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技师屈新您好,正在给您看问题
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技师屈新您好,1.4t的车辆吗,出现这种问题的时候没有故障灯出现的是吗?
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技师屈新您在吗
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技师屈新您好,异响一般都出现在什么速度的时候?
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技师屈新大哥大哥大哥
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在
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1.6l的
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80公里 当时应该有80公里+
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技师屈新1.6的不是双离合的
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技师屈新1.6的不搭载双离合变速箱
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技师屈新手动挡的还是自动挡的?
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出问题的时候好像没留意到有故障灯亮
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自动
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技师屈新护板是铁的吗?护板有磨损的痕迹吗
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也就是说我的这款车的变速箱不是网上说的这款有故障的变速箱是吧?
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没留意到是否有磨损
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技师屈新不是那款变速箱,您的车搭载的是日本爱信6速变速箱,双离合是7⃣速的
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技师屈新您仔细说下当时出现异响的现象,您描述的比较笼统,或者大概描述下声音
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感觉不是护板螺丝脱落引起的,有点像挂车刹车时的那种呜呜的声音
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那这款变速箱会不会有缺陷?
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技师屈新类似风躁的感觉吗?声音从前边传来还是车底部
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技师屈新爱信变速箱特别的问题
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时间短感受的不是很明显,声音也忘了录起来了
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技师屈新您现在跑的公里数这款变速箱故障率还要低于手动变速器的故障率,故障率特别特别低
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4s店又查不出问题
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技师屈新
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技师屈新
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修车的朋友说是可能是变速箱问题,建议卖掉,因为换变数箱要5万左右
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技师屈新
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技师屈新你修车的朋友说是搭载的双离合变速器吗
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他没说,只是怀疑
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技师屈新
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是先跑一段时间看看感受下具体情况嘛?
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担心这种问题不知会不会行驶过程中突然失去动力
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技师屈新
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之前没失去动力
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技师屈新
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技师屈新
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好,非常感谢。我再开一段时间试试
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技师屈新
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技师屈新
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掉了
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技师屈新
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技师屈新
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压到减速带的时候是有异响,但声音不太一样
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技师屈新好,别是那个声音就好,别混淆
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技师屈新您的心意收到了,不用太客气,用心解答是我们应该做的,不用太客气
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希望不是。再次感谢您
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技师屈新不用客气,有问题您在随时咨询我,应该做的
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技师屈新关注我一下
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好
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技师屈新那您早点休息,下次跑高速试试看下还会不会出现这个问题
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好,你也早点休息
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技师屈新好的,晚安
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晚安
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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手刹报警 报驻车制动器马达不可信 的故障进驻车制动器系统,进04基本设置,找到驻车制动器功能测试。如果还不行。基本马达损坏了。
