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技师尤作龙应该是涡轮的问题。再检查一下发动机的废气管。
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我**刘废气管没事。涡轮肯定没事。还能是哪的原因?
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技师尤作龙气门室罩盖上的废气循环阀检查一下。
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我**刘如何检查循环阀坏没坏?
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技师尤作龙看看里面的膜片坏没有,
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大众,尚酷,1,4双涡轮EA111发动机,大修后出现,故障现象,怠速平稳,加油门会2/3两个缸缺火,1500转以上稳住十来秒,车子就会大幅度抖动,抖动到熄火,重新启动,怠速平稳,无缺火,加油门依旧,车子现在烧机油比较严重,原先安装的时候徒弟气门安装不到位,导致有毛刺有吧油封弄坏的,气门导管划伤,有很多明显的拉横,第二次安装老板原因都是旧的用回去的,什么都没换,之前火花塞喷油嘴,点火线圈有和1,4换过,故障依旧,,,难住我了[捂脸],,大修原因,抱一二缺火,打开发现活塞碎了,换了四个活塞,和气门气门弹簧有长短,长的装在排气,安装正确吗?根据您描述的情况来看,建议您拔掉发动机电脑板插头检测一下喷油嘴和点火线圈线路有无断路情况如果正常的话去维修电脑板地方检测一下发动机电脑板,如果都为正常情况下拆开缸盖看看气门有无轻微漏气情况,气门弹簧有无错装情况
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大众尚酷1.4T双增压发动机。怠速发抖慢加油门发抖,用电脑检测故障码p0016凸轮轴/曲轴位置传感器分匹不正确,清除故障码试车20公里后用电脑检查没有故障码,冷车更容易出现故障码,有时有有时没有。冷车发动机更抖。拆解更换了正时链条张紧器导链板曲轴齿VVT齿凸轮轴位置传感器,火花塞点火线圈进排气门。清洗节气门喷油嘴,等故障依旧,没有任何变化,前后拆解正时折了三次,每次拆解前都用专用工具确认过正时没有问题,从别的车上调换了VVT电磁阀也没有任何改变,只有拔掉电磁阀和凸轮轴电磁阀插头慢加速发动机不会再发抖,但怠速还是会发抖。请专家帮我分析下应该从那里下手。建议你检查一下机油压力。
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11年大众尚酷2.0,冷车易熄火,水温升到80左右才不会,火花塞黑了,冷车容易熄火,热车后正常,需要先检查一下进气系统是否有漏气,然后就是冷车时读取发动机15和16组数据流查看是否有缺缸情况,然后再检查进气歧管以及气门积碳,喷油嘴和火花塞
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2011年进口大众尚酷2.0T,热车温度90以上着车怠速会熄火,刚启动的时候点踩一下油门放开也会恢复正常,不报故障代码,冷车没有不会,现在已经更换了节气门总成,火花塞,清洗喷油嘴,还是有熄火现象出现,此车出现热车怠速熄火,冷车正常的问题,试车发现每次都是热车怠速熄火,车跑起来没有异常,熄火和路面颠簸没有直接关系。建议先检查电脑供电,油压压力,进气系统密封等地方,如果都正常考虑凸轮轴或者曲轴信号有问题。
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尚酷,失火,火花塞,点火线圈,喷油嘴,废气阀,都换了。缸压10.5。缸内进机油根据描述,可以把到废气阀到进气歧管以及涡轮增压器的那头也堵住,另外看下涡轮增压器的中冷器管子以及节气门的进气管有没有很多机油
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失火,火花塞,点火线圈,喷油嘴,废气阀都换过了。还是没有解决,现在就是发现缸里面有机油,车子只行驶了5万公里根据发动机结构原理,如果进气支管里面没有机油,气门室盖的火花塞套管没有机油,那么机油就只有两个方面可以到达燃烧室,就是缸套活塞和气门油封
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11年尚酷1.4T故障码报检测到一缸失火,点火线圈,火花塞都换了气缸失火.单一气缸.“冷热车没有变化.火花塞点火线圈都换过.那么可以对掉一下喷油嘴.查看故障点有没有变化.清洗气门积碳.检查缸压.由简后难的一步一步进行排查.
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大众尚酷,行驶5万多公里。6月份车子行驶过程中突然抖动厉害,发动机亮黄灯,最后更换了4个火花塞就好了,烧机油现象也好很多了。昨天车子行驶过程中又发生抖动厉害,还出现点火熄火,检查说是2.3.4失火,换了废气阀后,只显示2缸失火,车子还是抖动厉害,点火熄火。是什么原因啊?发动机失火1进气漏气,2火花塞损坏或者型号不对3点火线圈损坏或者插头虚连。4喷油嘴损坏,5汽油压力低或者机械故障。
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火花塞四个黑,冷车启动一会,热车启动不了,没有故事码你好!根据你的描述,如果没有故障代码提示,数据流没有异常,机油里面存在明显汽油味,这种情况下建议你重点检查高压油泵和喷油嘴。很可能是汽油到机油里面导致燃烧不好和无法正常启动。
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你好上次跟你说的尚酷2.0t把火花塞拿出后底部有油,还有怎么进气管也有是回事火花塞安装孔内有油 是因为 气门室盖与气缸盖的密封不严导致 需要从新打胶 进气管内有油一是 油气分离器要坏 而是增压机要坏 大众车的进气支管内都有油 如果日常使用无问题 无需理会
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