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技师刘佳有故障码吗 -
c**a
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c**a这就是故障码
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技师刘佳你看有没有装好呢 -
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技师刘佳管路 -
c**a管路我检查了，就是一急加油门时软管会瘪掉。
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c**a对了，还换了一个气门室盖总成。其他的没有了😔
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c**a当时车子来的时候就是漏油和漏防冻液，更换了气门室盖总成和涡轮增压水管。
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技师刘佳 -
c**a车子车主刚走了，没怎么接触宝马。所以很多东西不懂。老师你看加油时软管吸瘪应该不正常吧？
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技师刘佳这个是不对的 -
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技师刘佳这种情况首先需要检查空气滤芯有没有问题 -
c**a涡轮增压进气端是用螺丝固定的应该没有问题
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技师刘佳 -
c**a来的时候我试车了，确实和现在不一样
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c**a也就是说和涡轮增压没关系对吧老师
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技师刘佳 -
c**a现在我已经没有思路了，因为拆过增压器所以就怀疑自己没有装好。
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c**a空滤按说没有问题，刚换了二十多天。
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c**a进气管是硬管，是涡轮增压到中冷器的软管吸瘪
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技师刘佳有图片吗 -
c**a什么图片啊？
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c**a软管吸瘪的图片吗？
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c**a看来看是的意思是我的管路没有装好对吧？
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c**a看来老师的思路是我的管路没有装好对吧？
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c**a按说这个涡轮增压的软管，在加油的同时应该是膨胀的而不应该是西边的对不对
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c**a吸瘪
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c**a麻烦您回复一下。
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
c**a对啊，我就是说应该涨啊。所以说增压不足啊
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c**a现在就是找这个问题啊
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c**a咱说了半天然后，进气的是硬管，只有从，涡轮增压到中冷器是软管。这个管子在加油的同时会吸瘪。绕了半天，又回到原点了。
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
c**a您分析一下以及结合故障码看看有可能是哪里的问题。
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技师刘佳 -
c**a两根管压根就不一样肯定错不了。关键是进气的话就一根管子
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c**a这两根管子一根是用螺丝固定的一根是快接头固定的，我感觉这两根管子肯定错不了
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c**a如果错的话有可能是哪里老师
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技师刘佳 -
c**a那这个故障有可能涡轮增压器漏气吗？
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c**a或者三元催化器堵了
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技师刘佳三元催化器的话不太可能。 -
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技师刘佳根据故障码这种情况一是进气系统漏气二是涡轮增压器控制不对 -
c**a涡轮增压控制哪里不对老师
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技师刘佳 -
c**a真空的
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c**a真空管就一根啊？
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技师刘佳 -
c**a涡轮漏气
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c**a在漏气也不应该吸瘪啊
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
c**a你还不明白啊老师，是软管
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c**a从增压器到中冷器的软管
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
c**a不抖
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c**a就是感觉没劲
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技师刘佳 -
c**a那是什么原因？
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c**a涡轮不转？
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
c**a动就是工作
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c**a对吧
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技师刘佳 -
c**a没动销子
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技师刘佳 -
c**a有没有可能安装问题卡住了
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技师刘佳 -
c**a方便留电话吗？
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技师刘佳 -
c**a没有换，就是拆装的
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技师刘佳 -
c**a麻烦给个方案吧，快结束了
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技师刘佳
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16年宝马3系N20机子行驶过程中油门踩的深了报传动系统故障然后涡轮增压不工作关了重新打火就没了如果急加速还是会报而且油耗特别大有时开着启停等红灯时松开刹车车子会熄火刚开始无法诊断，猜测是涡轮增压的控制问题。后来诊断出来是漏气导致。已经提示客户检查中冷器及管路。起停系统故障系电瓶多次放完电损坏导致，车主还没有更换电瓶。
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宝马316，2013款1.6t，9万公里，车子烧机油比较厉害，5000公里一升，几个问题，1.涡轮隔热盖怠速当当当响，2.宝马通病，低转速有金属抖动撞击声，网上说是涡轮旁通阀连杆异响，空档踩油门或者高转速没有声音。3.报传动系统故障，无法获得全部动力，店里检测有一条涡轮漏气，消了故障灯猛踩油门急加速又会跳出传动系统故障，慢慢开就不会，还有最近感觉猛踩油门收油门的时候涡轮泄压阀没泄压声了，以前很明显。这几个问题应该如何修复，换涡轮总成的话都可以修复吗？还有修理店把发动机盖板上面的一根空心管子拔了，后来以为是管子原因，插上去问题依旧。车辆发动机的问题可以参考我的描述进行准确确认根据车辆的实际情况，关于涡轮增压器的问题，一定要先诊断拍摄诊断报告之后再确认。
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
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宝马320L12款跑了20万公里，有时候加油门车子会提醒传动系统故障。宝马320L12款跑了20万公里，有时候加油门车子会提醒传动系统故障。 根据故障码是增压压力低，这种情况下需要检查一下涡轮增压器工作是否正常，一般情况是减压电磁阀有问题导致的，要是都正常的话就有可能是传感器坏了。
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ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号，当时没注意听有没有异响，现在是更换完，急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下，更换过正时一套，进气凸轮轴，吕座，四通阀，可变进气电磁阀，机油压力调节阀，机油泵，都没解决问题，没故障码，怠速正常，爬坡，声音比较明显，踩下油门就会哒哒异响，看了机油油压，用表测试，机油表的压力不会随着怠速而增加，要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动，有遇到过嘛质询一下ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号，当时没注意听有没有异响，现在是更换完，急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下，更换过正时一套，进气凸轮轴，吕座，四通阀，可变进气电磁阀，机油压力调节阀，机油泵，都没解决问题，没故障码，怠速正常，爬坡，声音比较明显，踩下油门就会哒哒异响，看了机油油压，用表测试，机油表的压力不会随着怠速而增加，要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动，有遇到过嘛质询一下【车型：宝马3系】 根据你的描述这款发动机出了这种异响是没有办法的，只能更换发动机，
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各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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