄冷车缺火,热车就不会了?
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技师李培雄三元催化是发动机缺火引起的,
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百**f是的
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百**f现在我把燃油泵断开了,有外接吊瓶代替
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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技师李培雄燃油修正数据比较高,检查碳罐电磁阀是否常通
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百**f
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百**f直接把碳罐电磁阀的进气口堵死了
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百**f还是这样
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百**f低压表针波动很大
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百**f我在空气滤芯处,喷化油器清洗剂,就能降下来
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技师李培雄用吊瓶代替燃油泵也一样?
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百**f拔掉空气流量计,也能下来
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百**f是的代替也一样
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百**f刚才发的数据,就是现在代替之后的数据
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百**f手调吊瓶,把压力调到快600了
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百**f
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技师李培雄接上燃油泵看数据
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百**f
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百**f热车之后缺火数据就没有了
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f稍等,我把吊瓶撤掉恢复原车
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技师李培雄好的
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f这是恢复原车后,现在的数据
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技师李培雄
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技师李培雄计算的空气数据比空气流量计检测的进气量多,应该有漏气的地方
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百**f数据流看,一个是长期燃油值过高,再就是喷油占空比1.5过大,感觉支管绝对压力也偏大
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百**f漏气,反复拆了3次了。可能漏气处,碳罐电磁阀处,堵死了,刹车真空泵检查了,曲轴通风也没有漏气的。进气歧管与缸盖接口处也都打胶了
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百**f节气门处也打胶了
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技师李培雄漏气造成进气歧管压力高,节气门前面的进气软管会不会裂开,
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百**f不过拆进气支管时,发现里面机油很多
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技师李培雄曲轴通风管堵住,看数据会不会降下来
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百**f这个软管与气门室盖有一个连接的,有轻微漏气,我用玻璃胶堵了
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百**f
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技师李培雄堵上后还会不会漏
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百**f我又用胶堵了一次
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技师李培雄数据会不会变化?
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f没有明显变化
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技师李培雄用化清剂喷一下,看怠速是否会有变化
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百**f低压油压很不稳定,有没有影响
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百**f都喷了,没有变化
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技师李培雄看数据也是一直跳动吗?
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百**f
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百**f熄火之后,长期燃油值停留位置
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技师李培雄数据降下来了?
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百**f解码器低压的数据不跳,
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技师李培雄接上燃油压力表就一直跳?
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百**f是的,接上压力表就一直跳
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百**f刚打着车时,表针跳动幅度是从表的最低跳到最高,表针都打弯了
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百**f怠速稳定后,跳动幅度小一些,一加油门又跳的幅度大,跳动的根本看不清表针
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技师李培雄看数据又不会跳动?
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百**f对的,一直数据不跳
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百**f
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百**f
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百**f
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百**f
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技师李培雄现在的数据降到比较正常的范围内了,有弄过什么?
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百**f这是现在的数据,一直着车,长期燃油值降了一些,但但数据有失火
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百**f啥也没东
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百**f自己这样的
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百**f刚才突然出现丝丝漏气声,还没找到那个位置,就自己好了,然后数据下降了
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技师李培雄加油门会缺火吗?
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百**f刚才有漏气声时,支管压力达到60多,我把通风管口拔下,用手堵死,就降到46,插上就还是46然后燃油数据开始变化
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百**f刚才有漏气声时,已经报失火故障码了,读缺火数据是3缸 340次
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百**f漏气声没了,别的缸随机缺火10几次
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技师李培雄曲轴通风管有漏气的声音吗?转动管子试试
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百**f我感觉好像受热涨冷缩影响似的
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百**f转了,也摇晃了,没变化
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百**f之前把这些管子,都堵死了,数据还是很大
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百**f
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技师李培雄曲轴通风管的胶圈有没有问题
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百**f这个管子,被之前修理厂给掰断了,用管接的
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百**f胶圈看了,没有断裂
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百**f
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百**f我试了别的车型的直喷的低压压力,是很稳定的,不管是怠速还是加油都是很稳定
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技师李培雄用化清剂喷一下管子看怠速是否变化
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百**f要是漏气影响的,感觉就是时而漏时而不漏,流量计的数据一会相差大,一会又小,但是长期燃油值没有反应过来
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技师李培雄听到漏气的声音后,用化清剂各处都喷一下
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百**f又喷了一遍,怠速没有变化
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百**f现在数据又变回去了
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百**f
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百**f
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技师李培雄有没有漏气声音?
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百**f没有漏气声
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百**f
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百**f
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百**f我把碳罐电磁阀插头和管拔下后的数据
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百**f管是堵死的
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技师李培雄碳礶电磁阀是一直堵住的?
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百**f是的
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百**f
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百**f拔下之后的故障码
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技师李培雄插头是拔掉的?
