十多年前，笔者还未跨入有车一族的时候，上海大众帕萨特（那时候还不叫上汽大众）就可以说是如雷贯耳，在当时算是非常抢眼的造型设计，甚至可以说是颠覆了普通人对于轿车的认识，但实际上国内的帕萨特是上一代Passat车型，海外版B8是国产的迈腾，从平台和技术上来看，帕萨特要落后于迈腾一个等级。可以说，迈腾与帕萨特之间的差距就好比Iphne X与 Iphone 8p的差距，不是一个时代的产物。
这让上汽大众明显吃了不少暗亏，曾经行政市场缺一不可的帕萨特似乎逐渐淡出了大家的视线，面对竞争压力，全新帕萨特起码要在技术层面与自家兄弟平起平坐，彻底换代也就实在不行。这 不，几乎没太多实车谍照曝光的情况下，新一代帕萨特终于闪亮登场，2.871米的轴距终于向迈腾看齐。新车将基于MQB平台打造，车身尺寸较现款车型大幅提升，轴距加长68mm。该车外观采用最新的家族式设计语言，尾部“PASSAT”尾标置于LOGO下方，整体风格更加趋向于年轻、运动化。
全新帕萨特的前脸依旧比较大气，多横幅式进气格栅尺寸进行了较大的升级，并且有一定的弧度倾斜，新车前大灯组的棱角分明，前进气口的上方线条十分的犀利，尾部使用横贯式镀铬饰条进行点缀，并与两侧使用了LED光源的大灯组相连，尾标置于LOGO下方，搭配贯穿式镀铬尾喉，进一步提升了质感。
除了外观造型有变化外，尺寸上也有后发优势之便，整车长宽高分别为4933/1836/1469mm，迈腾则是4866?1832/1464mm，所有的数据都大一点，只不过长度尤为突出，多了67mm，不管轴距是否一样，起码尺寸占了点便宜。
动力方面预计会搭载搭载1.4T、1.8T以及2.0T三款涡轮增压发动机，匹配DSG双离合变速箱，新款帕萨特将放弃现有的PQ46平台，转移至最新的MQB平台打造，新款帕萨特预计在年底会上市销售。
总体来说，新款帕萨特还是非常值得期待的，按照这样的产品力投放市场，一定会与迈腾B8形成直接抗衡的局面，在雅阁风波又起，凯美瑞吐槽不断、天籁还没有改款的情况下，南北大众将会再次统治中级车市场。
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