10月19日，领克03在日本富士赛道正式上市，这是领克汽车旗下的第三款车型。继一上市就拥有不错销量的领克01和02之后，领克03主打运动和性能概念，它不仅拓展了领克汽车的产品线，更让喜欢性能的中国汽车消费者眼前一亮。
领克03是沃尔沃和吉利联合开发的CMA基础模块架构下诞生的“健将”，它分为“纯”、“型”、“劲”三款风格车型，售价区间为11.68万元-15.18万元。
其中，“纯”系列是入门级别车型，搭载的是156马力的1.5TD发动机，最大扭矩245牛·米，匹配了6速手动或7速双离合变速器。
而“型”和“劲”共四款车型均搭载180马力的1.5TD发动机，最大扭矩265牛·米，匹配的均是7速双离合减速箱。
领克为何要以型、劲、纯这样的配置来命名，而不用常用的尊贵型、豪华型、普通型呢？
这个命名问题我特意咨询了吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理 林杰。
他解释说，“领克汽车是满足消费者需求的产品，它的宗旨就是服务用户，汽车消费者是不分高低贵贱的。我们不希望用金钱的多少去将车型分类为高配、低配或是普通版和豪华版，消费者只要选购适合自己的车型即可。因此，才使用了纯、劲、型这样的称呼”。
不知道观众们听到这样的解释是什么心情，至少我心里暖暖的。领克03售价在11-15万元区间，这刚好是大多数消费者可以接受的价格。
最值得一提的是，像同样价格区间的本田思域，当初秒天秒地秒空气，而如今领克03却不论从马力还是扭矩上，都完虐了思域的1.5T车型，并且思域的1.5T是四缸，领克03的1.5T还少了一个缸。所以，领克03的技术实力毋庸置疑，它对标的更是奥迪A3、宝马1系这样卖得更贵的德系对手。
领克03的1.5T车型官方加速成绩为7.9s，这已经超过了1.5T思域的8.6s以及1.4T奥迪A3的8.4s，其性能标签有理有据。
明年，领克03还很有可能推出性能更强大的2.0T车型，并且还会与Cyan Racing联合打造的领克专属车队征战WTCR赛事。这样的消息的确让人热血沸腾，中国车企从未有过的性能自信，在领克03上看到了。
领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒说了一句更让人心潮澎湃的话，他说“领克03强大的运动基因完全可以对标合资车型，并且我们未来推出的领克03只会越来越快！”
领克03的7.9s，以及易总这一句极为自信的话语，让我对领克03的驾驶感受充满了好奇。近日，我应领克汽车邀请，来到了珠海参加领克03的全国媒体试驾会，感受了领克03的驭风设计、猎风动力以及凌风操控。
外观和内饰不想多说，领克的都市对立美学设计早已在01、02上感受到。此次我试驾的是领克03的劲Pro版本，该版本更偏向运动风格，运动化的前后包围，以及双边共双出的排气，是与其他版本最大的区别。
而此次试驾的“黑武士”让我觉得，这个颜色才是我喜欢的菜。
坐到领克03的驾驶位上，环抱式座舱和领克01、02较为相似。不同的是，由于03是轿车，视野感、低坐姿以及车门板高度等，让我觉得领克03更有包裹性，再搭配一体式运动座椅上，就有想驾驶它的欲望，这是01和02没能给我的冲动。
很多人会担心领克03用三缸发动机会不会有抖动的问题。当我坐在驾驶座位上，怠速情况下，领克03无论是发动机怠速声音还是震动都抑制的很不错。完全不会去考虑到这是一台三缸发动机，更不会感觉到有什么明显的不舒适。
在三缸机问题上，很多人纠结于震动。负责任的说，目前三缸发动机肯定无法达到四缸机的平稳性，不过，发动机的震动是可以通过发动机机脚、减震措施以及车辆整体标定去改善的，也就是说，你开车时的感受才是最重要的，而纠结于三缸机抖动问题的人基本都是“键盘侠”。
领克03除了怠速稳定，隔音好以外，起步以后最明显的感觉是轻盈。它的动力标定足以推动1.5吨的车身。在0-100km/h的速度范围内（由于试驾环境为珠海市区，并没有机会跑高速），其动力几乎是随叫随到，最明显是坐在后排的推背感与1.8T的德系车相差无几。
在城市中快速并线和转向过程中，领克03普通模式下方向轻盈，比较灵活，指向也很精准，没有太多的虚位，但我个人认为，普通模式下领克03的转向力度可以标定的再运动一些。
不过，当挂上运动模式后，会有一些变化，无论是方向盘的沉度以及油门响应都更加符合运动性。
除了偏向运动的动力性能和精准的指向外，不得不提的是领克03的行驶质感。试驾过程中，领克03的隔音以及滤震性让我很满意。风噪、发动机噪音控制的很好，这得益于其0.27的低风阻系数，以及优秀的隔音材料。不论是底盘隔音、车门隔音、玻璃隔音还是防火墙隔音，做得都相当到位。
不过，由于试驾的劲Pro配备的是225/45 R18的固特异Eagle F1系列高性能轮胎，因此有一些胎噪会传入车厢内。这非常像德系车，轮胎对路况有清晰的反馈，但并不会烦躁。或许喜欢纯粹驾驶的消费者就爱这样的路感，而喜欢舒适的消费者不一定喜欢。当然，如果完全是为了舒适和静音，那么可以选择纯系列车型，因为纯系列搭载的是205/60 R16的轮胎。这也就是为什么领克03要推出不同功能倾向的车型的原因，领克03可以让你纯粹感受运动，也可以让你舒舒服服去买菜。
除了优秀的动力，精准的指向以及安静和运动兼备的底盘，领克03的安全性能不得不提。由于有沃尔沃的技术支持，领克03除了ACCQA带自动排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警示、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车等科技配置以外，还有三个让我点赞的亮点。
一是，领克03采用意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵和大盘径刹车盘，从而实现了100km/h-0的制动距离仅为35.5m。
二是，领克03具有超高扭转刚度车身。我们都知道，沃尔沃的安全性世界领先，因此有着沃尔沃基因的领克03在钢材方面下了不少功夫，很多关键部位都采用了超高强度的热成型钢。并且车身整体的刚性与底盘结合的很好，这就让底盘和车身几乎保持同步，在激烈驾驶时会给驾驶者充分的信心。这也是为什么很多日系车感觉发飘，操控起来不扎实，而德系车却很整，车身的扭转刚度以及车身与底盘结合的紧密度是其中很重要的因素之一。
三是，领克03配备了主动弹起式发动机盖，这个设计是为了给予行人更大的安全保护。这个理念，很沃尔沃。
从激情的赛道到日常的街道，领克03展示了其对速度与激情的炙热渴望。通过试驾，我感受到的是领克03对性能的充分自信。中国的汽车企业过去很少能用性能去叫板合资车，总是在动力总成上落后于国际车企。
而如今，只有三缸的领克03已经让我充分感受到了驾驶乐趣，未来如果推出2.0T车型，一定会有更惊人的表现。如果这时候你还在问我领克03值不值得买。我想说，如果我的预算在这个价位区间，我一定会买，因为领克03走“芯”了。