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百**f
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百**f插上电磁阀插头,清除故障码后的数据
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百**f管子依然没插,电磁阀口依然时堵死的
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技师李培雄会不会一直向里面吸气?
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百**f有这种可能,用纸堵的可能不太严实,我重堵一次看看
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百**f电磁阀一直哒哒哒响
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技师李培雄把插头拔掉不让他工作,
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百**f拔下之后的数据更接近与0
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技师李培雄长期燃油修正数据吗?
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百**f是的
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百**f缸组一是3 缸组2是7
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技师李培雄现在数据一直正常了?还会缺火吗?
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百**f熄火后,等了一会在启动,数据又回到10到13了
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百**f现在,没有缺火数据,热车时缺火很少,主要在冷车时,报码
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百**f油压应该是稳定的吧
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百**f看了网上一个正常车的数据流,怠速喷油占空比缸组一在1.10,缸组2在1.09
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百**f这个一直在1.4左右,有时到1.6,这不就是混合气稀,增加喷油脉宽了
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技师李培雄是的,过稀就会增加喷油量
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百**f还是哪里不对,我感觉一完全热车了,就减轻了
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百**f油压太不稳,也感觉有问题
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技师李培雄数据正常,会不会是燃油压力表的问题
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技师李培雄发动机冷车还是缺火,需要检查燃烧室和气门积碳,
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百**f换个两个压力表了,而且同一个压力表,测试别的之人车型,压力稳定
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百**f这个去年年底,在别的修理厂拆解大修了,气门室盖我打开看,都清洗了,很干净。客户说气门活塞环都换了
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百**f积碳应该可以排除
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技师李培雄燃烧室的积碳
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技师李培雄两个压力表都一样?
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百**f两个压力表都一样,燃烧室用窥镜看了,只是燃烧不完全的发黑,没有块状积碳
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技师李培雄检查燃油泵到高压油泵的燃油管是否畅通
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别克新君越11款,2.4排量缸内直喷LAF发动机,故障现象怠速抖动,动力下降,有时自动熄火,读故障码是P0173燃油系统电压过高,在修理厂换过原厂件高压油泵,空气流量计和空气压力传感器,当时一切正常,现在又出P0173的故障码,动力也下降,而且关闭点火开关后不好立即熄火,而是要抖动8秒后才熄火,看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%,长期燃油修正是-49%,确实是系统混合气过浓,现在节气门洗过,四个火花塞都换过,不知道哪位师傅遇到过这种故障,还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动,进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴,或者对调喷油嘴总成
