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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东
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技师李文东在手指的那个下面有个模块。坏了
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技师李文东
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技师李文东这个下面发动机电脑看一下插头是否进水
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技师李文东有问题的话一起处理
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匿名网友
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技师李文东电脑拆掉发动机装饰盖直接能看到
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技师李文东我这只是参考
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友我是想说,昨天车主把车开过来什么都正常的,他自己带的6个点火线圈和6个火花塞,我这边给他换上了启动正常,然后第二天就打不着火了
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匿名网友会不会是点火线圈质量问题导致控制模块损坏。
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技师李文东
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匿名网友好的
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匿名网友控制模块明天才到货
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技师李文东哦
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匿名网友明天到时我装上了如果不行怎么联系你
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技师李文东与今天方式一样
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匿名网友但是本次服务时间只有8个小时了
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技师李文东超出时间要求是重新发布问题
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匿名网友那还能联系到你吗
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匿名网友那还能联系到你吗
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匿名网友你
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匿名网友控制模块换上要匹配吗
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技师李文东不需要匹配
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匿名网友好的
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匿名网友控制模块装上去了还是启动不了
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技师李文东电脑重新诊断拍照故障码
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匿名网友
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技师李文东拔掉一个点火线圈。测量插头导线电压。将测量结果告诉我。什么颜色的导线有电
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匿名网友我红表笔搭正级黑表笔接点火线圈的棕色线跟绿红色的线 电压12.17
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匿名网友黑表笔搭铁红表笔搭点我线圈没有一根有电压
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技师李文东车架号发给我。
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东更换的零件上面有一个零件信息编号,也拍照片发给我。
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匿名网友
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技师李文东
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技师李文东用万用表测量一下这个插头上的那个白色线,看看这根线是否对地导通。
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匿名网友不通
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技师李文东你尝试直接将这条线连出来一根线,然后打到车身打铁上。
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匿名网友
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技师李文东不要拔下来
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匿名网友我试试
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技师李文东借到车身打铁上之后,测量一下点火线圈的那三根线是否有电。需要打开点火开关测量。
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匿名网友接了,点火线圈没有电压
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匿名网友
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技师李文东现在这个状态测量你接线那个插头的另外红色的线,看看那5根红色的线有几根线有电,插头不要拔点火开关打开。
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匿名网友
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匿名网友只有我手上抓住这根有电
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技师李文东你现在的测量有严重的问题,1号线与2号线与3号线是同一根线,虽然出来三个,但它是同一根线,您在测量过程当中,只有1号线有电,也就是你手指的那根线有另外两根线,如果没有电的话,表示你更换的这个零件存在质量问题。
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匿名网友卖配件那边说是原厂的
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技师李文东那你现在告诉我你测量的结果是否准确?
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匿名网友准确
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匿名网友
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技师李文东换万用表测量
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东你不用拍照片,我根本就看不出来你连的到底怎么样,你只要确认联的准确就可以。
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匿名网友万用表也量了
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匿名网友我黑表笔塔铁红表笔塔我手上抓住那根有12.12
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技师李文东根据你目前的测量结果反馈来看的话,车辆集成供电模块仍然存在问题。
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技师李文东但根据反馈的结果以及综合电路图来看的话,更多的可能性应该出在你的测量上,但您目前描述测量一定没问题的情况下,建议更换集成供电模块。发动机电脑暂时不能确认是否有问题,发动机电脑这一面缺少了一个控制导线。但有可能是因为另外的供电线缺失,造成了发动机电脑的无法工作。
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技师李文东目前的测量结果只能建议更换集成供电模块。
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匿名网友我拿黑表笔搭正级红表笔搭2号3号4号6号电压12.8
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东将测量出来对地导通的电阻,数据告诉我。
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匿名网友那还是要重新换一个控制模块吗?
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技师李文东目前集成供电模块一定存在损坏发动机电脑根据你的测量,暂时无法直接确认损坏车辆目前反馈测量正极线需要测量出具体的的电阻是多少?
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技师李文东正极导线连接到发动机电脑当中是经过信号处理的。测量过程只能是万用表测量
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匿名网友1号线电压12.12 2号线对地12.08。3号线对地12.08。4号线对地12.08。6号线12.08
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技师李文东我要的数据你就完全不能提供给我。
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匿名网友那要怎么测量?