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16年朗逸出事故,侧滑灯,助力灯,胎压监测灯点亮,故障码00778转向角传感器,B116854转向角传感器无基本设置,C10ACF0未学习的端位,转向角学习不成功,读不到数据流根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,出了事故后,出现这个碰撞切断触发后,针对这个2代和3代方向机需要对方向管柱进行重新刷新固件,然后再进行编码,这些做完后再对转向角进行匹配,如果转向角这边匹配不过去,打方向依然没有数据显示,这边需要做一下在线刷写参数,刷完依然转向角过不去,这个就需要更换转向管柱了,这个转向角传感器集成在转向管柱内部,无法单独更换 建议:有该方向机固件的情况下,可以使用大众工程师软件进行离线刷写该方向机参数,没有该方向机数据,解码仪进引导性功能里面选择车型年款,发动机型号,然后选择44转向助力系统,然后再选择在线配置控制单元,然后进去后按照解码仪提示一步步去操作就行。如果点进去没有这个功能,就做不了,需要换其他设备操作 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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21朗逸p 1.4t 每次车子停一夜,早上行驶中,车子升档大概就3档4档5档升档完成后感觉车子被拖拽一下(生3档5档多一点),轻油门慢慢升转速的话,车子升档的顿挫感比急加速升档明显小,根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,出现升档有顿感或者冲击情况,这边可以先尝试做一下变速箱基本设置如果基本设置中断会自动生成切断代码,然后这边根据基本设置中断代码然后再去对照厂家的代码含义再去进行检修。如果基本设置可以通过这边再做一个行驶中档位适配,这个必须在行驶中对离合器和档位的切入点进行路试完成匹配,如果匹配不通过也会生成代码,如果胜利匹配通过,这边再等冷车进行路试观察是否还会有这种情况没。出现这种情况常见都是离合器和档位的匹配结合点时间不对,这边先尝试进行匹配然后再试车观察 建议:先读取一下发动机和变速箱系统有无故障代码,然后再去做基本设定以及路试档位匹配 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众朗逸报节气门体故障,更换节气门后故障依旧根据描述的故障提示:节气门信号电压低。 我给您诊断思路是:车辆已经更换了一个节气门,任然报这个故障,根据电路图,节气门插头的2号线是传感器供电,6号是传感器接地,1号和4号是传感器信号,两个的电压值是2倍关系。通过实际测量,1号和4号,不管在插上节气门插头,还是断开节气门插头,电压值都是0伏左右。正常情况,电压从2号线进入,经过节气门内部的滑动电阻,再从1号和4号送给发动机控制单元,就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号,如果这个信号还是接近0伏,就报信号电压过低。 建议:测量插头插上时的1号和4号的电压,如果2号电源正常,但1号和4号没有电信号输出,再确定线路没有对地短路的情况下,任然需要考虑节气门和发动机电脑版,这时可以挑出1号和4号,测量节气门1号和4号的电压,以排除节气门的问题,那么最后剩下的就是电脑版了 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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大众朗逸报组合仪表中的控制单元无信号根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,制动电子装置也就是ABS系统报仪表无法通讯,解码仪可以单独进入仪表系统以及车辆可以正常进行启动,说明仪表本身是没有问题的,这边仪表盘点亮胎压以及防侧滑和ABS灯报警,这边根据ABS系统后面的两个故障代码,一个胎压,一个刹车灯故障,这边可以先对胎压系统进行轮胎气压检查,然后再对胎压进行复位即可,胎压有单独的按键的按住胎压复位按键保持不动,仪表盘上的胎压灯熄灭复位成功,没有单独的按键的需要进中控屏里面按下CAR按键再按设置,找到车辆系统,选择胎压复位即可。另外可以使用解码仪进03制动电子装置系统,进基本设置里面去复位,先登录40168然后再进行基本复位。另外这个刹车灯故障可以进刹车系统读取刹车开关数据流,然后检查一下刹车开关线路没有问题的情况下,先更换刹车开关,这个刹车开关安装在外面刹车总泵上面就是 建议:先对制动电子装置系统后面两个故障码进行维修处理即可 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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报节气门体故障,刚才有点事根据描述的故障提示:节气门信号电压低。 我给您诊断思路是:车辆已经更换了一个节气门,任然报这个故障,根据电路图,节气门插头的2号线是传感器供电,6号是传感器接地,1号和4号是传感器信号,两个的电压值是2倍关系。通过实际测量,1号和4号,不管在插上节气门插头,还是断开节气门插头,电压值都是0伏左右。正常情况,电压从2号线进入,经过节气门内部的滑动电阻,再从1号和4号送给发动机控制单元,就会存在两个微弱的2倍关系的电压信号,如果这个信号还是接近0伏,就报信号电压过低。 建议:测量插头插上时的1号和4号的电压,如果2号电源正常,但1号和4号没有电信号输出,再确定线路没有对地短路的情况下,任然需要考虑节气门和发动机电脑版,这时可以挑出1号和4号,测量节气门1号和4号的电压,以排除节气门的问题,那么最后剩下的就是电脑版了 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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小事故,大众朗逸ABS系统报U112200数据总线消息不可靠根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,这边制动电子装置系统报这个数据总线信息不可靠,这个并不是ABS系统本身有问题,而是与ABS系统有关联的车身稳定系统也就是ESP系统有问题触发的这个故障码,需要检查4轮定位的数据有没有问题以及转向角左右两侧打到底后两边相差不能超过20度,其次就是这个纵向和横向加速数据也需要检查一下必要时重新做一下基本设置。然后就是这个方向机碰撞切断后的参数需要进行在线进行刷写,然后再进行编码和转向角位置学习。 建议:先检查一下底盘4轮定位数据以及轮速数据和转向角数据是否正常,然后再重新对方向机刷写一下参数 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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22款大众朗逸1.5,报电子机械驻车制动器控制单元,无基本设置根据你描述的故障现象,若您的电脑进基本设定或匹配选项里,没有显示,得换个电脑,或者用专检进基本设定里,做一下机械驻车制动器功能测试,然后按照步骤走,然后在清除一下故障码。
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更换ABS泵后,转向角传感器无基本设置,设置了好多次都不行根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个转向角无基本设置,解码仪进03制动电子装置,先安全登录40168然后返回进入基本设置,然后观察转向角度数正常在正负5度以内,这个转向角调整到±5度以内,转向角状态显示正确通过后,这边点击调整,基本设置状态显示正确完成即可或者方向盘往左打到底和往右打到底,两侧不能相差超过20度,不然匹配无法通过,两侧打到底转向角数据正常,往左打底用力拽住保持两秒以上听到滴滴滴声音然后回正再往右打底同样方法听到滴滴滴声音回正方向盘即可,如果听不到提示声,上路跑一圈也可以 建议:这边转向角学习时,转向角在0度位置,方向盘必须保持在正中间位置,然后看下车轮是不是正的,然后再做匹配 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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不到3年就折半价,为什么很多车逃不过“车壮不过三年”的魔咒?
不到3年就折半价,车友们知道,对于一辆新车来说,在其全面的使用周期内,从磨合期开始三年往往是性能最优的时间段,在这段时间内车辆无论在性能还是可靠性上都处于高峰,在三年到五年这个区间内,随着车辆的老
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