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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11款别克新君越2.0tp1101故障码,进气流系统性能,车子发动起来怠速一抖一抖的,换过节气门首先就是这个故障码,我再给你说一下它出现的原因啊,它出现的原因就是说发动机控制模块检测到当前的空气流量传感器和进气气管,绝对压力传感器和节气门位置传感器,实际测量的空气流量不在模块系统计算的空气流量范围之内,并且持续了两秒钟以上,然后就报了这个故障码。就是说什么意思呢?我们当前的节气门的开度和发动机进行起火绝对压力,那么它们两个的值。那么计算呢,您当前空气流量应该是比如说是两克或者是2.3克,但是你实际的可能是高于了它或者是低于了它,而且相差比较大,然后又持续两秒以上,那么故障码就会出现。也就是说他们三者之间的关系,就是说是同时为了保证当前的进气量是最佳最为合适的来进行相互验证。那么也就是说你节气门的开度,如果说位置学习不正常不对,过小或者是过大那么会影响到它。加上你更换了这个节气门,所以的话要对这个节气门做一个学习。完了之后看看有没有恢复正常,依然没有恢复正常就读取数据流来确认一下是谁的问题,如果其他都正常,就唯独空气流量传感器的信号偏差过大,管路连接又没问题,空气滤芯安装又没问题,那么这种情况就更换我们的空气流量传感器。我们可以读取一下发动机里面空气流量传感器的数据流。怠速的时候是否在二克每秒左右?电脑里面有一个计算的空气流量和你实际的进气流量到时候一对应就知道了,就能够分辨出来问题。
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10别克君越3.0p0300故障码低压燃油泵的压力的话是在4bar,其实上面那么多东西,很多直接一互换就能够验证故障,并不是说换全新的东西。因为他车上面比如说火花塞高压包喷油器都是可以互换的,你互换以下看看有没有改变,没有改变,那它就没问题。是的需要进行曲轴位置程序读入。这个如果没读入的话,也会直接报没有读入故障码,有的就会影响发动机多缸缺火。通过你上面发的数据流来看的话。说明三缸的确是不正常的。失火都已经出现了142次,五缸的话出现了4次,那么那个可以忽略。而像这种实际存在的故障的话,你唯独对火花塞点火线圈喷油器调换,如果故障依旧,那么就可以确定是发动机的问题,只要里面没有积碳的情况下,那就需要重新拆发动机,对气门方面做重点的检查确认密封,研磨。燃油压力可以正常的,里面有这个燃油压力传感器反馈过来的数据很标准。然后里面还有一点就是我们的空气流量,你的空气流量上面显示的是怠速的时候运行是3.85。而电脑计算的是4.31,也就是说你的空气流量。反馈的空气进的空气量少,那么这个少的话也会造成混合气稀,会造成缺火。也就说是电脑根据你的一些温度转速,进气压力算的比较理想的是4.31克,而实际上它传感器反馈过来的是3.81,差了0.46克。这一部分也会对这一块造成一定的影响。还有里面的5伏电压稍微高了一点,这个确认一下我们的发电机发电量是否过高。如果是在14伏以下,那么就没问题就正常。其他的里面的一些数值的话,都是在正常范围都没问题。
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君越行驶中加速有时候加不上去,车身抖动怎么回事您好根据您车的故障现象分析,嗯,这种现象是发动机动力不足引起的,发动机动力不足引起请检修车身稳定系统的故障,发动机动力不足一般由以下原因引起:1进排气凸轮轴电磁阀故障引起的!2火花塞,点火线圈,喷油嘴工作不好引起的,汽油泵压力不足也会引起!3氧传感器与三元催化器故障引起的!4进气不足漏气,与节气门与加速踏板故障引起的!以上分析到的重点检查一下,有时间用诊断电脑检测一下发动机控制系统的故障码根据故障码含义分析解决故障!嗯,急加速时变速箱换挡正常吗?急加速时发动机故障灯点亮是不正常的啊,先确定我上面分析到的没有问题,然后检查一下变速箱换挡数据是否正常!急加速时用诊断电脑看变速箱的换挡数据流啊,看一下换挡数据是否正常!不排除变速箱的问题的,还有一种可能就是发动机控制系统有故障引起的,控制线路或者系统故障引起的!比如节气门与加速踏板之间的控制线路有故障!嗯,和排气管关系不大的!上面分析到的都检查一下,还有高压油泵也检查一下!如果高压油泵泄压压力不足也不行的!没问题,正常了!您在开段时间试一下!不出现最好!
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师傅你好!君越2.0T偶发报燃油性能故障,导致限速侧滑点亮,有几种可能引起,低压高压标准的是多少,怠速加速不应该超出那个范围你好,那个低压压力二到四那个话暂时你可以不用管他那个跟这个你高压压力偏高有关系,高压压力偏高的时候会控制我们低压燃油压力就会变低。低压油路那一块你暂时不用管,它那个不会报这个故障码,低压油路有异常的话,那个他会报这个混合气相关故障,现在的话就是高压压力的话,如果是怠速状态的话,那这个压力的话就偏高了那个压力值的怠速运转的时候你看看在不在1.9~2.1兆帕怠速运转的时候是在这个压力范围。低压的话,怠速的话是在3~5bar,同时找到这个燃油导轨压力传感器,这个数据流和期望的燃油导轨压力,你看一下他们两个的参数,也就是你加油门发动机转速增加的时候,希望的燃油压力和这个燃油导轨的压力的话是彼此接近的。这个车的这个燃油导轨上面的这个高压压力传感器损坏之后呢,也会报这个性能故障码。这个P0191。另外就是高压油泵损坏之后也会报这个故障码。还有个别的一些事,外界的信号干扰火花塞,重点检查一下火花塞存在严重老化或者是间隙过大阻值过大,然后的话有高压漏电,那么他会对这个干扰也会报这个故障码。另外高压油泵里面的那个凸轮轴以及高压油泵的那个顶筒的话,那个的话轻微磨损没有问题,严重磨损的话,将会造成这个混合气异常,将会造成高压油压跟不上。性能故障码的话,第1个就是传感器。第2个就是高压油泵。第3个就是火花塞,高压点火线圈这一块存在漏电存在损坏一些信号干扰你就先检查这些为主。这个低压油泵卸不卸呀?不是取决于管路,和油管没关系只要油管不堵就可以,回不回油是取决于油泵内部自身的单向阀。
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10年别克君越2.0T对啊,那就你说明这个传感器彻底坏了。你真空漏气了,它是稀很稀。你要都漏气了,他还没太大变化那他发给电脑的数据就不准,然后电脑一直监测的它的电压一一直偏高那就报故障码吧,上面连的不是有我们刹车的真空管吗?那个刹车助力器的真空管拔了它那不就漏气了吗?就是说这种问题的话,一个是在传感器里都坏掉了,然后呢就是说是这个喷油嘴漏油。这个漏油的也有,但是也少,最常见的就是传感器坏的太多了。而且这个传感器换的话,也必须更换原厂的副厂的,有的在外面买的高仿的装上去,有的就不能用,有的用两个月,10天半天甚至一星期就不行了。就说啥意思呢,他如果说喷油嘴漏油,那么氧传感器这个时候检测的数据也是真实的,那你传感器都那个喷油器漏油肯定浓啊。如果是漏油的话,那说明你的传感器说的是真话,但是具体是漏油还是怎么地,这个你按照我上面说的去试验去,根据你检测的结果来判断。就是一个就是传感器坏了一个是传感器没坏传感器的线路对电源短路了,以及这个喷油器漏油,如果以上都没有问题,那就是大脑坏了,发动机电脑坏了。第1考虑的就是我们的氧传感器,第二是氧传感器的线路,信号线看看有没有对电源有短路的地方晃动线路,以防止线路出现问题,第3个是我们的喷油器漏油,第4个发动机电脑,按照这个顺序去排查。