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技师李文东测量你所说的导线对地电阻阻值。
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技师李文东你不测量也可以,目前你第1个描述反馈就是,一层中间模块已经损坏,第2个反馈就是表示发动机电脑也已经损坏,也就是说你目前所说的这些可以不做任何测量,只能代表基层供电模块损坏,发动机电脑损坏,需要两个同时更换。
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技师李文东如果我说的你不认可,你也看一下这个电路图,这个电路图明确告诉你,集成供电模块是直接给发动机电脑供电的。
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技师李文东我所说的这么多,仅仅是希望你的测量准确,避免出现错误的判断。
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匿名网友能打电话给你吗
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技师李文东车辆目前根据整体的测量结果以及电脑诊断的故障码考虑可能的故障原因,车辆的集成供电模块已经损坏,车辆的发动机电脑可能出现损坏,车辆已经进行了1对1的电话咨询服务,可以参考电话所描述的维修方案,尝试性的完成车辆的测试检查工作,根据车辆的实际情况最终来排除车辆的问题。
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宝马523报点火开关和燃油喷射的过载保护继电器没有吸合的故障码是怎么回事车辆根据检测的故障码信息以及故障现象来看的话,最有可能的就是连接导线的磨损损坏,造成了车辆的故障持续偶发性出现,如果再按照我的描述最终检查,不能确认问题的情况下,或者确认导线一定不存在问题的情况下,目前给出的维修建议第1步是更换集成供电模块,如果更换之后故障不能解决,那么就必须要更换发动机电脑来解决问题。
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宝马523报点火开关和燃油喷射过载保护继电器没有吸合
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启动不了,故障码是点火开关和燃油喷射的过载保护继电器没有吸合他这个继电器有一个供电插头 你顺着线找 看看线有没有问题。感谢你使用汽车大师
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13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况【车型:宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 根据你的描述和测量结果建议是先断电试试,要是不行就需要先给发动机模块编程
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无故熄火,不着车了,启动机会转,发动机会转。无法清除的故障有两个,点火开关和燃油喷射过载继电器不吸合。根据车辆的整体测量,结果车辆的故障,判断是发动机电脑损坏,需要更换发动机电脑。
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10年宝马530,今天客户去打火的时候就打不燃了!马达打起有反应,我们去检查了一下,把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了!怠速很稳,燃会儿过后车子就自动熄火,熄火后马上能够打燃,燃了三分钟左右车子又会熄火,有时候熄火后马上打火马达没有点点反应,电瓶电量绝对充足,用电脑读故障码就是上传照片故障码,读变速箱数据流实际档位3档,这个是不是正常的?10年宝马530,今天客户去打火的时候就打不燃了!马达打起有反应,我们去检查了一下,把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了!怠速很稳,燃会儿过后车子就自动熄火,熄火后马上能够打燃,燃了三分钟左右车子又会熄火,有时候熄火后马上打火马达没有点点反应,电瓶电量绝对充足,用电脑读故障码就是上传照片故障码,读变速箱数据流实际档位3档,这个是不是正常的? 这种情况首先要读取一下数据流看看曲轴位置传感器的信号有没有问题,再测一下汽油压力是否正常
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2012年宝马x5发不着车子,之前有打不着过停了一会就好了,现在彻底不行了,有个这个故障。请问这个东西在哪里啊,找不到没法修, 是燃油喷射过载保护继电建议更换集成供电模块
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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一台宝马523 N52发动机 行驶了15万公里 怠速发动机有时会发抖 报了2AA9和2E8E故障码 已经拆进气歧管清洗过积碳和更换了disa阀 换了火花塞 现在2AA9故障码没了 但发动机还是会发抖 一加点油门就不会抖 【车型:宝马5系】你好,如果没有故障代码维修建议先做一个匹配和发动机控制单元复位观察一下。
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07年宝马530,车主正常行驶放在那,过了一会再去启动就打不着火,检查下来不喷油不点火,电脑也没读出故障码,保险什么的都好的,点火线圈和喷油嘴火线有电,启动时无信号车辆目前根据实际情况,其他的外观检查,如果没有明显异常的情况下,技术上给出维修建议,替换发动机电脑,替换曲轴位置传感器。
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