废气循环阀损坏。故障症状：
发动机怠速不稳；
怠速时发动机会熄火；
发动机低速会抖动；
尾气排放超标，氮氧化物含量高。
废气再循环系统故障的原因：
发动机怠速不稳甚至熄火的原因是EGR阀卡在开启位置；
排放超标、氮氧化物含量高的原因是EGR阀卡在关闭位置或管路堵塞。
废气再循环系统的故障诊断：
目前，由废气再循环阀(EGR)和三通电磁阀组成的废气再循环系统广泛应用于汽车发动机中。
1.诊断废气再循环系统故障的具体步骤
1从节气门体上拆下真空软管，并将真空泵连接到真空软管上。
02检查发动机冷(发动机冷却液温度为50或更低)或热(发动机冷却液温度为80~95或更高)时EGR系统的工作情况。发动机冷态时，怠速时施加的真空应消失，发动机热态时，应保持真空。
2.检查EGR阀的控制真空度
当发动机冷却液温度为80~95时，从节气门体的EGR真空接头上拆下真空软管，连接真空泵。
发动机起动后，通过踩油门增加发动机转速，检查EGR阀的控制真空度是否随发动机转速的增加成比例增加。如果真空度变化不合理，说明节气门的排气孔可能堵塞，需要清洗。
3.检修EGR阀的具体步骤
01拆下EGR阀，检查有无卡滞或积碳，如有则清洗干净。
02将真空泵连接到EGR阀。
03向EGR阀通道内吹气，检查EGR阀的工作情况。真空度不大于7kPa时，空气不应吹过，真空度不小于23kPa时，空气可以吹过。注意，安装EGR阀时，使用新的垫片，并将紧固螺栓拧紧至规定的扭矩15~22nm。
4.检查EGR-TVV(废气再循环温度控制真空阀)的具体步骤
01从EGR-TVV上取下真空软管，将真空泵连接到EGR-TVV上。
00，并检查EGR-TVV真空的状况。正常情况下，当发动机冷却液温度不高于50时，真空度降低，当发动机冷却液温度不低于80时，保持真空。
03将发动机冷却液从散热器排放到合适的容器中，从旁通出口拆下TVV阀，并将TVV阀放入水中。
04水温低于35时，TVV阀应关闭，空气应吹入喷嘴，空气不应流过TVV阀。当水温高于54时，TVV阀应打开，空气应自由流过TVV阀。
05在检修过程中，拆卸和安装EGR-TVV时，扳手不能用于塑料零件。安装EGR-TVV时，应在螺纹部分涂一层密封胶，并将紧固螺栓拧紧到规定的20~40nm的扭矩，并重新加注发动机冷却液，检查有无泄漏。
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