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旗云3亮58齿未学习现在的话这样吧,数据流的话不用看了。因为通过你之前快速测试的话,其他的电控系统能够进去的话,全部都读到发动机多缸失火,那么这个故障码一定是真实存在的,加上你现在有缺缸现象可以这样说,先修这个问题。也就是说这个问题就是牵扯到发动机机械以及点火和喷油。点火系统就是火花塞高压线点火线圈。而喷油这一块就是我们的汽油泵,汽油压力是否正常,有没有低于390千帕以下。以及4个喷油嘴儿。然后发动机机械正时,以及发动机的气缸压力。先检查这一块吧。如果说我们的高压点火系统已经全部更换,而且故障完全一样的话,那么就可以先检查其他的。确认配件没有什么质量问题的情况下,那么基本上跟我们的高压点火这块无关了。剩下要考虑我们的油路方面的问题和喷油器方面的问题。以及发动机的机械正时,发动机的机械气缸压力。检查这一块吧,数据流先不用看了。
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丰田2700故障码P 0420,丰田2700故障码P 0420怎么解决
丰田2700故障码P 0420是什么意思,丰田2700故障码P 0420怎么解决?先来介绍一下什么是故障码。故障码是一种用于检测汽车故障的技术,在车辆行驶过程中,一旦发生故障,车辆控制模块会自动记录故
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2023-05-19
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雨燕故障码p 0302,雨燕故障码p 0302怎么解决
雨燕故障码P0302是什么意思,该故障码通常出现在雨燕汽车的发动机故障中,常常表示第二气缸的点火有问题。点火是引擎正常运行的重要因素之一,所以要及时解决该故障码。P0302问题的出现通常与以下因素有关
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2023-05-18
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福克斯故障码p0300,福克斯故障码p0300怎么解决
福克斯故障码P0300是什么意思? 故障码P0300表示车辆出现了多个缸不正常的点火情况。这个码的检测时间范围一般是动力系统的最后一次点火行为,若车辆内十秒内内再次发生了这样的情况,则检测器将输出这个
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2023-05-19
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别克p0300故障码是什么意思,别克p0300故障码怎么解决
别克P0300故障码是什么意思?别克P0300故障码,是指“多缸失火”,这是一种通用故障码,用于表示汽车发动机运行不正常的情况。当汽车发动机控制模块(PCM)检测到在某个时刻多个汽缸的火花塞出现排放不
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2023-05-16
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现代故障码p0300是什么意思,现代故障码p0300怎么解决
现代汽车是韩国的一家著名汽车制造商,其车型深受消费者青睐。然而,车辆使用中,偶尔会出现故障码p0300,这个故障码的意思到底是什么,如何解决呢?故障码p0300是指汽车发生了“随机/多缸火花点火故障”
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2023-05-17
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奇瑞汽车 V2.72 故障码 P0300
奇瑞汽车 V2.72 故障码 P0300如果你是奇瑞汽车的车主,可能会有时候遇到一些故障码。其中一个常见的故障码是P0300。在本文中,我们将详细介绍奇瑞汽车 V2.72 故障码 P0300,以及如何
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2023-08-28
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别克gl8一直缺火故障码P0300
标题:别克GL8一直缺火故障码P0300别克GL8缺火故障码P0300的原因在汽车领域,别克GL8是一款备受瞩目的豪华MPV车型。然而,近期一些车主反映,他们的别克GL8出现了缺火问题,故障码显示为P
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2023-08-28
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宝马p0420和p0430故障码
宝马P0420和P0430故障码了解宝马P0420和P0430故障码宝马P0420和P0430故障码是汽车维修中常见的故障代码。对于那些了解汽车的人来说,这些故障码可能并不陌生。在本文中,我们将讨论P
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2023-09-02
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英菲尼迪Q56故障码三元催化转换缸组2
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2023-08-28
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2023-05-17